троит двигатель |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
троит двигатель |
5.11.2013, 19:18
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 5.11.2013 Пользователь №: 15.070 Из: Бердичев Авто: ваз1118 седан Предупреждения: (0%) |
]Ни с того ни с чего начал троить движок.Сначала думал что свечи,но поменял провода и свечи,движок троить не перестал.Может бензин г....Хотя заливал 92 на окко.Может кто сталкивался с такой запарой.Подскажите пожалуйста.Заранее спс
|
|
|
5.11.2013, 21:44
Сообщение
#2
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.211 Регистрация: 3.5.2011 Из: Одесса Пользователь №: 9.917 Из: одесса Авто: Dacia Logan Предупреждения: (0%) |
Видел клапана и прогоревшие поршни, чел пользовался только 92 бензом и постоянно наваливал мотору. В итоге 50 ккм перегородок между кольцами нет и в днище порщня дырка в 25 коп. Клапана описать не могу, т.к такой формы не видел.
-------------------- |
|
|
5.11.2013, 22:15
Сообщение
#3
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
Видел клапана и прогоревшие поршни, чел пользовался только 92 бензом и постоянно наваливал мотору. В итоге 50 ккм перегородок между кольцами нет и в днище порщня дырка в 25 коп. Клапана описать не могу, т.к такой формы не видел. То что ты один раз увидел, еще не говорит о: 1. Прямой связи; 2. Закономерности. Как бензин бензину рознь, так и мотор мотору рознь. Нормально работающая система управления двигателем способно выставить правильные параметры для нормального 92 - го бензина так, чтобы отсутствовала детонация и бензин не горел за выпускным клапаном в канале коллектора. И т.д. и т.п. Добавлено: У меня по этому поводу свое устоявшееся мнение и оно не сходится с рядом остальных, которые банями пугают. Епти, как-то ты быстро с "технической беседы" перешел на личностную, или аргументов не хватает, или все же аспекты характера дают о себе знать . Хочу заметить, что я уважаю любое мнение, но не приемлю категорических суждений, особенно ничем не подкрепленных. |
|
|
5.11.2013, 22:19
Сообщение
#4
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.211 Регистрация: 3.5.2011 Из: Одесса Пользователь №: 9.917 Из: одесса Авто: Dacia Logan Предупреждения: (0%) |
Видел клапана и прогоревшие поршни, чел пользовался только 92 бензом и постоянно наваливал мотору. В итоге 50 ккм перегородок между кольцами нет и в днище порщня дырка в 25 коп. Клапана описать не могу, т.к такой формы не видел. То что ты один раз увидел, еще не говорит о: 1. Прямой связи; 2. Закономерности. Как бензин бензину рознь, так и мотор мотору рознь. Нормально работающая система управления двигателем способно выставить правильные параметры для нормального 92 - го бензина так, чтобы отсутствовала детонация и бензин не горел за выпускным клапаном в канале коллектора. И т.д. и т.п. Завод - изготовитель предписывает эксплуатировать автомобиль на топливе с минимальным октановым числом минимум 95. Если ездить в стиле пенсионер, то может ничего и не случится, а если постоянно наваливать тыщи по 4,5-5, то хана- поршни с клапанами " выплевываются" на ура -------------------- |
|
|
5.11.2013, 22:42
Сообщение
#5
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
Завод - изготовитель предписывает эксплуатировать автомобиль на топливе с минимальным октановым числом минимум 95. Если ездить в стиле пенсионер, то может ничего и не случится, а если постоянно наваливать тыщи по 4,5-5, то хана- поршни с клапанами " выплевываются" на ура В общем можно засчитать, как аргумент, но могут получиться двойные стандарты, например по отношению к ГБО, про которое завод-изготовитель вообще ничего не говорит, а октановое число газа в районе 100, и горит газ дольше чем бензин, т.е. теоретически вероятность прогара клапанов от газа может быть выше чем от 92 бензина. Мое личное никому ненавязчивое мнение , что с двигателями ВАЗа все очень индивидуально и больше связано с первоначальной сборкой мотора, чем с особенностями эксплуатации. Изначально клапана могут быть непретертые , зазоры не выставлены (в 1,4 гидрокомпесаторы могут быть сломаны или клапан зависать), датчик детонации не притянут (не прижат к корпусу) нормально и т.д. И тут как повезет. В моем случае прогар был на 40 ккм, а в соседском на 520+ккм, при том, что я и он заправлялись 92 бензином периодически. |
|
|
6.11.2013, 13:47
Сообщение
#6
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 12.336 Регистрация: 4.1.2009 Пользователь №: 2.457 Из: ЕкатеринославЪ Авто: Дважды Автомобильный Предупреждения: (0%) |
В общем можно засчитать, как аргумент, но могут получиться двойные стандарты, например по отношению к ГБО, про которое завод-изготовитель вообще ничего не говорит, а октановое число газа в районе 100, и горит газ дольше чем бензин, т.е. теоретически вероятность прогара клапанов от газа может быть выше чем от 92 бензина. Не в тему (перенесите в тему нужно ли ГБО). Во чего интересного прочел: Цитата В последние годы, с ростом внимания к экологической тематике, общественное мнение повернулось к новому перспективному типу автомобилей — электромобилям. Однако именно газ, по мнению многих экспертов в автотранспортной области, может стать тем временным решением, которое поможет проложить мост от двигателей внутреннего сгорания к экологически нейтральным электромобилям, — и именно в этом сегменте развития автотранспорта газовые концерны видят сегодня одно из направлений своей работы с клиентами Цитата Тем не менее долгое время автомобили на газовом топливе составляли в Германии и в целом в Европе лишь малую долю автотранспорта. Даже сейчас по дорогам Германии ездит всего лишь 91 тыс. автомобилей на газовом топливе — при том что общий автопарк страны превышает 50 млн единиц.
-------------------- Расскажите мне о Калине,я дополню Ваши фантазии...
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.5.2024, 13:17 |