Уровень масла двигателя, расход Опции

[Thomas]

От замены до замены берет порядка 1 л. Лью масло Shell 10w40. Пробег 120 000 км. До 110 000 км больше чем 200 г не доливал никогда. Наверное стареем...

Как мне показалось, читая российский форум, то так раз у тех кто льет именно Shell 10w40 и еще часть Castrol с нижним 10W самый большой расход масла.
Знакомый заливал на дизель Castrol с нижним 10W - тоже уходит. Поменял на Ликвм Моли - не уходит.

MISHEL, перестань лить Shell 10w40, у него видно расход на угар велик.

[bildyaev]

Меняю масло через 12-15 тыс. км. Расход примерно 800 грамм. Заливаю моторное масло G-Energy F Synth 5W-40. Пробег 90000 км.

[Doc-surgeon]

Вот интересует вопрос... Уровень масла, мы смотрим по той стороне щупа, где есть насечки. А в чем разница, между стороной где есть насечки и обратной, гладкой? Почему спрашиваю... При контроле уровня масла, заметил что начало уходить, причем если, на стороне с насечками, уже на кончике щупа, то на противоположной стороне, у верхней границы... Разворачиваю на 180гр. и картина меняется, с плоской стороны, совсем мало, а со стороны с насечками, выше середины. Если по логике, щуп опускается в масло и уровень выше середины (хотя бы с одной стороны), соответственно и масла достаточно... Но почему с одной стороны щупа, масла достаточно, а с противоположной уже на мин. Так уменьшается оно в объеме или нет? Лампочка на панели не загоралась... Доливаю масло, уходит сцуко за несколько сот км., до мин. с одной стороны (с насечками), а с другой, след масла ближе к макс (но не такой жирный, как сразу после доливки)... Чего я не понимаю, или не знаю? Подскажите...

[R_S]

Doc-surgeon, щуп нужно достать, вытереть насухо, опять вставить и достать и смотреть кромки масла. Лично в моем щупе на 1,6 моторе кромки намокания одинаковы с двух сторон. Может на 1,4 моторе шуп под другим углом ставиться...

[LadaAlex]

Ибо на 1.6 щуп прямой, а у 1.4 сам корпус указателя масла изогнутый, поэтому вытащить его одинаковым с обеих сторон не получится, и поставить по другому , тоисть перевернуть то же, потому что кольцо за которое дёргаешь сделано на одну сторону))))

[Doc-surgeon]

Ибо на 1.6 щуп прямой, а у 1.4 сам корпус указателя масла изогнутый, поэтому вытащить его одинаковым с обеих сторон не получится, и поставить по другому , тоисть перевернуть то же, потому что кольцо за которое дёргаешь сделано на одну сторону))))

Перевернуть на 180гр., можно, если снять пластмассовую крышку с двигателя...

Вот меня и мучает этот вопрос, если с одной стороны есть следы масла, на более высоком уровне, значит уровень масла, в картере, присутствует в достаточном количестве? Так что это, издержки конструкции, или таки расход масла? А то народ мучается, куда-то уходящим маслом, а оно может-то на месте?

[malega]

сейчас на критику нарвусь, от замены до замены сьедаед от верхнего уровня до нижнего(если не ошибаюсь это грам 600), лью ликвимиши 5в40 4100, период замены 15 тыс, пробег 260

[MISHEL]

а с мотором что-нить делал при таком пробеге? ну там Кольца, сальники и тп...

[malega]

нет, только регулировка клапанов

[R_S]

Перевернуть на 180гр., можно, если снять пластмассовую крышку с двигателя...

Вот меня и мучает этот вопрос, если с одной стороны есть следы масла, на более высоком уровне, значит уровень масла, в картере, присутствует в достаточном количестве? Так что это, издержки конструкции, или таки расход масла? А то народ мучается, куда-то уходящим маслом, а оно может-то на месте?

'Doc-surgeon, это похоже на поиск проблем на голом месте , самому себе. Вставь правильно щуп и смотри с нужной стороны. А на то, что с другой стороны - не смотри.

[Master]

Расход масла: сковородка в цилиндре.
Сама статья тут: http://www.zr.ru/a/456614/
Читать подано.

[Doc-surgeon]

Расход масла: сковородка в цилиндре.
Сама статья тут: http://www.zr.ru/a/456614/
Читать подано.

Да, статья интересная, тем более, что у меня ГБО, температура горения газа выше, чем бензина, да и суше в цилиндре, при работе на газу. Попробую поменять масло, на другое...

[malega]

В статье ясно написано, что температура горения и температура масляной пленки отличается, только я не догнал наверное это парамет МВ я так понимаю?

[maxx]

Cтатья занимательная, только она с моей практикой как то не совпадает... На моей старенькой мазде323Ф с пробегом чуть более 200 тыщ. при исправном двигателе расход масла на угар(5w40 и 10w40) составляет примерно 800-1000гр на 10тыщ км., а вот на минералке расход на угар как таковой вообще отсувствует. У меня на щупе там есть заводская зазубринка(или выштамповка) на 2/3 уровня, дак вот на минеральных маслах уровень не изменяется весь межсервисный интервал.

[Doc-surgeon]

В статье ясно написано, что температура горения и температура масляной пленки отличается, только я не догнал наверное это парамет МВ я так понимаю?

Ну так если температура горения выше (наверное правильнее сказать, количество тепла выделяемое при сгорании одинаковой единицы объема, при горении газа, больше, чем такой же объем, при горении бенизина), то эффект сковородки, в цилиндрах достигается раньше, я замечал, что в тягучках, стрелка на приборке лезет в верх, до вкл. вентилятора ОРД, затем спускается вниз... Переходил на бензин, ради эксперимента, стрелка менее активно поднимается вверх... Посему включаю вентилятор принудительно, в пробках и тягучках, держит Т дв. около 90гр.

Та маркировку температуры вспышки масла, тоже искал, что-то не нашел, буду еще искать...

[Shyma]

120 тис.км. з 5 000 масло лікві моллі 10в40 Моліген!
Поки масла не бере. Якщо і бере то на щупі різниці не помітно.

[Валентин.]

не хотелось бы всех огорчать, в том числе и себя(у меня пробег 34т когда купил за 2 ты пробега влил 1литр)... но на 1,4 часто встречается что то типа заводского брака( не соответсвие размера поршня), врезультате из-за увеличеного зазора быстро убиваются кольца вместе с поршнями ,соответсвенно и масло вылетает тудаже... на холостых слышен характерный стук поршней( сравнивают со звуком швейной машинки), к такому выводу пришли на рус форуме, в этой ветке это бурно обсуждается
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=50559
а вот тут как альтернатива лечения, и заодно избавления от встречи клапанов и поршней:
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=52263
в этой ветке можно прочитать отзывы и обсуждения
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=52489

[Master]

не хотелось бы всех огорчать

Огорчаться не нужно: купил авто с 1,4 - ездий и не мучайся, береги нервы и здоровье.
Тем более, что ты не один - в мире куча таких автомобилей и те ВАЗовские чудо-моторы с забавными выточками на поршнях - это скорее исключение, чем правило.

к такому выводу пришли на рус форуме

Выводы интересные ... Однако у меня вопрос: а не проще ли изначально было купить Калину с мотором 1,6 ? Чем испытывать потом такие жуткие душевные страдания ...
То, что делают эти ребята - это либо фанатизм (у каждого ведь может быть хобби, увлечение - торчат люди на данной теме судя по всему) либо, извините, онанизм.

P.S. в последнем номере "ЗР" читаю про супер современный "Фольц" (заметьте - именитая фирма, не "Черри" какое-нить) и его мега-супер современный моторен - заявленный производителем ресурс этого двигла 150-200 тыщ км. Потом - на помойку. А вы тут развели ....

[Thyssen]

в этой ветке можно прочитать отзывы и обсуждения
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=52489

Жаль ответить нельзя.....

Добавлено:

То, что делают эти ребята - это либо

Это-либо...
На ЛК в свое время начитался таких ребят о стойках СААЗ, какие они УГ. Купил СС-20,которые скоро четвертый год отметят в гараже...

[Thyssen]

На ЛК в свое время начитался таких ребят о стойках СААЗ, какие они УГ. Купил СС-20,которые скоро четвертый год отметят в гараже...

Так теперь на продажу их!!!

Это еще ТОТ СС-20 и дорогой... Ценителей сейчас раритетов нет...