Перегрев двигателя, Перегрев двигателя Опции

[ZIG_R]

Вентилятор не срабатывает в чому може бути проблема?

На работающем двигателе сними фишку с датчика температуры - ЭБУ должно сразу включить вентилятор на постоянную работу.

Не вздумай коротить эту фишку - в лучшем случае выгрит дорожа в ЭБУ.

Если не включит - нужно разделить кто не включает:
- управление и ЭБУ
- или силовая линия.

Для проверки игнала с ЭБУ нужно посмотреть щёлкает ли реле вентилятора при снятии фишки - про реле есть тут

Если реле щёлкает - значит обрыв в силовой линии (или снять крышку с реле и нажать его пальцем)...
Если не щёлкает - я бы поехал к электрика и диагностам.

Силовая линия - смотреть от реле до разъёма (он часто окисляется) возле вентилятора.

[vazuk]

Вентилятор не срабатывает в чому може бути проблема?

На работающем двигателе сними фишку с датчика температуры - ЭБУ должно сразу включить вентилятор на постоянную работу.

Не вздумай коротить эту фишку - в лучшем случае выгрит дорожа в ЭБУ.

Если не включит - нужно разделить кто не включает:
- управление и ЭБУ
- или силовая линия.

Для проверки игнала с ЭБУ нужно посмотреть щёлкает ли реле вентилятора при снятии фишки - про реле есть тут

Если реле щёлкает - значит обрыв в силовой линии (или снять крышку с реле и нажать его пальцем)...
Если не щёлкает - я бы поехал к электрика и диагностам.

Силовая линия - смотреть от реле до разъёма (он часто окисляется) возле вентилятора.

При якій температурі датчика температуры повинен включатися


Добавлено:

Вентилятор не срабатывает в чому може бути проблема?

На работающем двигателе сними фишку с датчика температуры - ЭБУ должно сразу включить вентилятор на постоянную работу.

Не вздумай коротить эту фишку - в лучшем случае выгрит дорожа в ЭБУ.

Если не включит - нужно разделить кто не включает:
- управление и ЭБУ
- или силовая линия.

Для проверки игнала с ЭБУ нужно посмотреть щёлкает ли реле вентилятора при снятии фишки - про реле есть тут

Если реле щёлкает - значит обрыв в силовой линии (или снять крышку с реле и нажать его пальцем)...
Если не щёлкает - я бы поехал к электрика и диагностам.

Силовая линия - смотреть от реле до разъёма (он часто окисляется) возле вентилятора.

Коли снимаю фишку с датчика температуры - ЭБУ сразу включаєт вентилятор ,тоді що не працює сам датчик?Якщо так тоді ,як його поміняти?

[LK_hatch]

Вентилятор включается при достижении температуры свыше 100 градусов

[ZIG_R]

При якій температурі датчика температуры повинен включатися?
Заводська прошивка ЕБУ - 105С.

Коли снимаю фишку с датчика температуры - ЭБУ сразу включаєт вентилятор ,тоді що не працює сам датчик?Якщо так тоді ,як його поміняти?
Значить тобі повезло - з електронікою все гаразд.
Як міняти датчик - пошуком, думаю в гуглі такого вже повно.

Але:
Можливо у тебе підсос повітря в систему охолодження, немає повної циркуляції, датчик висить у повітряному корку і не нагрівається до 105С, а мотор нагрівається і закипає. Читай тему по автору Кешик і трійник в СО від початку і до кінця - тоді вирішиш, що тобі робити.

[.::ALEX::.]

цікаво а розробники про що думали коли робили вазовский двигун...При нормальній роботі системи охолодження ніякі тройники не потрібні....моя особиста думка...

[ZIG_R]

цікаво а розробники про що думали коли робили вазовский двигун...При нормальній роботі системи охолодження ніякі тройники не потрібні....моя особиста думка...

А я радив ставити трійник? Просто у цій темі є про "почему завоздушивается СО" і кожен вилазить з цієї ситуації на свій розсуд.

[Thyssen]

цікаво а розробники про що думали коли робили вазовский двигун...При нормальній роботі системи охолодження ніякі тройники не потрібні....моя особиста думка...

На Кешика батон крошим?

[.::ALEX::.]

ні на кого не крошим батон....Ви помиляєтесь шановний...За період мого співіснування з Каліною в нене ніколи проблем не було із завоздушенням системи охолодження двигуна,так як я періодично підтягував хамути...і не мішав двигуну нормально працювати....Останнім часом замітив як двигун почав прогріватись до темперетури 90-91 градус,ранійше такого не було...а почала прогріватись так як потік радіатор пічки....Думаю після його заміни все стане ок.
Кожен сам вирішює що для нього краще,але є одна призказка...
Не мішай механізму працювати якщо він працює нормально.Це особисто моя думка.

[LK_hatch]

Останнім часом замітив як двигун почав прогріватись до темперетури 90-91 градус,ранійше такого не було...а почала прогріватись так як потік радіатор пічки....

А в чем проблема-то? У себя по БК вижу, что рабочая температура двигла как раз и есть в диапазоне 88-91 градусов. К чему паника?

[R_S]

Если температура ОЖ на режимах постепенно становится выше, чем раньше - то это вполне возможна проблема в термостате. Перестает полностью открываться (от старости).

[ZIG_R]

..Останнім часом замітив як двигун почав прогріватись до темперетури 90-91 градус,ранійше такого не було...а почала прогріватись так як потік радіатор пічки....Думаю після його заміни все стане ок.

Ослаб кришку бачка розширення - не буде через діру в пічці тиском тосол так сильно гнати, а при охолодженні підсмоктувати повітря.

[.::ALEX::.]

Дякую за поради,паніки не має...просто описую ситуацію може для когось буде корисною.
Термостат новий, так як робляться заміни згідно регламенту незалежно від того узол робить чи ні....все згідно тех документації....

[Thyssen]

Дякую за поради,паніки не має...просто описую ситуацію може для когось буде корисною.
Термостат новий, так як робляться заміни згідно регламенту незалежно від того узол робить чи ні....все згідно тех документації....

А когда нужно менять термостат?

[.::ALEX::.]

открийте вельмишановний Тюсен сервісну книгу і подивіться на якому кілометражі йде заміна,чи при яких умовах....

[Thyssen]

открийте вельмишановний Тюсен сервісну книгу і подивіться на якому кілометражі йде заміна,чи при яких умовах....

Там буквы мелкие, я не вижу и страниц много
Судя по качеству з.ч. сегодня,лучше ездить на заводском пока не "хрюкнет"..
зы- кореш на шкоде поменял на 320 тыках, а потом в течении 30 тыс сменил еще три...

[Krim]

Моя машинка 2008 года. В пробках температурная стрелка поднимается выше 100. Вентилятор срабатывае по разному, иногда до 100, но чаще, когда уже прозвучит сигнл, что температура поднялась выше 100. Ездила в сервис, с термостатом сказали все нормально. ОЖ в бачке в норме. Кто подскажет, какая еще причина нагрева может быть.

У меня тоже такое было.. поехал к мастеру, он залез в "мозги" машины и занизил температуру включения основного вентилятора с 98 град. до 95. после этого проблем не было.

[.::ALEX::.]

Моя машинка 2008 года. В пробках температурная стрелка поднимается выше 100. Вентилятор срабатывае по разному, иногда до 100, но чаще, когда уже прозвучит сигнл, что температура поднялась выше 100. Ездила в сервис, с термостатом сказали все нормально. ОЖ в бачке в норме. Кто подскажет, какая еще причина нагрева может быть.

У меня тоже такое было.. поехал к мастеру, он залез в "мозги" машины и занизил температуру включения основного вентилятора с 98 град. до 95. после этого проблем не было.

Это скажется на обогреве салона,так как температура будет низкая....

[Thyssen]

Это скажется на обогреве салона,так как температура будет низкая....

Так и есть. У меня "Ташкент",как многим нравится это определение, начинается только когда стрелка уходит за 90, но это можно достичь только на ХХ... а так стрелка до 90.... тепло,но не жарко

[Вадим777]

[quote name='Uksiya' date='30.5.2012, 9:22' post='125422']
Моя машинка 2008 года. В пробках температурная стрелка поднимается выше 100. Вентилятор срабатывае по разному, иногда до 100, но чаще, когда уже прозвучит сигнл, что температура поднялась выше 100. Ездила в сервис, с термостатом сказали все нормально. ОЖ в бачке в норме. Кто подскажет, какая еще причина нагрева может быть.
[/quote
У меня тоже сначала поздно включалось, потом через раз, пришлось менять крыльчатку. Сразу забыл, срабатывает на 95 градусов.

[malega]

ну это прикол 2008, ищи массу, уже обсуждалось, а пищит это уже при 120 а не 100, каждое деление на приборке 10градусов, красная зона начало 120