Вентилятор, После 100 градусов не включается вентилятор |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
  |
Вентилятор, После 100 градусов не включается вентилятор |
 31.5.2011, 9:26
Сообщение
#1
|
|
|
Новичок  Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 26.1.2009 Пользователь №: 2.704 Из: Киев Авто: Лада Калина Хетчбек 1119 2008 Предупреждения: (0%) 
 |
Еще не смотрел предохранители.
-------------------- |
 |
 
|
|
31.5.2011, 10:55
Сообщение
#2
|
|
 Куратор ХАРЬКОВСКОЙ области Группа: Совет директоров Сообщений: 2.994 Регистрация: 28.4.2008 Пользователь №: 798 Из: м.Харків Авто: Lada-11173-110-30 Предупреждения: (0%)
|
Цитата(Nick78 @ 31.5.2011, 10:26)  Еще не смотрел предохранители. И клемы подключения карлсона ... 
-------------------- There are more things in heaven and earth, than are dreamt of in your philosophy (с)
|
|
|
|
|
31.5.2011, 12:51
Сообщение
#3
|
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 26.1.2009 Пользователь №: 2.704 Из: Киев Авто: Лада Калина Хетчбек 1119 2008 Предупреждения: (0%)
|
Проверил предохранитель, клемы карлсона - все в норме.
Остается релюха, датчики, сам вентилятор. На прямую не могу подключить проверить карлсона. -------------------- |
|
|
|
|
31.5.2011, 15:45
Сообщение
#4
|
|
 Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%)
|
Вообще-то в стоковой прошивке вентилятор включается на 105 град С +- погрешность датчика.
Может не стоит кипишь подымать .У меня на тюнинх-прошивке 101 град С. |
|
|
|
|
31.5.2011, 17:32
Сообщение
#5
|
|
 Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.211 Регистрация: 3.5.2011 Из: Одесса Пользователь №: 9.917 Из: одесса Авто: Dacia Logan Предупреждения: (0%)
|
Напрямую подключить не получится, т.к. вентилятор включает ЭБУ. Попробуй снять провода с датчика температуры (находится возле термостата ) и включи зажигание. Если вентилятор включится, значит все ок, если нет, тогда смотри реле или сам вентилятор. А вообще: если двигло 1.6, он включается при 101- 103 град, если 1.4, то 105-107
--------------------    |
|
|
|
|
31.5.2011, 18:34
Сообщение
#6
|
|
 Активный участник Группа: Партнер Сообщений: 2.634 Регистрация: 21.9.2008 Пользователь №: 1.630 Из: Киевская область. возле Бучи Авто: Trafic 2.0, Zaz Vida 1.4 AT Предупреждения: (0%)
|
из названия темы после 100 не вкл ючается а до 100???
и ли ваАБСче не включается??? или при .... температуре не включается??? дай информации. заедь на диагностику. На целосность цепи включить вентилятор можна диагностическим оборудованием. а если хочеш чтобы температура включения была друкгая-заезжай слелаю какую хочеш.. хоть -20 
-------------------- ТУТ ПРО ВСЕ НАПИСАНО
0984076655 или 0958612403 Отключение ИММобилайзера на машинах с электронной педалью БЕЗ РАЗБОРКИ БЛОКА |
|
|
|
|
1.6.2011, 7:37
Сообщение
#7
|
|
 Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 345 Регистрация: 16.5.2008 Пользователь №: 889 Из: Kiev, Obolon Авто: 11183 изабелла Предупреждения: (0%)
|
Цитата(blistograd @ 31.5.2011, 19:34) из названия темы после 100 не вкл ючается а до 100??? и ли ваАБСче не включается??? или при .... температуре не включается??? дай информации. заедь на диагностику. На целосность цепи включить вентилятор можна диагностическим оборудованием. а если хочеш чтобы температура включения была друкгая-заезжай слелаю какую хочеш.. хоть -20 Это надо перепрошиватся? или можно параметр поменять? --------------------  |
|
|
|
|
1.6.2011, 9:47
Сообщение
#8
|
|
|
Активный участник Группа: Партнер Сообщений: 2.634 Регистрация: 21.9.2008 Пользователь №: 1.630 Из: Киевская область. возле Бучи Авто: Trafic 2.0, Zaz Vida 1.4 AT Предупреждения: (0%)
|
в блоках январь 7.2 с софтом СО56-57 можно менять температуру при помощи доп БК типа Штат.
в остальном путем редактирования в спецпрограмме. т.е. по сути перепрошиваться. но... не стоит злоупотреблять температурой вкл вентилятора в низкую сторону. нарушается температурный режим двигателя. 101-102 грд само оно. -------------------- ТУТ ПРО ВСЕ НАПИСАНО
0984076655 или 0958612403 Отключение ИММобилайзера на машинах с электронной педалью БЕЗ РАЗБОРКИ БЛОКА |
|
|
|
|
25.6.2011, 14:42
Сообщение
#9
|
|
 Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 92 Регистрация: 2.3.2009 Пользователь №: 3.114 Из: г.Киев , Академгородок Авто: Лада Калина, седан 1.4 Предупреждения: (0%)
|
Цитата(blistograd @ 1.6.2011, 10:47) но... не стоит злоупотреблять температурой вкл вентилятора в низкую сторону. нарушается температурный режим двигателя. 101-102 грд само оно. при езде по трассе температурный режим 89-90 градусов – это и есть оптимальный режим в котором машина работает большую часть времени. При 101 градусе ощущается вибрация и некая «тупость» в двигателе – двигателю плохо! Так зачем доводить до такого !? При помощи БК Штат на контроллере БОШ установил порог включении 94 градуса и отлично себя двигатель чувствует. Меньше 94 ставить нельзя – порог отключения вентилятора на 4 градуса меньше включения (это в основном бывает и меньше иногда – логику сложно уследить) и если установить 92 то вентилятор выключиться только при 88 градусах – а эта температура при работающем двигателе (зима не в счёт) ни когда не наступит и вентилятор будет постоянно гнать воздух (хорошего от этого мало). Температура 101=103 градуса наверно была выбрана из соображений что бы уменьшить время работы вентилятора (остуживать тосол на 4 градуса со 103 быстрее чем на те же 4 градуса с 94 – так как разница температур тосола и набегающего воздуха больше) НО!!! Забота о вентиляторе в ущерб двигателю и нервам водителя – это глупо! Строго не судите это всё лично моё мнение! --------------------  |
|
|
|
|
12.12.2013, 11:31
Сообщение
#10
|
|
 Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 25.4.2010 Пользователь №: 6.416 Из: Екатеринбург Авто: Патриот Предупреждения: (0%)
|
Цитата(лео @ 31.5.2011, 21:32) тогда смотри реле или сам вентилятор. Есть еще сам датчик. Неисправность датчика температуры двигателя - относительно более редкая вещь, чем неисправность реле, например. Выглядит датчик примерно так:  Нужно взять мультиметр и посмотреть напряжение на клеммах этого датчика. Смотреть: 1. напряжение на холодном двигателе и на горячем. Это диапазон работы датчика. 2. как меняется напряжение при температуре, когда должен включаться вентилятор. Температуру можно контролировать любым измерителем температуры. Если есть возможность, то то же самое посмотреть на другой такой же, но исправной машине. Либо попросить аналогичное измерение сделать кого-то здесь, на форуме. По результатам измерения можно делать какие-то выводы... |
|
|
|
|
12.12.2013, 16:20
Сообщение
#11
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 12.333 Регистрация: 4.1.2009 Пользователь №: 2.457 Из: ЕкатеринославЪ Авто: Дважды Автомобильный Предупреждения: (0%)
|
Цитата(msm.silich @ 12.12.2013, 11:31) Нужно взять мультиметр и посмотреть напряжение на клеммах этого датчика. Смотреть: 1. напряжение на холодном двигателе и на горячем. Это диапазон работы датчика. Диапазон работы датчика от -20 до +100 Цитата 2. как меняется напряжение при температуре, когда должен включаться вентилятор. Температуру можно контролировать любым измерителем температуры. А какое должно быть напряжение? Цитата Если есть возможность, то то же самое посмотреть на другой такой же, но исправной машине. Либо попросить аналогичное измерение сделать кого-то здесь, на форуме. Есть таблица сопротивлений для ДТОЖ Цитата По результатам измерения можно делать какие-то выводы... А не проще померить сопротивление на датчике при +20 и +100 ??? -------------------- Расскажите мне о Калине,я дополню Ваши фантазии...
|
|
|
|
|
13.12.2013, 4:53
Сообщение
#12
|
|
 Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.265 Регистрация: 2.3.2011 Из: Киев Пользователь №: 9.307 Из: Киев Авто: ваз 1117 универсал Предупреждения: (0%)
|
проще обратиться к специалисту
--------------------  |
|
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 21:27 |
