Зима. Что делать? Опции

[blistograd]

та ничем не обидел.. я не мальчик.. непонятно стало чем тебе пожелание УДАЧИ не понравилось????????

"Удача? И так три раза? "

ну та ладно

[Thyssen]

ну та ладно

Обидчивый вы однако..
Заводить пробовал без педальки в -26....Завелась и заглохла,второй раз экспериментировать не стал- мотор подхватил и я ему помог легким нажатием на педаль и всё...

[blistograd]

ну та ладно

мотор подхватил и я ему помог легким нажатием на педаль и всё...

А теперь прочтите свой отот пост и почуствуйте разницу

[Thyssen]

ну та ладно

мотор подхватил и я ему помог легким нажатием на педаль и всё...

А теперь прочтите свой отот пост и почуствуйте разницу

Я там написал что в пол давил и подСОС доставал?

[Master]

Ога, а в Одессе уже были морозы под -30С? ... нам бы ваши беды.

Официально было -20 поутрам. У меня кумпутер бортовой показывал -11 днем.

И ещё вопрос: а почему хвалёный "сам производитель глаголит" льёт в коробки такое говённое масло, застывающее, как нигрол 70-х лет? Об этом они ничего в инструкциях посоветовать не хотят, что с ним делать при -30С?

Я после обкатки поменял масло в КПП на Motul и не парюсь.
Однако, зная какое масло залито, вы просто берете и смотрите в табличку и если там написано, что для вашего масла минимум -20, а на улице -30, то тут уж шо уж ? Тут надо пешком тогда или в потнючке-маршрутке, а не маслать, выжимать и нажимать - это может плохо кончится.

[prikolist]

на выходных был в селе житомирская обл, да тама не Киев снега на полях до 1 дохлдит, так ка мои девочки болеют то пока у бабушки машину оставил им, чтобы выехать в суботу проснулся в 8 утра, дорога центральная не чищена начал зарядку с лопатой, в 8:30 Т-150 прочистил всё таки центральную, я дальше кидаю, после часа работы очистил только двор, а к дороге ещё меторов 25 уже поднадоело решил поэксперементировать проедет или нет, снега до средины номерного знака, со второго раза прорвался, так что можно и по снегу ганять чем не внедорожник (мини), ну правда резина зимняя 1-й сезон, так что колею пробил и не стал всё чистить прокидал по центру на 1 лопату а машинка сама проползёт.

[ZIG_R]

а не маслать, выжимать и нажимать - это может плохо кончится.

ТаварищЪ букваед, и любитель инструкций : покажи мне инструкцию калыны, где написано: после покупки заводское масло срочно слить и залить то "что люди советуют"? Или наши машины не из Москвы, а из Африки или Германии поставляются, что они до -20С рассчитаны?

Люди ведут речь о единичный стартах в дни, когда реально было -28-30С, и каждый, как смог - так машину и завел, но завел. Вот когда у вас будет -30С, тогда отчитаешься о Мотюле. Я же в такой мороз масло менять не полезу, до конца зимы три недели осталось - переживём, до -25С я даже и не задумываюсь заведётся или нет - там совсем проблем нет.

Ответь, только без флуда: чем, по твоему мнению, чревата заводка двигателя калины с выжатым сцеплением?

[Boris]

Ответь, только без флуда: чем, по твоему мнению, чревата заводка двигателя калины с выжатым сцеплением?

Да не обращай внимания. Человек просто верит печатному слову. И, кстати, если бы читал еще что-то, кроме заводских инструкций для домохозяек, то такого бы не написал. Или сам бы просто попробовал.

[R_S]

Господа, не нужно быть категоричными, а нужно просто понимать для чего выжимается сцепление и для чего при низких температурах иногда полезно нажимать акселератор при пуске. Если с первым, сцеплением, более-менее понятно, но разве только Аленям не понятно , то с акселератор дело обстоит чуть иначе. Все зависит от конкретного "минуса" и качества бензина. Если бензин гуд, а в данном контексте это его способность испарятся при низких температурах, то и выжимать акселератор не особо нужно и мотор заведется штатно. Если по каким-либо причинам бензин подгулял, то приоткрытие дросселя просто даст больше воздуха и бензин будет лучше испарятся.
НО опять же: Это все нужно чувствовать и речь не идет об половине расхода педали или полный расход (при полном нажатии перед пуском бензин не будет вообще поступать, о чем уже тут коллеги сообщали и это написано в мурзилке). Чуть нажатая педаль акселератора (3-5% открытия дросселя по БК) может помочь при затрудненном пуске, и конечно это единичные варианты. Так же это может помочь если "примерз" РХХ. И не забываем о состоянии АКБ.

[DDR]

ну блин, морозы кончились.. теперь то и не узнаю была ли в свечах проблема. Купил новые свечи, и провод.. Походу прежние выкатали положенные 40тыс, а провода уже ездиют не то 60, не то 70 тыс.. Пора менять? Сейчас минус 12 - заводится за 1 секунду.. Насчет того чтоб крутить 15 секунд, до победного, то это чисто из соображений что когда стартер уже крутит, то потребляет рабочий ток, а вот если его остановить, и снова стартовать, то будет пусковой импульс тока вдвое превышающий рабочий.. Думаю при таких холодах (-27С) пусковой ток до 500-700А будет. Ну и да, есть белый налет на минусовой клемме.. Надо чистить..

[Boris]

Я провода проверял просто. Заводишь двигатель в темном помещении, и смотришь, нет ли где прострелов, и нет ли где "сияния".

[DDR]

Да нету сияния.. но это ж нуно к проводам железом на минусе поерзать.. боюсь какбы не бахнуло по рукам..

[KUM]

без рук, просто смотришь - нет ли вокруг высоковольтных проводов свечения - "северного сияния"
при пробое - будет

[DDR]

Провода то резистивные вроде? типа жила угольная? так вот от вибрации может сопротивление увеличиться многократно.. тогда искра будет на свечах, но не такая жирная как положено.. Это как вариант.. а пробой изоляции, думаю что это в прошлом веке осталось..

[Boris]

Провода то резистивные вроде? типа жила угольная? так вот от вибрации может сопротивление увеличиться многократно.. тогда искра будет на свечах, но не такая жирная как положено.. Это как вариант.. а пробой изоляции, думаю что это в прошлом веке осталось..

Не думай, что нынешний век так уж радикально отличается от прошлого Как то раз купил на базаре типа мего-провода (кажется, силиконовыми "вечными" называются). Так высохли и начали "шить" на массу гораздо быстрее, чем допотопные . А по поводу проблем с сопротивлением провода - то это врядли. На электромеханическом зажигании даже вводили дополнительный воздушный зазор в наконечнике, чтобы увеличить энергию искры. И этот зазор (порядка миллиметра) спокойно пробивался. Естественно, при хороших проводах.

[Thyssen]

А по поводу проблем с сопротивлением провода - то это врядли. На электромеханическом зажигании даже вводили дополнительный воздушный зазор в наконечнике, чтобы увеличить энергию искры. И этот зазор (порядка миллиметра) спокойно пробивался. Естественно, при хороших проводах.

Я конечно не гонщиг,знаю мало... Но ВВ провода отличаются по сопротивлению... и есть ноиналы сопротивления.
зы- дополнительный зазор вводили при угробленном в грязь моторе и постоянно меняли потом катушки...
ВВ проверяются в темном месте стальной проволокой,один конец которой прикреплен на массу,а вторым концом проверяем.

[DDR]

Ну что-то вроде я и думал, с проволкой. Ну наверное не должно стукнуть током если ее хорошо на минус того?

[prikolist]

Всё таки как класно когда индивидуальные катушки зажигания.

[DDR]

Всё таки как класно когда индивидуальные катушки зажигания.

Интересно как ты прикрутишь и куда ? к бортовику прямо ? Калиновский модуль зажигания включает попарно цилиндры, катушек- две..

[Boris]

А по поводу проблем с сопротивлением провода - то это врядли. На электромеханическом зажигании даже вводили дополнительный воздушный зазор в наконечнике, чтобы увеличить энергию искры. И этот зазор (порядка миллиметра) спокойно пробивался. Естественно, при хороших проводах.

Я конечно не гонщиг,знаю мало... Но ВВ провода отличаются по сопротивлению... и есть ноиналы сопротивления.
зы- дополнительный зазор вводили при угробленном в грязь моторе и постоянно меняли потом катушки...
ВВ проверяются в темном месте стальной проволокой,один конец которой прикреплен на массу,а вторым концом проверяем.

Ну причем здесь гонки? . Я не советовал ездить с зазором, катушка дейсвительно убивается из-за повышения напряжения на вторичной обмотке. Просто хотел сказать, что даже небольшой зазор в проводнике не приведет к потере искры.
А подбор провода по сопротивлению - да. Но, насколько я понимаю, там идет речь о высших материях - свести до минимума колебательные процессы при разряде в системе "катушка-провод-свеча". И энергия несколько увеличится, и помех будет поменьше. Но это - ИМХО, без претензий на истину .

Добавлено:

Всё таки как класно когда индивидуальные катушки зажигания.

Та да. Это действительно счастье. Пересохшие или влажные провода создают массу проблем. Как-то по весне на восьмом москвиче попытался форсировать в лесу ручей. Остановился посредине. И хорошо, что у москвича было настоящее железо - выбрался из двери на крыло, открыл капот и попротирал всё, не замочив ноги в холодной воде