АКБ или..., не завелась Опции

[Skeyrick]

Наверно это эпидемия. Вчера приехал нормально(акум с зарядки забрал), а сегодня она (ЖОзефина ПАвловна). Вышел, ключ на старт и ничего, кроме треска реле. Стартер даже не пытался. Просмотрел предохранители, релюшки, всё в норме. Огорчился думал стартер, но ареометр показал 0 в третьей банке. Завтра дорога за АКБ

[R_S]

приборка может лихорадить когда акб сдох точнее коротнуло 1-2 банки, а нерабочие целиндры увас висят на одной катушке, так что видно когда акум полетел за собой потянул и катушку зажигания

Ну и я еще сгущу . Модуль зажигания згорел и потянул за собой транзисторный ключ в контроллере двигателя . Но это все догадки, нужно по месту смотреть.

Добавлено:

Это не катушка точно, т.к одна дает искру в 1 и 3 цилиндры, вторая 2 и 4.

Все же подправлю: одна в 1 и 4, вторая 2 и 3.

Порядок работы цилиндров на Вазовских моторах 1-3-4-2. Соответсвенно одна катушка 1-3, вторая 4-2

Не хочу огорчать, но причем тут порядок (последовательность) работы цилиндров Вазовских моторов к конструктиву модуля зажигания? Хотя если все же подумать, то даже указанный порядок соответствует "распиновке" модуля. С контроллера идет два управляющих низковольтных сигнала по очереди на катушку 1-4 и катушку 2-3. Если взять указанный порядок 1-3-4-2 то получится: 1-ый цилиндр импульс на 1-4, 3-ый цилиндр импульс на 2-3, 4-ый цилиндр импульс 1-4, 2-ой цилиндр импульс на 2-3 и т.д. А вот в утверждении лео должно быть так: 1-ый цилиндр импульс на 1-3, 3-ый цилиндр импульс на 1-3, 4-ый цилиндр импульс 4-2, 2-ой цилиндр импульс на 4-2 и т.д. А теперь включите мозг и подумайте как так может быть если по первичной цепи катушки работают по очереди, а вы предлагаете чтобы они работали по два импульса подряд, т.е. "два через два" .

Ну если не убедительно, готов поспорить на новый модуль ... т.е. мое утверждение 1-4 и 2-3, против вашего 1-3 и 2-4.

Добавлено:
Ладно лео, не буду тебя истязать , вот фотки моего убитого модуля:

[лео]

Может ты и прав, но я не думаю, что новый аккумулятор. может приговорить модуль зажигания. Идти всегда нужно всегда от простого к сложному, а не наоборот

[R_S]

Может ты и прав, но я не думаю, что новый аккумулятор. может приговорить модуль зажигания. Идти всегда нужно всегда от простого к сложному, а не наоборот

А я вообще считаю, что аккумулятор и модуль это просто накладка , т.е. независящие друг от друга отказы. Модуль может контроллер убить или наоборот, а в принципе модуль мог и от старости загнуться.

[sergey1977]

все правильно порядок работы цилиндров 1342 но катушка непрерывно подает искру 14- 23

Добавлено:
завтра попробую подкинуть другой модуль посмотрю что будет

Добавлено:
буду надеяться что это катушка вылетела

Добавлено:

Странно немного читать такое.. с одной стороны вы пишете что два цилиндра не работают (т.е. подразумевает наличие опыта в диагностике) а с другой стороны написали - приборы лихорадило (эт как то профанирование)..

Что именно лихорадило? и как? Прыгали стрелки спидометра, тахометра, не показывало уровень топлива? лампочки то гасли то светились? Что?

Крутит ли стартер? не горит ли чек или иммо?

на старой АКБ после зарядки пару раз стартер крутнул потом приборы заморгали и защелкали, а на новом АКБ сразу завелась но страшно троила, загорелся чек, снял колпачок с первого цилиндра - заглохла, потом с 4 - заглохла, а с 2- 3 снимал нечиго не происходит

[лео]

на старой АКБ после зарядки пару раз стартер крутнул потом приборы заморгали и защелкали, а на новом АКБ сразу завелась но страшно троила, загорелся чек, снял колпачок с первого цилиндра - заглохла, потом с 4 - заглохла, а с 2- 3 снимал нечиго не происходит

Ну раз снимал колпачок со свечи, тогда 90 % гаплык мозгам...

[Jeka_A]

66 не значит что чем больше тем дольше прослужит, постоянный недозаряд кончит акум быстрее, следуйте рекомендациям производителя, к слову R_S а откуда такие запредельное напряжение взял 14.2-14.5, это слишком

жду аргументы

[Thyssen]

Вчера мерил вольтаж на АКБ 14,4-14,5...

[Jeka_A]

тоже самое и у меня! у любого акума в иструкции написанно макс- 14.5 напряжения зарядки

[LK_hatch]

По показаниям бк гаммы бывает и 14,7. Обычно 14,2-14,5

Добавлено:

Нормальный зарядный режим батареи обеспечивается в диапазоне 14,2±0.7В. В более древних авто напряжение в норме было порядка 14 В, в современных ближе к верхней границе 14,5...14,8 В.

http://alex---1967.narod.ru/akkumulators.html

[malega]

на старой АКБ после зарядки пару раз стартер крутнул потом приборы заморгали и защелкали, а на новом АКБ сразу завелась но страшно троила, загорелся чек, снял колпачок с первого цилиндра - заглохла, потом с 4 - заглохла, а с 2- 3 снимал нечиго не происходит

Ну раз снимал колпачок со свечи, тогда 90 % гаплык мозгам...

а что такое "мозги", это что за словесный понос, если не знаете лучше не писать

[Thyssen]

на старой АКБ после зарядки пару раз стартер крутнул потом приборы заморгали и защелкали, а на новом АКБ сразу завелась но страшно троила, загорелся чек, снял колпачок с первого цилиндра - заглохла, потом с 4 - заглохла, а с 2- 3 снимал нечиго не происходит

Ну раз снимал колпачок со свечи, тогда 90 % гаплык мозгам...

а что такое "мозги", это что за словесный понос, если не знаете лучше не писать

Я думаю это как и торпедо,трамблер,пиленая голова....

[sergey1977]

приборка может лихорадить когда акб сдох точнее коротнуло 1-2 банки, а нерабочие целиндры увас висят на одной катушке, так что видно когда акум полетел за собой потянул и катушку зажигания

Ну и я еще сгущу . Модуль зажигания згорел и потянул за собой транзисторный ключ в контроллере двигателя . Но это все догадки, нужно по месту смотреть.

Добавлено:

Это не катушка точно, т.к одна дает искру в 1 и 3 цилиндры, вторая 2 и 4.

Все же подправлю: одна в 1 и 4, вторая 2 и 3.

Порядок работы цилиндров на Вазовских моторах 1-3-4-2. Соответсвенно одна катушка 1-3, вторая 4-2

Не хочу огорчать, но причем тут порядок (последовательность) работы цилиндров Вазовских моторов к конструктиву модуля зажигания? Хотя если все же подумать, то даже указанный порядок соответствует "распиновке" модуля. С контроллера идет два управляющих низковольтных сигнала по очереди на катушку 1-4 и катушку 2-3. Если взять указанный порядок 1-3-4-2 то получится: 1-ый цилиндр импульс на 1-4, 3-ый цилиндр импульс на 2-3, 4-ый цилиндр импульс 1-4, 2-ой цилиндр импульс на 2-3 и т.д. А вот в утверждении лео должно быть так: 1-ый цилиндр импульс на 1-3, 3-ый цилиндр импульс на 1-3, 4-ый цилиндр импульс 4-2, 2-ой цилиндр импульс на 4-2 и т.д. А теперь включите мозг и подумайте как так может быть если по первичной цепи катушки работают по очереди, а вы предлагаете чтобы они работали по два импульса подряд, т.е. "два через два" .

Ну если не убедительно, готов поспорить на новый модуль ... т.е. мое утверждение 1-4 и 2-3, против вашего 1-3 и 2-4.

Добавлено:
Ладно лео, не буду тебя истязать , вот фотки моего убитого модуля:

подскажи это у тебя катушка просто сгорела или что то еще?

[Thyssen]

подскажи это у тебя катушка просто сгорела или что то еще?

Мне кажется катушку подпилили ночью враги...

[R_S]

подскажи это у тебя катушка просто сгорела или что то еще?

Еще сгорел транзисторный ключ в контроллере двигателя (было даже видно визуально, дырка в корпусе транзистора ) .

[DDR]

все правильно порядок работы цилиндров 1342 но катушка непрерывно подает искру 14- 23

Добавлено:
завтра попробую подкинуть другой модуль посмотрю что будет

Добавлено:
буду надеяться что это катушка вылетела

Добавлено:

Странно немного читать такое.. с одной стороны вы пишете что два цилиндра не работают (т.е. подразумевает наличие опыта в диагностике) а с другой стороны написали - приборы лихорадило (эт как то профанирование)..

Что именно лихорадило? и как? Прыгали стрелки спидометра, тахометра, не показывало уровень топлива? лампочки то гасли то светились? Что?

Крутит ли стартер? не горит ли чек или иммо?

на старой АКБ после зарядки пару раз стартер крутнул потом приборы заморгали и защелкали, а на новом АКБ сразу завелась но страшно троила, загорелся чек, снял колпачок с первого цилиндра - заглохла, потом с 4 - заглохла, а с 2- 3 снимал нечиго не происходит

Да, теперь понял о чем речь..Спасибо за пояснения. Чек загорелся видимо пропуски зажигания.

[R_S]

подскажи это у тебя катушка просто сгорела или что то еще?

Еще сгорел транзисторный ключ в контроллере двигателя (было даже видно визуально, дырка в корпусе транзистора ) .

Жмем тута, если что то пост №16 в той теме.

[sergey1977]

все правильно порядок работы цилиндров 1342 но катушка непрерывно подает искру 14- 23

Добавлено:
завтра попробую подкинуть другой модуль посмотрю что будет

Добавлено:
буду надеяться что это катушка вылетела

Добавлено:

Странно немного читать такое.. с одной стороны вы пишете что два цилиндра не работают (т.е. подразумевает наличие опыта в диагностике) а с другой стороны написали - приборы лихорадило (эт как то профанирование)..

Что именно лихорадило? и как? Прыгали стрелки спидометра, тахометра, не показывало уровень топлива? лампочки то гасли то светились? Что?

Крутит ли стартер? не горит ли чек или иммо?

на старой АКБ после зарядки пару раз стартер крутнул потом приборы заморгали и защелкали, а на новом АКБ сразу завелась но страшно троила, загорелся чек, снял колпачок с первого цилиндра - заглохла, потом с 4 - заглохла, а с 2- 3 снимал нечиго не происходит

Да, теперь понял о чем речь..Спасибо за пояснения. Чек загорелся видимо пропуски зажигания.

Сегодня снял катушку визуально видно трещина на одной промерял омметром как показано в книге нет цепи в одной из катушек , контроллер тоже снял посмотрел вроде целый жду новую катушку

Добавлено:

все правильно порядок работы цилиндров 1342 но катушка непрерывно подает искру 14- 23

Добавлено:
завтра попробую подкинуть другой модуль посмотрю что будет

Добавлено:
буду надеяться что это катушка вылетела

Добавлено:

Странно немного читать такое.. с одной стороны вы пишете что два цилиндра не работают (т.е. подразумевает наличие опыта в диагностике) а с другой стороны написали - приборы лихорадило (эт как то профанирование)..

Что именно лихорадило? и как? Прыгали стрелки спидометра, тахометра, не показывало уровень топлива? лампочки то гасли то светились? Что?

Крутит ли стартер? не горит ли чек или иммо?

на старой АКБ после зарядки пару раз стартер крутнул потом приборы заморгали и защелкали, а на новом АКБ сразу завелась но страшно троила, загорелся чек, снял колпачок с первого цилиндра - заглохла, потом с 4 - заглохла, а с 2- 3 снимал нечиго не происходит

Да, теперь понял о чем речь..Спасибо за пояснения. Чек загорелся видимо пропуски зажигания.

Сегодня снял катушку визуально видно трещина на одной промерял омметром как показано в книге нет цепи в одной из катушек , контроллер тоже снял посмотрел вроде целый жду новую катушку

надеюсь что контроллер целый

Добавлено:

подскажи это у тебя катушка просто сгорела или что то еще?

Еще сгорел транзисторный ключ в контроллере двигателя (было даже видно визуально, дырка в корпусе транзистора ) .

и что ты делал заменил контроллер или заменил транзистор

[R_S]

Заменил транзистор. В посту №37 этой темы я дал ссылку на свои приключения. Читай-смотри внимательно.

[LK_hatch]

Умерла 1 банка в АКБ (плотность 1,0)
Завтра сдам акб и куплю новый. Брать буду Варту или Медалист. По емкости есть смысл брать 60 А/часов или взять как с завода 55?