Задние дисковые тормоза, сделай сам Опции

[ArtK]

Может кому интересно чертежи пластин на задние дисковые тормоза (супорта стандарт перед)

Прикрепленные файлы

 backdisk_vaz.GIF ( 523.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 241

 

[Igor23]

а как ручник в таком случае будет работать?

[ArtK]

а как ручник в таком случае будет работать?

нуно ставить гидро

[AVS]

ZZZ писал сколько тогда будет стоимость, лучше Дизайн-Сервис брать

[ArtK]

все зависит кто ето будет делать, если все делать самому, то етот вариант очень дешевый, если будет делать ктото тогда дороговато, лутше Дизайн-Сервис брать.
1. Выточка пластин-100грн.
2. Супорта б/у примерно 100грн.
3. Колодки феродо от 160-200грн(ето в любом случае)
4. Тормозные диски мастер-165грн
Итого 525-565грн это совсем не 550$
+ ручник ?

[AVS]

на гидроручнике на долго машину не оставишь

[ArtK]

на гидроручнике на долго машину не оставишь

можна, и на передаче тоже
я например на ручнике никогда не оставляю, достаточно передачи-1-й или задней

[AVS]

Не ну тогда да ручником можно вообще не заморачиваться

[ArtK]

Не ну тогда да ручником можно вообще не заморачиваться

простой пример: лопнул передний тормозной шланг, без ручника остановится будет проблематично, по скольку ручник имеет отдельный контур, останавливаешся безпроблем.
"на гидроручнике на долго машину не оставишь" попробуй сколько машину можна продержать на тормозе? пока нога не устанет, а ручник - не нога. такчто думай сам, я предложил как вариант, каждый делает то, что ему подходит.

[R_S]

простой пример: лопнул передний тормозной шланг, без ручника остановится будет проблематично, по скольку ручник имеет отдельный контур, останавливаешся безпроблем.

А причем ручник к передним колесам?
Если передний шланг лопнет, то заднии тормоза останутся штатными (в основном гидроцилиндре раздельная подача на перед и назад). А ты попробуй дергни ручник на 40-60 км/ч и посмотри как долго будешь останавливаться (если конечно в руке ручка не останется). Ручник это парковочные тормоза, потому как усилие на колодках от ручника и от гидросистемы наверное на порядок отличается.

[ArtK]

А причем ручник к передним колесам?
Если передний шланг лопнет, то заднии тормоза останутся штатными (в основном гидроцилиндре раздельная подача на перед и назад). А ты попробуй дергни ручник на 40-60 км/ч и посмотри как долго будешь останавливаться (если конечно в руке ручка не останется). Ручник это парковочные тормоза, потому как усилие на колодках от ручника и от гидросистемы наверное на порядок отличается.

Да но прикол в чем? тормоза зделаны таким образом: в главном тормозном разделено при торможении тормозит не перед и зад,а по контуру припустим левое переднее и правое заднее для избежания заноса тоисть нахрест, а на счет ручника- ты постоянно не тормозиш ручником а тока в екстреный ситуациях. И гидро ручник не нужно тянуть как тросиковый, достаточно небольшого усилия для того чтобы задние калеса заблокировать, поспрашивай у кого стоит такой ручник как ним тормозить?

[ZZZ]

Всё что несертефецированно ВАЗом не есть гуд и будут разборки если не дай бог после дтп.

[Emfi]

Всё что несертефецированно ВАЗом не есть гуд и будут разборки если не дай бог после дтп.

+1
Алелуя!!!


думайте! от этого может зависить чьято жизнь... а она как я понимаю безценна

[Олежа]

все зависит кто ето будет делать, если все делать самому, то етот вариант очень дешевый, если будет делать ктото тогда дороговато, лутше Дизайн-Сервис брать.
1. Выточка пластин-100грн.
2. Супорта б/у примерно 100грн.
3. Колодки феродо от 160-200грн(ето в любом случае)
4. Тормозные диски мастер-165грн
Итого 525-565грн это совсем не 550$
+ ручник ?

А как и где во все это дело влазит ручник?

[AVS]

Имелся в виду гидроручник

[Олежа]

Имелся в виду гидроручник

Да я понял что гидро ручник, только я не понял где как и в какой последовательности?

[AVS]

http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=16 здесь почитай вроде бы все понятно написано

[Олежа]

http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=16 здесь почитай вроде бы все понятно написано

Большое Дякую

[Жека-RACING]

А у меня в продаже есть:
Комплект задних дисковых тормозов «Дизайн-Сервис» R14 вентилируемые SPORT ВАЗ

Комплект задних дисковых тормозов СЕРТИФИЦИРОВАН, что позволяет беспрепятственно проходить гостехосмотр. Сохраняется работоспособность штатного "ручника".

Основные преимущества дисковых тормозов перед барабанными:

- Уменьшение тормозного пути на любом покрытии;

- Равномерность тормозных усилий (в том числе, с течением времени - не изменяется площадь колодки);

- Уменьшение времени срабатывания;

- Снижение неподрессоренных масс;

- Улучшение рассеивания тепла (важно при активном вождении, на повышенных скоростях и на горных дорогах);

- Надежность;

- Простота обслуживания и замены колодок;

- Нет необходимости каждые 2 тыс. км подтягивать ручник;

- Внешний вид. С установкой литых или кованых дисков барабанные тормоза смотрятся довольно

[Олежа]

А у меня в продаже есть:
Комплект задних дисковых тормозов «Дизайн-Сервис» R14 вентилируемые SPORT ВАЗ

Комплект задних дисковых тормозов СЕРТИФИЦИРОВАН, что позволяет беспрепятственно проходить гостехосмотр. Сохраняется работоспособность штатного "ручника".

Так интерестно : если зад 14, то что на перед 15?
да и сколько такое удовальствие?