ЭУР, электроусилитль руля кат.№ 11186-3450008-00 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ЭУР, электроусилитль руля кат.№ 11186-3450008-00 |
29.2.2012, 18:30
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 29.2.2012 Пользователь №: 12.067 Из: г.Кривой Рог Авто: Ваз 1118 "Калина" Предупреждения: (0%) |
Купил "Калину" с рук 2006г.в., с ЭУР, пробег 55000км. После выполнения крутого поворота или же разворота, руль, по каким то причинам, не становется в положение, соответствующее прямолинейному движению.
Развал-схождение проверяли - все в норме. Рейку перебрали (поменяли сухари, промазали, выставили оптимальный люфт) - не помогло. Пересмотрели крестовины - все в норме. Вскрыли усилитель, промазали редуктор смазкой для ШРУСов, собрали, вроде бы вал стал вращятся легче, установили на автомобиль - руль стал "пытатся" перкемещатся в нулевое положение, но без дополнительного подруливания - не становится. После вышеописаного хочу попытатся сделать развал-схождение в другом месте и попробывать установить максимальный угол кастера. Дополнительно хочу отметить, что до "Калины" ездил на АЗЛК-2140, ВАЗ-2108, Хюндай Гетз (c ГУРОм), Митсубиси Кольт (с ЭУРом), Лада Приора (с ЭУРом) - таких проблем не было. Прошу подскажите в чем может быть проблема даного "явления" и как можна с ним побороться?... |
|
|
29.2.2012, 18:52
Сообщение
#2
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
Не совсем понятно: есть увод от прямолинейного движения, т.е. усилие на руле при прямолинейном движении, или при прямолинейном движении руль стоит криво, машина едет прямо и усилий на руле нет?
|
|
|
1.3.2012, 13:31
Сообщение
#3
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 13 Регистрация: 14.1.2011 Пользователь №: 8.825 Из: г. Днепропетровск АНД Авто: Калина 11184 седан Предупреждения: (0%) |
R_S У него после маневра машина не выравнивается самостоятельно.
Попробуй вытащить предохранитель ЭУРа 50А и поездить без усилителя. Если всё повторится проверяй угол продольного наклона стоек. Добавлено: А на прямолинейном участке машину в сторону не ведет? |
|
|
1.3.2012, 18:35
Сообщение
#4
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 29.2.2012 Пользователь №: 12.067 Из: г.Кривой Рог Авто: Ваз 1118 "Калина" Предупреждения: (0%) |
R_S У него после маневра машина не выравнивается самостоятельно. Попробуй вытащить предохранитель ЭУРа 50А и поездить без усилителя. Если всё повторится проверяй угол продольного наклона стоек. Добавлено: А на прямолинейном участке машину в сторону не ведет? Штирлиц, при движении по прямой, допустим по городу, не привышая разрешенных 60 км/час - присутствует некий "эфект зажатой рейки", но увода в сторону не наблюдаю (даже при торможении). После смазки редуктора ЭУРа даный "эфект" - практически исчез и неощущается, единственная проблема - это отсутствие самовозврата руля в нулевое положение после выполнения манёвра. |
|
|
1.3.2012, 20:46
Сообщение
#5
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
единственная проблема - это отсутствие самовозврата руля в нулевое положение после выполнения манёвра. Думаю, что нужно проверить угол продольного наклона оси поворота колеса автомобиля (т.н. кастор). Возможно кастор или около нулевой, или вообще отрицательный. Если кастор положительный и более менее одинаковый для левого и правого колеса, то нужно смотреть геометрию кузова, возможно был удар и колеса "ушли" с нужного положения относительно кузова. Так же возможно зажата рулевая рейка в редукторе (регулировочная гайка под спецключ). |
|
|
3.3.2012, 21:09
Сообщение
#6
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 28.6.2010 Из: Украина Снежное Пользователь №: 6.952 Из: Снежное Донецкая обл. Авто: Калина11183-седан,цвет-Аспарагус. Предупреждения: (0%) |
Зёзик,а стойки с опорами,случайно не от 10-ки стоят?Если да,то так и будет,при условии,что всё остальное в норме.
-------------------- Если загорелась лампа"Выкинь двигатель",то не
спешите это делать. |
|
|
3.3.2012, 22:04
Сообщение
#7
|
|
Активный участник Группа: Одесситы Сообщений: 750 Регистрация: 5.5.2008 Пользователь №: 834 Из: Одесса, район Аэропортовского (авиагородОК) Авто: ВАЗ 11173 Предупреждения: (0%) |
единственная проблема - это отсутствие самовозврата руля в нулевое положение после выполнения манёвра. Так же возможно зажата рулевая рейка в редукторе (регулировочная гайка под спецключ). +100.Недавно менял наконечноки рулевых тяг, так заодно подтянули рейку. Выехал- руль после поворота назад не возвращается, и слегка закусывает при движении по прямой. Вернулся-отпустили- все опять в поряде. -------------------- |
|
|
19.3.2012, 18:29
Сообщение
#8
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 19.3.2012 Пользователь №: 12.222 Из: Кривой Рог Авто: ВАЗ 1118 седан Предупреждения: (0%) |
Зёзик,а стойки с опорами,случайно не от 10-ки стоят?Если да,то так и будет,при условии,что всё остальное в норме. Сергей Анатольевич, я не знаю какие там стойки ибо машина досталась мне срук, но хочу отметить, что защитные кожухи сильно полопаные. А в чем отличие стоек "десятки от "калины"? Добавлено: единственная проблема - это отсутствие самовозврата руля в нулевое положение после выполнения манёвра. Думаю, что нужно проверить угол продольного наклона оси поворота колеса автомобиля (т.н. кастор). Возможно кастор или около нулевой, или вообще отрицательный. Если кастор положительный и более менее одинаковый для левого и правого колеса, то нужно смотреть геометрию кузова, возможно был удар и колеса "ушли" с нужного положения относительно кузова. Так же возможно зажата рулевая рейка в редукторе (регулировочная гайка под спецключ). Был на развале, проверил углы - оказалось отрицательный угол наклона стойки левого колеса - исправили и немного отпустили рейку. После даных мероприятий руль стал более легче вращятся и немного улудшилась ситуация по "возврату в ноль". Но всеравно сохраняется "эфект затянутой рейки". Побробывал еще отпустить рейку и руль стал достаточно легким, но в этоже время появился люфт в реечном механизме, после чего вернул "затяжку" в исходное положение - руль опять "потяжелел" (такое ощущени, что немного закусывает)...? Подскажите должен ли быть в редукторе реечного механизма люфт?... и как его правильно установить?... Заранее спасибо! |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 10.5.2024, 18:43 |