Куплю заводскую Лада Калина Спорт 1.6 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Куплю заводскую Лада Калина Спорт 1.6 |
18.4.2013, 19:40
Сообщение
#41
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 348 Регистрация: 9.8.2012 Из: Khersonщина Пользователь №: 13.205 Из: Херсонcкая обл., Великая Александровка Авто: Ёлка Предупреждения: (0%) |
раз пошел флуд... то ради интереса в Калине спорт такая же КПП как и в обычной Калинке?
-------------------- |
|
|
18.4.2013, 21:33
Сообщение
#42
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 13 Регистрация: 21.1.2013 Пользователь №: 14.190 Из: Луганск Авто: Славута Предупреждения: (0%) |
Никому не собираюсь что либо доказывать! Я не теоретик ! НО! Говорить что ""никогда я не поверю в то что на скорости 170 калино-спорт спокойно шла и не шумел ни мотор ни коробка ( тупо аэродинамика не позволит эй спокойно держать такую скорость)"" не попробовав это на практике считаю не правильным! Но и согласится с тем что найдется человек который при наличии средств скажем на новенький бмв останется верен калине тоже сложно! Хотя опять же таки где то человек на дроме помоему оставлял отзыв о калине спорт имея в гараже бмв Х1, он пишет что оставил спорт себе вторйо машиной для повседневных поездок! а на бумере выезжает так сказать в свет!
какая там каробка хрен его знает я её не разбирал а просто ездил |
|
|
18.4.2013, 21:39
Сообщение
#43
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.774 Регистрация: 17.5.2008 Пользователь №: 897 Из: Киев, Теремки Авто: ВАЗ-11184 Предупреждения: (0%) |
Это что за железячки??? Каюсь, немного обманул . Две железячки - это доп. стабилизатор на заднюю балку и "телевизор" собственной конструкции (а-ля субару СТИ, только чуть жестче). А обманул, потому что забыл про пружины -30мм от калины-спорт. Это ещё 1300 грн. Машина получилась, как по мне, в меру жесткая, т.к. из-за -30мм штатные отбойники спереди практически сразу ложатся на амортизатор. Но при этом не жестче, а может и мягче стокового Гетца. При штатных пружинах достаточно только доп стаба для получения отличной управляемости. Это я говорю о седане. Как будет с хетчем - не знаю. -------------------- |
|
|
18.4.2013, 21:44
Сообщение
#44
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 13 Регистрация: 21.1.2013 Пользователь №: 14.190 Из: Луганск Авто: Славута Предупреждения: (0%) |
Спасибо за ответ!
|
|
|
19.4.2013, 8:15
Сообщение
#45
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 51 Регистрация: 18.5.2009 Пользователь №: 3.698 Из: Запорожье Авто: ВАЗ 21130 Предупреждения: (10%) |
Никому не собираюсь что либо доказывать! Я не теоретик ! НО! Говорить что ""никогда я не поверю в то что на скорости 170 калино-спорт спокойно шла и не шумел ни мотор ни коробка ( тупо аэродинамика не позволит эй спокойно держать такую скорость)"" не попробовав это на практике считаю не правильным! Но и согласится с тем что найдется человек который при наличии средств скажем на новенький бмв останется верен калине тоже сложно! Хотя опять же таки где то человек на дроме помоему оставлял отзыв о калине спорт имея в гараже бмв Х1, он пишет что оставил спорт себе вторйо машиной для повседневных поездок! а на бумере выезжает так сказать в свет! какая там каробка хрен его знает я её не разбирал а просто ездил К сожалению, на заводской Калине-спорт ездить не доводилось. Но ехал из Кривого рога в Запорожье на Калине люкс (1.6 16v, черный салон, штатная музыка, обогрев лобового стекла, навигация) - как-бы по идее она по динамике должна быть близка к Спорту. Про управляемость и тормоза молчу - спорт может в разы лучше. Так вот о "170, и тихо, и потенциал мотора": БРЕД. Это уже и шум, и никакого потенциала там нет. Разве что если шестую передачу ставить ситуация изменится. И шум помимо мотора издают: колеса+арки, двери, зеркала, и помоему даже дворники. Так что говорить о комфорте не стоит. Едет - да. Комфорт - нет. Причем я говорю о скорости 160, на которой проехался. Дальше разогнаться как-то не рискнул. Распорки, усилители и прочее конечно же кардинально меняют ситуацию с управляемостью. Но это все уже "хенд мейд". Тем более все эти ништяки имеют весомый минус - метал на сварных швах намного быстрее устает и появляются усталостные трещены, ибо как все мы знаем из физики, ничего из ниоткуда не берется и никуда не девается. Соответственно, отцентровая сила, возникающая в поворотах, не нарушает геометрию кузова с распорками, выходит в оставшейся слабой точке - сварные швы. И на выходе мы имеем: либо управляемость г-но, либо доработки, причем глобальные. Ибо изначально в конструкцию кузова не вкладывали понятие "жесткость". А теперь вопрос: ну есть у меня 100 тыс грн. А машина нужна. Чтоб ездить каждый день. Как Вы думаете, посмотрю я в сторону Калины спорт? Нет. 100%. Ибо хорошо знаком с проблемами калин не спортов, и точно знаю сколько будет стоить шумоизоляция, хорошие катушки, замена музыки и прочие необходимые мелочи. Будем надеяться что ни тормоза ни подвеска вмешательств не потребует. Но даже так, все равно вариант не айс... Допустим, я категорически против авто б/у. Вот хочу новую, и все. За 100 я пожалуй немного то и найду новых авто, а вот тыщ эдак за 115 и логаны, и пыжики, и ситроены, и форды, и шкоды, и даже сеат. И все они по своим характеристикам много лучше той самой калины за 100 тыщ. Да, многие из них тоже потребуют шумки и музыки, да только процент гарантийных обращений по любой из марок ничтожно мал в сравнении с ВАЗом. И надежность агрегатов не идет в сравнение. Да и побезопаснее они будут, а это сегодня много значит для меня. |
|
|
19.4.2013, 9:11
Сообщение
#46
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.774 Регистрация: 17.5.2008 Пользователь №: 897 Из: Киев, Теремки Авто: ВАЗ-11184 Предупреждения: (0%) |
К сожалению, на заводской Калине-спорт ездить не доводилось... 1. Сэр, Вы один из очень немногих, с кем приятно дискутировать . 2. Мне кажется, Вы просто плохо знаете калину и относитесь к ней с некоторым предубеждением. 3. По жесткости кузова. - у калины, наверное, один из самых жестких кузовов. У меня не было машины, которую можно поддомкратить в любом месте, и при этом открываемость/закрываемость дверей никак не изменится. А многие владельцы современных ино жалуются, что стоит заехать одним колесом на бордюр, и из машины не выйдешь . Посмотрите вес калины - она тяжелее двенашки при существенно меньшем объёме кузова. По массе с ней сравнимы фабия и сивики. Но там объём кузова тоже побольше. 4. Про распорки. То, о чём Вы говорите, будет иметь место, если конструктор этих распорок совсем безголовый. Я все распорки соединял с кузовом через детали, жескость которых заведомо меньше, чем жесткость сопрягаемых деталей кузова. И всё работает, но никаких последствий быть не может. 5. По уровню шума. До замены стокового ряда на трассе при пятой передаче я слышал только шум ветра. На некачественном асфальте добавлялись шины. Но в этом плане звукоизоляция была ну никак не хуже мазды. 6. Про скорость 140+. Мужики, ну не надо на калине с её короткой базой и достаточно высоким положением цента тяжести ездить с такими скоростями. Если что-то пойдет не так, даже очень опытному профи будет сложно удержать машину из-за указанных особенностей кузова. Это именно физика и её обмануть не удастся. 7. По надёжности. Мой экземпляр, несмотря на специфические условия эксплуатации, успешно конкурировал и конкурирует с машинами из "семейного гаража" - двумя маздами, Тойота FJ-Cruiser, Ауди-А4 и Субару Импреза СТИ. Тольку субару ездит в таких же условиях, но ей уже после 60 тык откапиталили двигатель с кованными поршнями. И пару раз после покатушек приходилось тянуть субу за калиной на шнурке Там то генератор откажет, то система охлаждения не справляется при интенсивной работе турбины. На калине за всё время я поменял термостат, помпу, ГТЦ и задние тормозные цилиндры. Единственно, "достают" лампочки в фарах, которые норовят выгореть именно с первыми холодами . 8. Из собственного опыта и наблюдая за знакомыми с разными машинами для себя сделал вывод, что менять калину на авто стоимостью минимум до 20 куе - это "шило на мыло". Максимум, что дополнительно получишь - нешумящую КПП и какое-то количество допов. А суть - не изменится. Вот такое моё твёрдое ИМХО -------------------- |
|
|
19.4.2013, 9:27
Сообщение
#47
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 12.344 Регистрация: 4.1.2009 Пользователь №: 2.457 Из: ЕкатеринославЪ Авто: Дважды Автомобильный Предупреждения: (0%) |
8. Из собственного опыта и наблюдая за знакомыми с разными машинами для себя сделал вывод, что менять калину на авто стоимостью минимум до 20 куе - это "шило на мыло". Максимум, что дополнительно получишь - нешумящую КПП и какое-то количество допов. А суть - не изменится. Вот такое моё твёрдое ИМХО Поддерживаю полностью!!! -------------------- Расскажите мне о Калине,я дополню Ваши фантазии...
|
|
|
19.4.2013, 11:56
Сообщение
#48
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 13 Регистрация: 21.1.2013 Пользователь №: 14.190 Из: Луганск Авто: Славута Предупреждения: (0%) |
@@Про скорость 140+. Мужики, ну не надо на калине с её короткой базой и достаточно высоким положением цента тяжести ездить с такими скоростями. Если что-то пойдет не так, даже очень опытному профи будет сложно удержать машину из-за указанных особенностей кузова. Это именно физика и её обмануть не удастся.@@
Ну вот не согласен! Сами же говорите что поставили себе пружинки аля калина спорт с заметным занижением!!Точных характеристик по клиренсу найтьи не могу но опираясь на отзывы пишут что занижена на 10 см относительно "гражданской" калины хетчбек! колеса база 15 дюймовые и низкопрофильные покрышки плюс отрицательный развал наверное все это как то влияет на устойчивость!и потмо я передаю свои ощущения именно на данном пепелаце!а вот выдержка из отзыва реального владельца в Росии "Другие минусы – из-за небольшого веса, машиной достаточно тяжело управлять на плохой дороге свыше 130-140 кмч. Разгон она набирает резво, и свои паспортные 180 кмч делает. Но делает это хорошо до 165-170, последнюю десятку добирает очень неохотно и медленно ) Впрочем на 180 в запасе остается еще тысяча оборотов до красной зоны." |
|
|
19.4.2013, 11:59
Сообщение
#49
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 51 Регистрация: 18.5.2009 Пользователь №: 3.698 Из: Запорожье Авто: ВАЗ 21130 Предупреждения: (10%) |
7. По надёжности. Мой экземпляр, несмотря на специфические условия эксплуатации, успешно конкурировал и конкурирует с машинами из "семейного гаража" - двумя маздами, Тойота FJ-Cruiser, Ауди-А4 и Субару Импреза СТИ. Тольку субару ездит в таких же условиях, но ей уже после 60 тык откапиталили двигатель с кованными поршнями. И пару раз после покатушек приходилось тянуть субу за калиной на шнурке Там то генератор откажет, то система охлаждения не справляется при интенсивной работе турбины. На калине за всё время я поменял термостат, помпу, ГТЦ и задние тормозные цилиндры. Единственно, "достают" лампочки в фарах, которые норовят выгореть именно с первыми холодами . 8. Из собственного опыта и наблюдая за знакомыми с разными машинами для себя сделал вывод, что менять калину на авто стоимостью минимум до 20 куе - это "шило на мыло". Максимум, что дополнительно получишь - нешумящую КПП и какое-то количество допов. А суть - не изменится. Вот такое моё твёрдое ИМХО По поводу Стихи: 2006й год, изначально была чистой WRX, но благодаря тюнингу на пробеге 54 тыщи, просто по наличию денег, заменили поршневую, насос, турбину, кулер, форсунки, весь выхлоп и КПП в сборе. Тюнинг так сказать. Прошили. Пока что обкатка, но думаю 450 лошадей переступить. Никаких поломок (судя по заполненной сервиске доставшейся от старого владельца) не было. Генератор не умирал, охлаждайка не подводила. FJ-Cruiser остался для меня загадкой: то ли японский гламурный Хаммер с интерьером от Камаза, то ли вездеход для оригиналов. Мазда - на мой взгляд стойкий средняк - звезд с неба не хватает, но проблемами не досаждает. Властелин колец в виде RS4 - моя давняя мечта, но пока не сбылась. Посетовать могу только на алюминиевые рычаги подвесок - дорого. А по Вашему нешумящая КПП, ABS+ESP, климат, автомат с круизом ну и всякие мелочи вроде подушек недостаточно весомые аргументы для смены железного коня? Это все я готов уложить в бюджет до 20 килобаксов. |
|
|
19.4.2013, 12:04
Сообщение
#50
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 13 Регистрация: 21.1.2013 Пользователь №: 14.190 Из: Луганск Авто: Славута Предупреждения: (0%) |
Скажите другое что у нас на Украине Дорог для таких скоростей только Бориспольская трасса!
|
|
|
19.4.2013, 12:05
Сообщение
#51
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 12.344 Регистрация: 4.1.2009 Пользователь №: 2.457 Из: ЕкатеринославЪ Авто: Дважды Автомобильный Предупреждения: (0%) |
ы пишут что занижена на 10 см относительно "гражданской" калины хетчбек! колеса база 15 дюймовые и низкопрофильные покрышки плюс отрицательный развал Был клиренс 165 мм,минуз 100 занижение ,минуз резинно= она по асфальту брюхом ездит? -------------------- Расскажите мне о Калине,я дополню Ваши фантазии...
|
|
|
19.4.2013, 12:10
Сообщение
#52
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 13 Регистрация: 21.1.2013 Пользователь №: 14.190 Из: Луганск Авто: Славута Предупреждения: (0%) |
ну не брюхом !но низковата авот клиренс на штатной калине http://www.youtube.com/watch?v=FfRI8fBPgAc
|
|
|
19.4.2013, 14:15
Сообщение
#53
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.774 Регистрация: 17.5.2008 Пользователь №: 897 Из: Киев, Теремки Авто: ВАЗ-11184 Предупреждения: (0%) |
@@Про скорость 140+. Мужики, ну не надо на калине с её короткой базой и достаточно высоким положением цента тяжести ездить с такими скоростями. Если что-то пойдет не так, даже очень опытному профи будет сложно удержать машину из-за указанных особенностей кузова. Это именно физика и её обмануть не удастся.@@ Ну вот не согласен! ... Отвечу так. Есть один парень, которому пришлось пересесть с ситроена С4 на DS3. Когда его спросили о новой машине, он ответил, что она слишком "нервная" по сравнению с С4. И ему ещё надо пообвыкнуть управляться с ней. На тот момент этот парень был семикратным (подряд) чемпионом мира по ралли. Сейчас - девятикратный. И гоняется он с другим парнями, для которых 200+ на грунте и по снегу - штатная ситуация. А у нас всё немного по другому. Если вдруг прийдется просто эктренно тормозить, скорее всего, ситуация будет развиваться по такому сценарию: - машину начинает срывать в занос из-за того, что руль был не совсем прямо или тормоза сработали неодинаково с двух сторон и водитель отпустит газ (типовая реакция в стрессовой ситуации для 99% водителей) - и даже если всё сделаешь правильно, отрулишь первый занос, не бросишь газ - из-за короткой базы, высокого центра тяжести, валкости машины (плюс большая разница в коэффициенте трения покоя и скольжения на высоких скоростях) избежать ритмического заноса будет крайне сложно. Ну и свободного места на дороге должно оказаться достаточно. А нужно его будет много. "Пошерсти" ютюб - там найдешь очень много роликов с такими ситуациями. Ну а надеяться, что "я есть единственный и уникальный в этом мире и со мной ничего не случится" - это наивное детство. -------------------- |
|
|
19.4.2013, 15:06
Сообщение
#54
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 51 Регистрация: 18.5.2009 Пользователь №: 3.698 Из: Запорожье Авто: ВАЗ 21130 Предупреждения: (10%) |
@@Про скорость 140+. Мужики, ну не надо на калине с её короткой базой и достаточно высоким положением цента тяжести ездить с такими скоростями. Если что-то пойдет не так, даже очень опытному профи будет сложно удержать машину из-за указанных особенностей кузова. Это именно физика и её обмануть не удастся.@@ Ну вот не согласен! ... А у нас всё немного по другому. Если вдруг прийдется просто эктренно тормозить, скорее всего, ситуация будет развиваться по такому сценарию: - машину начинает срывать в занос из-за того, что руль был не совсем прямо или тормоза сработали неодинаково с двух сторон и водитель отпустит газ (типовая реакция в стрессовой ситуации для 99% водителей) - и даже если всё сделаешь правильно, отрулишь первый занос, не бросишь газ - из-за короткой базы, высокого центра тяжести, валкости машины (плюс большая разница в коэффициенте трения покоя и скольжения на высоких скоростях) избежать ритмического заноса будет крайне сложно. Ну и свободного места на дороге должно оказаться достаточно. А нужно его будет много. "Пошерсти" ютюб - там найдешь очень много роликов с такими ситуациями. Ну а надеяться, что "я есть единственный и уникальный в этом мире и со мной ничего не случится" - это наивное детство. Поддержу мысль - на стоковой Калине к короткой базе и высокому центру тяжести можно смело добавить достаточно мягкую длинноходную подвеску и высокопрофильные шины - если уж вам повезло угодить в занос, велика вероятность "заломить" колесо и лечь набок. Так что высокие крейсерские скорости не самая сильная сторона Калины. |
|
|
19.4.2013, 15:25
Сообщение
#55
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
Так что высокие крейсерские скорости не самая сильная сторона Калины. Хотелось бы уточнения, что подразумевается под высокими крейсерскими скоростями. Для Украины есть один участок дороги аля автобан, длиной 17 км, где можно ехать 130 км/ч +20 (Бориспольская трасса). Остальные дороги для автомобилей - 110 км/ч +20. Ну и большинство это город 60+20 и пригород 90+20. Во всех указанных диапазонах скоростей Калина нормально едет, устойчива и управляема (в соответствии с дорожной организацией). И динамика набора - также приемлема. Так о чем собственно речь? . Там ранее была фраза "машиной достаточно тяжело управлять на плохой дороге свыше 130-140 км/ч", ... , это каким нужно быть умником, чтобы так сформулировать . Я просто представил, что если бы проехал в Киеве по Окружной после эпической зимы по плохой дороге со скоростью 130-140 км/ч, то остался бы без колес, без машины и без жизни. Практически на 100% уверен, что любого другого водителя на любой ино ждала бы такая же участь. |
|
|
19.4.2013, 17:40
Сообщение
#56
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 12.344 Регистрация: 4.1.2009 Пользователь №: 2.457 Из: ЕкатеринославЪ Авто: Дважды Автомобильный Предупреждения: (0%) |
Странно читать коменты о управляемости Калины, чела который проезжает в год десятку... Да и при этом на КАМЕ или Россаве.... Улыбнуло...
-------------------- Расскажите мне о Калине,я дополню Ваши фантазии...
|
|
|
19.4.2013, 18:26
Сообщение
#57
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
|
|
|
19.4.2013, 18:47
Сообщение
#58
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.447 Регистрация: 11.3.2012 Пользователь №: 12.144 Из: Кременчуг Авто: Лада Калина хэтчбек Предупреждения: (0%) |
Ребята, да вам всем пред влепить нужно за флуд!! Жду продолжения от Бориса и чиптюнера - за вашим обсуждением интересно следить... хотя опять таки не совсем по теме
-------------------- |
|
|
19.4.2013, 20:48
Сообщение
#59
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 12.344 Регистрация: 4.1.2009 Пользователь №: 2.457 Из: ЕкатеринославЪ Авто: Дважды Автомобильный Предупреждения: (0%) |
Ребята, да вам всем пред влепить нужно за флуд!! Жду продолжения от Бориса и чиптюнера - за вашим обсуждением интересно следить... хотя опять таки не совсем по теме Готов...на третью страницу... Имидж ептыть... -------------------- Расскажите мне о Калине,я дополню Ваши фантазии...
|
|
|
19.4.2013, 22:06
Сообщение
#60
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 559 Регистрация: 8.11.2009 Из: Киев Пользователь №: 4.844 Из: Киев, Позняки Авто: VAZ 21103 Lukoil 150hp Предупреждения: (10%) |
ржунимагу... пишите еще!!
-------------------- Клубный гараж 2112.in.ua
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.9.2024, 7:26 |