Блокировка диференциала, Ведущий передок !!! Опции

[Thyssen]

Продам самоблокирующийся диф за 2500 пробег 300 км....

[acab]

Продам самоблокирующийся диф за 2500 пробег 300 км....

не пригодилось?

[Thyssen]

Продам самоблокирующийся диф за 2500 пробег 300 км....

не пригодилось?

Да корешу все "вбивал"- говно!!! Он не верил-купил-попробовал-снял- говорит -ну действительно ГОВНО!!!

[RAMA]

Продам самоблокирующийся диф за 2500 пробег 300 км....

не пригодилось?

Да корешу все "вбивал"- говно!!! Он не верил-купил-попробовал-снял- говорит -ну действительно ГОВНО!!!

классная реклама товара

Добавлено:
а шо там с задними стопаками?

[Thyssen]

классная реклама товара

Честно и открыто, это не растяжки народу впаривать и рассказывать о их полезности....
зы- диф нужен при определенных условиях, а в повседневной жизни нах не нужен....

[Dimenzion]

классная реклама товара

Честно и открыто, это не растяжки народу впаривать и рассказывать о их полезности....
зы- диф нужен при определенных условиях, а в повседневной жизни нах не нужен....

А какой фирмы дифференциал, и что конкретно в нем не понравилось?

[Thyssen]

и что конкретно в нем не понравилось?

Выедь на трассу и на скорости 100 дерни слегка руль- все поймешь.
зы- смотри не убейся

[Boris]

Продам самоблокирующийся диф за 2500 пробег 300 км....

Ага, ага... Почти новый, почти неодёванный, пробег -300, ну 400, ну одна зима...
А я вот теперь точно знаю, что у такой блоки преднатяг от 5,0 кГ (сухая) может уменьшиться до 2-х (с остатками масла) . И сей факт заставил чукчу-писателя пошерстить интернет и, так сказать, изучить вопрос.
Грамотные статьи в инете утверждают, что преднатяг - очень временное явление. Один из производителей блокировок для любителей выпускает их вобще без преднатяга, потому как за 5-6 тык он практически уходит. Контора, устанавливающая и облуживающая блоки тоже пишет, что за 1 тык преднатяг падает на 0,5-1 кГ.
Главный киевский калиновод Р.Серов утверждает, что то же происходит и с дисковыми. Перед соревнованиями они устанавливают те же 5 кГ. К концу первого дня остается 2-3 и никто ночью перед вторым днём в коробку уже не лезет.
В общем, хочешь ездить с перднатягом - будь готов разбирать-собирать КПП чаще, чем менять масло в двигателе. А зачем она (блока) тогда нужна? Ну так работает и без преднатяга - примерно половина момента с более нагруженного колеса передаётся на менее нагруженное. И, соответственно, вероятность пробуксовки практически исключена. И, что интересно, именно зимой, вроде сужественный преднатяг вроде бы как нужен, чтобы тронуться с места при минимальной нагрузке. Но спарцмены (Р.Серов) на зимние гонки выставляют перднатяг порядка 2-х кГ. Иначе, по его словам, блокировка в повороте приносит больше вреда, чем пользы...
Ну и первые мои личные впечатления (юзаю уже больше суток ).
Буквально 40 мин. назад стартанул по-взрослому, когда под левым колесом был асфальт, под правым - с песочком. Никакого букса, хотя без блоки при таком же старте буксовал всегда на чистом асфальте не менее 1 сек, как ни старался.
По-поводу обычных восторгов "входит в поворот". Скажу так - да как бы втягивает в крутых поворотах, если дать газу. Но если входить в поворот, когда есть ещё возможность дать газу - то это очень медленный вход . Т.е., в повороте блока скорости ну никак не добавляет. Мне так показалось.
"Вырывает руль на выходе из поворота" - та да, если притопить при выходе из поворота, то машина пытается выпрямиться. В чём проблема - ты же сам нажимаешь на газ и должен понимать, что за этим последует?
Если коротко, то пока всё путём, так, как я и ожидал, и никаких сюрпризов. Поезжу чуть больше, потестирую на Боярке и на снегу (если он всё же будет) и отпишусь потом.
П.С. А шайбочки для регулировки преднатяга таки заказал. Пусть будут.

[Thyssen]

Продам самоблокирующийся диф за 2500 пробег 300 км....

Ага, ага... Почти новый, почти неодёванный, пробег -300, ну 400, ну одна зима...

Вот я не понял, понравился тебе он или нет? Ага,ага..

[Boris]

Продам самоблокирующийся диф за 2500 пробег 300 км....

Ага, ага... Почти новый, почти неодёванный, пробег -300, ну 400, ну одна зима...

Вот я не понял, понравился тебе он или нет? Ага,ага..

Вроде как для окончательных выводов ещё рановато, но как бы получил то, что хотел. Она мне нужна исключительно для покатушек, и вроде в этом плане всё работает. А для повседневной езды, с одной стороны, ничего особо страшного нет (руль не вырывает, если думать, что делаешь), а с другой - комфорта в рулении поменьше, ладошкой и пальчиком рулить не рекомендуется. Я вообще подумываю поделить пополам частоту импульсов с датчика скорости для ЭМУРУ. Сначала короткая рейка, теперь блока заметно увеличили усилия на руле при скоростях порядка 80-ти. При повседневной езде это уже напрягает.
Ну а что даст блока зимой - будем посмотреть
Но, скорее всего, блока не нужна, если вы не собираетесь гонятся за спарцменами. Кроме уменьшения комфорта рулёжки появляется ещё одна проблема - с выбором масла в КПП. Нужно лить уже GL-5, а у них куча присадок, которые не всегда дружат с синхронами из цветного металла... И стоят такие масла не мало... Проще и дешевле на зиму купить хорошую резину. ИМХО.

[Shevas]

Самоблок на ВАЗ

[Boris]

Случайно обнаружил ещё одно полезное свойство блокировки. Уже говорилось, что при тапке в пол на выходе из поворота или при песочке под одним из колёс нужно крепче держать руль. В этом году начались проблемы - иногда трудно было сохранить прямолинейное движение. Пару раз просто бросало то в одну, то в другую сторону. Подумал, что пора пенсионеру завязывать с покатушками, если не успеваешь подруливать. Но один раз машину сильно бросило в сторону после небольшой ямки, без никаких тапков в пол.
Поехал к своему развальщику, чтобы посмотрел, что там спереди творится. Мужик долго всё дёргал и сказал, что если денег не жалко, то можно поменять наконечники и одну шаровую, а если жалко - то можно ездить. Мне их не жалко, всё равно всегда чуть не хватает и я поменял всё. И произошло чудо - машина стала ездить "трамвайчиком" при любом тапке в пол.
Выводы:
1. Блока - прекрасный тонкий диагност состояния рулевого и подвески.
2. Ну покатушки ещё можно попробовать выехать.

[Tol466]

Поехал к своему развальщику, чтобы посмотрел, что там спереди творится. Мужик долго всё дёргал и сказал, что если денег не жалко, то можно поменять наконечники и одну шаровую, а если жалко - то можно ездить. Мне их не жалко, всё равно всегда чуть не хватает и я поменял всё. И произошло чудо - машина стала ездить "трамвайчиком" при любом тапке в пол.

Извините за ненавязчивую педагогику, но "акула глухая".
Рулевые наконечники проверяются без ямы пошатыванием наконечника в вертикальной плоскости вверх-вниз. При наличии люфта меняем.
Шаровые: все в одной ценовой категории меняем раз в год или 20 тыс. км. Только опоры дороже в 2 раза отходили в 3 раза больше остальных. Шаровую проверяем на месте без ямы пошатыванием колеса в вертикальной и горизонтальной плоскости, стараясь сместить авто в сторону.

[лео]

Чето, вы, Анатолий путаете: у меня шаровые 110 ккм отмотали. Потом одна постукивать начала, так поменял 2 сразу. Прошло уже 55 ккм- молчат

[Tol466]

Чето, вы, Анатолий путаете: у меня шаровые 110 ккм отмотали. Потом одна постукивать начала, так поменял 2 сразу. Прошло уже 55 ккм- молчат

учебная езда по Одессе не в счет.
у меня 2 школы возле дома, минимум 4 лежачих в одну сторону. Не притормаживать же каждый раз?

[Thyssen]

Чето, вы, Анатолий путаете: у меня шаровые 110 ккм отмотали. Потом одна постукивать начала, так поменял 2 сразу. Прошло уже 55 ккм- молчат

Лео,дело грит...

[Boris]

Поехал к своему развальщику, чтобы посмотрел, что там спереди творится. Мужик долго всё дёргал и сказал, что если денег не жалко, то можно поменять наконечники и одну шаровую, а если жалко - то можно ездить. Мне их не жалко, всё равно всегда чуть не хватает и я поменял всё. И произошло чудо - машина стала ездить "трамвайчиком" при любом тапке в пол.

Извините за ненавязчивую педагогику, но "акула глухая".
Рулевые наконечники проверяются без ямы пошатыванием наконечника в вертикальной плоскости вверх-вниз. При наличии люфта меняем.
Шаровые: все в одной ценовой категории меняем раз в год или 20 тыс. км. Только опоры дороже в 2 раза отходили в 3 раза больше остальных. Шаровую проверяем на месте без ямы пошатыванием колеса в вертикальной и горизонтальной плоскости, стараясь сместить авто в сторону.

Спасибо, конечно, но эти методы я проходил в 9-м классе на уроках по автоделу. Смысл поста был в том, что при наличии блоки легко выполняется ранняя диагностика проблем с рулевым. Когда традиционные методы однозначного ответа ещё не дают. И да, у меня шаровые больше 20 ккм не выхаживают

[Thyssen]

Спасибо, конечно, но эти методы я проходил в 9-м классе на уроках по автоделу. Смысл поста был в том, что при наличии блоки легко выполняется ранняя диагностика проблем с рулевым. Когда традиционные методы однозначного ответа ещё не дают. И да, у меня шаровые больше 20 ккм не выхаживают

Нам блока и нах не нужна,а то гонщеГ тут будет не один,а многа...
зы-в куеве дорог нет,вот шарики и не ходят..
зы2-как грил Ven- удачи ))

[лео]

учебная езда по Одессе не в счет.
у меня 2 школы возле дома, минимум 4 лежачих в одну сторону. Не притормаживать же каждый раз?

Мне моя учебная езда три зимние нульцевые покрышки приговорила и один диск лопнул. И ни какой-нибудб китаезик, а Скад. Правда сам ездил и не по Одессе, а по области
З. Ы. А за блоку каждую зиму думаю, все бабла жалко

[malega]

Поехал к своему развальщику, чтобы посмотрел, что там спереди творится. Мужик долго всё дёргал и сказал, что если денег не жалко, то можно поменять наконечники и одну шаровую, а если жалко - то можно ездить. Мне их не жалко, всё равно всегда чуть не хватает и я поменял всё. И произошло чудо - машина стала ездить "трамвайчиком" при любом тапке в пол.

Извините за ненавязчивую педагогику, но "акула глухая".
Рулевые наконечники проверяются без ямы пошатыванием наконечника в вертикальной плоскости вверх-вниз. При наличии люфта меняем.
Шаровые: все в одной ценовой категории меняем раз в год или 20 тыс. км. Только опоры дороже в 2 раза отходили в 3 раза больше остальных. Шаровую проверяем на месте без ямы пошатыванием колеса в вертикальной и горизонтальной плоскости, стараясь сместить авто в сторону.

Это вы привели пример когда наконечник и шаровая убиты полностью, есть минимальные люфты в определенных градусах поворота руля, которые влияют на непонятное поведение машины в поворотах, убитый наконечник отлично возможно прочувствовать при выходе с поворота, руль возвращается в ноль с небольшими рывками, если его вращение немного придержать рукой, будут слышны небольшие рывки при его вращении, шаровая она тяжелее диагностируется, наверное всетаки лучше дождаться стука