детонация, временами появляется детонация Опции

[iiiklimiii]

Двигатель 1.4 16 клапанов , пробег 70 000. При нагретом двигателе появляется детонация при 2000 оборотах. Свеча в третьем цилиндре черная. Заменил свечи и форсунку в третьем цилиндре, поменял местами катушки, замерял компрессию(15 на всех). детонация осталась. Проехал по трассе 700км (детонации на высоких оборотах нет), детонация ушла, и вернулась через 500 км городского цикла. Чек не горит, ошибок нет!!! после замены свечей перешел на другой бензин(лью 95 премиум только одного продавца)

[ded]

бедная смесь /ранее зажигание - в любом случае к диагносту (при том к головатому! )
возможные участки датчик ОЖ/ ДМРВ / подсоссвоздуха - в общем комп покажет)

[Thyssen]

бедная смесь /ранее зажигание -

Короткий и легкий поршенек...говнобенз...жаркая погода... или просто 11184

[iiiklimiii]

а черная свеча ??? в 3 цилиндре... меняю местами свечи - км 10-20 детонации нет... пока не загрезнится.

[Thyssen]

а черная свеча ??? в 3 цилиндре... меняю местами свечи - км 10-20 детонации нет... пока не загрезнится.

Одна свеча-не детонирует... не ну если музыкальный слух...

[R_S]

а черная свеча ??? в 3 цилиндре... меняю местами свечи - км 10-20 детонации нет... пока не загрезнится.

Я могу только предположить, что черная от масла. Может сальники клапанов в этом цилиндре подгуляли или колечко маслосъемное на поршне. Какой расход масла (ну и ОЖ тоже интересует если есть уход)?

[iiiklimiii]

а черная свеча ??? в 3 цилиндре... меняю местами свечи - км 10-20 детонации нет... пока не загрезнится.

Я могу только предположить, что черная от масла. Может сальники клапанов в этом цилиндре подгуляли или колечко маслосъемное на поршне. Какой расход масла (ну и ОЖ тоже интересует если есть уход)?

проблема началась после замены масла, сожрала за 4000км 0.6 литра, ОЖ - уровень снизился с середины бочка до минимальной отметки за теже 4000 км

[R_S]

проблема началась после замены масла, сожрала за 4000км 0.6 литра, ОЖ - уровень снизился с середины бочка до минимальной отметки за теже 4000 км

Если раньше жрала меньше, то это ответ на вопрос...

[duzer8]

Какое мацло залил?

[yurecgod]

а тосол не уходит?

[malega]

а как детонация проявляется на 2000 оборотах

[iiiklimiii]

Какое маcло залил?

ENEOS SL 5W-30

Добавлено:
[quote name='yurecgod' date='7.8.2013, 22:49' post='151334']
а тосол не уходит?


уровень снизился , был осенью между метками, сейчас на нижней метке.

Добавлено:
звук - потрескивания при наборе оборотов от 2000до 3000 и проподает

[yurecgod]

Короче у меня на 2106 как то возникла детонация
крутил зажигание нефига не помогало...
через какое то время еду чувствую провалы
выкручиваю свечи, а одна свеча в наростах
таких коричневых в итоге оказалось, что тосол попадал
в 4-тый цилиндр.

[Thyssen]

Короче у меня на 2106 как то возникла детонация
крутил зажигание нефига не помогало...
через какое то время еду чувствую провалы
выкручиваю свечи, а одна свеча в наростах
таких коричневых в итоге оказалось, что тосол попадал
в 4-тый цилиндр.

Не путаем когда авто троит, с детонацией....

Добавлено:

а как детонация проявляется на 2000 оборотах

Звон поршневой-на тех же оборотах проявляется на 90% Приор...

[yurecgod]

Короче у меня на 2106 как то возникла детонация
крутил зажигание нефига не помогало...
через какое то время еду чувствую провалы
выкручиваю свечи, а одна свеча в наростах
таких коричневых в итоге оказалось, что тосол попадал
в 4-тый цилиндр.

Не путаем когда авто троит, с детонацией....

Я понимаю, что ты квалифицированный специалист
и разбираешься в совершенстве во всех вопросах.

Но поверь мне как человеку который однозначно
меньше тебя знает но все же не полный даун, что я
нечего не путаю и была
именно не устранимая детонация!

[Thyssen]

Я понимаю, что ты квалифицированный специалист
и разбираешься в совершенстве во всех вопросах.

Но поверь мне как человеку который однозначно
меньше тебя знает но все же не полный даун, что я
нечего не путаю и была
именно не устранимая детонация!

Ну раз ты такой грамотный,тогда:
Детонация -стук юбки поршня о цилиндр....

Некоторое влияние на возникновение детонации оказывает нагар в камере сгорания. Дело в том, что отложения на стенках, во-первых, ухудшают теплообмен, а во-вторых - увеличивают фактическую степень сжатия. Иными словами, они создают условия для срыва нормального процесса горения. Более того, нагар может оказывать известное каталитическое действие и вызывать самовоспламенение рабочей смеси. И еще. При переходных режимах работы двигателя нагар иногда начинает разрыхляться и расслаиваться; тогда частицы, потерявшие плотный контакт со стенкой, легко перегреваются и могут провоцировать калильное зажигание. Бывает и так, что чешуйки нагара отрываются, но какое-то время не выносятся из камеры сгорания, а остаются в ней. Они легко нагреваются и поджигают рабочую смесь в самый неопределенный момент даже на впуске. Так порождаются; "дикие" стуки, не поддающиеся никакой логике и классификации

Вода(тосол-антифриз) в цилиндре не вызывают детонацию,а только наооборот уменьшают ее,это можно рассмотреть на примере применения Водокара

Вода обладает аномально высокой удельной теплоемкостью, в семь раз превосходящей теплоемкость бензина. Она, поступая в тракт отсоса картерных газов карбюратора или инжектора и смешиваясь с воздухом, создает водно-эмульсионную смесь. Смесь, попадая в коллектор, охлаждает воздух, тем самым увеличивает его плотность. Это приводит к, подъему коэффициента наполнения цилиндров и, как следствие, росту мощности.

Полученная смесь, продвигаясь далее по тракту двигателя, в три с половиной раза активнее отбирает тепло с клапанов, поверхностей поршней, головок и цилиндров, аккумулируя его в последующую работу. Затем, под воздействием высокой температуры, которая в ряде случаев является избыточной, вода распадается на свободные радикалы Н-О-Н, участвующие в химическом окислении (горении) топлива, повышая при этом полноту сгорания и опять же, снова приводит к росту мощности. Побочным явлением аномальной теплоемкости воды становится факт сдерживания скорости распространения пламени, называемого "детонация" за счет активного отбора энергии в местах возникновения микровзрывов. Вследствие химического окисления не весь водород участвует в горении. Его избыток связывается с углеродом (нагаром), очищая поверхность цилиндропоршневой группы и масла.

Подавление явления детонации позволяет применять низкооктановый бензин без увеличения расхода и потери мощности в сравнении с высокооктановым бензином. Это объясняется тем, что разница между марками бензина заключается лишь в наличии примесей, повышающих его детонационную стойкость.

http://www.vodocar.com.ua/235.html
Читни- полезно.

[malega]

http://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?t=897 Я сомневаюсь что вы правильно распознали этот звук, но в этой ссылке одной из причин называют нагар в камере сгорания, если проблема появилась после замены масла попробуйте заменить для начала его, потом проверить работу датчика детонации и неровности дороги, они работают в паре, если нагар после смены масла непропал, думаю дорога приведет вас к мотористу

[Скрипа]

Двигатель 1.4 летом очень загадочен...На рос.форуме есть истерические темы с детонацией. Мое мнение для начала масло и самое главное спокойствие,только спокойствие.Машина чипованная?Если да пробовать другуюю чиповку,мне подбирали опытным путем у Блистограда.

[iiiklimiii]

всем большое спасибо!!! осталось с 3-м цилиндром разобраться...


Добавлено:
да !и меняя свечу в 3-м на чистую, детонация уходит км на 20...голова кругом.... мотористы говорят давай все раскидаем и увидим...блин

[ded]

Ну раз ты такой грамотный,тогда:
Детонация -стук юбки поршня о цилиндр....

+1 - то есть самопроизвольное воспламенение всей ТВС

да !и меняя свечу в 3-м на чистую, детонация уходит км на 20...голова кругом.... мотористы говорят давай все раскидаем и увидим...блин

масло/снижение компрессии тоже снижают возможность детонации!
может Thyssen прав вы не правильно охарактизовали вопрос)))
з.ы. от себя Thyssen во многом прав))