Турбонадув кто-то ставил? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Турбонадув кто-то ставил? |
22.1.2011, 19:06
Сообщение
#21
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 374 Регистрация: 1.3.2008 Из: Донецкая.обл Пользователь №: 491 Из: донецкая. обл Авто: приора универсал Предупреждения: (30%) |
знаю машинку с компрессором 0.6 бара только немного разжали голову и всё, ну есно голова пиляная и т.д. А каким методом разжали голову? Прокладками или настолько хватило камеру попилять? 1.6 8 кл? Добавлено: М-да. Вы меня конечно простите, но я сам решу стоит мне тратить деньги на свою машину или нет. Сиденья кста не рекаро. Тюнинг - это на самом деле бесконечно, одлнако я в машинах ковыряюсь с 11 лет и мне это нравится. Я люблю машины. Машины, не такие как у всех. Кто-то бухает, кто-то ездит на рыбалку, на охоту, блин рисует. А мне нравится тюнинг. По этому умничать не нужно. Устройсво автомобиля, я тоже хорошо знаю. Я наверно не правильно задал вопрос изначально. Какую турбину (конкретно модель или с какого авто), какие поршня (размер производитель) и т.д. Если можно, то ответы хочется вот на эти вопросы услышать. А не коментарии о том, что я чего-то в этой жизни недопонимаю. У меня есть возможность достать комплектующие по входящим ценам в Украину. Только те Кто продает их, к сожалению не шарят, а говорят скажи что - мы привезем. Вот у кого собирать - это тоже вопрос не маловажный. То что я видел на тринашке в Донецке, мне не понравилось качество сборки, капот страшно открывать. Хотя говорят, опять таки говорят, что едет хорошо. И дует 1.1 бар. Что делать с тормозами - я уже давно знаю. Перед замена дисков и супортов, зад- установка дисковых. Это само собой. Сцепление и коробка тоже. Какой смысл? А какой смысл купить турбированую А5 и все равно ввалить еще больше денег, доработок меньше, а денег больше. Ну а на макларен я еще не заработал. Автомобиль в котором делать ничего не надо, стоит больше ста штук. Пожалуйста будте любезны помочь дельными советами. А не размышленьями о вечном. Ну если у тебя 1.6 8 кл то поршня...из доступного Нивовские,но доработать их(днище).. если и дуть так не менше бара,а при таком давлении сток поршня вытекут,камеры все проливать на предмет определения степени...если и вытягивать установкой турбины то не менее 200 пони,тогда игра стоит свеч,но это далеко за бар... да не распинайся ты ему, он же все знает... только в первом посту вопрос задан любительски, ему по-дружески ответили... а он же с 11 лет ковыряется... куда же нам всем до него ... Не знаю..может ему про размер ванны в поршне расказать))) ,привезут друзья поршень по дешёвке а он сам снимет в днище сколько надо....потом ещё что подскажем гляди дешевле чем А5 выйдет))) Да по задним тормозам можно сьекономит...могу сказать как у меня сделать(увеличеные барабаны класики)как на комерческой модели 21106(http://crazydrivers.narod.ru/AutoSite/Mash...Z/2110rally.htm).. Не не скажем))) Мы же только Т-150 разбирали))) +1000. Согласен с тобой полностью. Задние дисковые - крайний случай. Или оставить родные, или твой вариант от классики. Правда эти все рассусоливания не совсем в тему... Молчу..... -------------------- |
|
|
23.1.2011, 18:12
Сообщение
#22
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 3.625 Регистрация: 29.10.2007 Из: Львов Пользователь №: 3 Из: Львов Авто: VAZ 11183 1.6 8v 120Hp Предупреждения: (0%) |
просто кинули прокладку под голову, поршневую не трогали, в голове 8в увеличили клапана и расширили каналы. форсы волговские.
Это компресор а не турбина две немного разные вещи и под разные потребительские потребности. Тоесть поршня не стекут и вообще откуда это понятие, прогореть да но не расплавится. ну едет как паравоз с низов и до верха но не более, ну сколько там чуть более 100лс может около 120 никто не мерял, поршня и у меня выдерживают стандартные такую нагрузеу -------------------- |
|
|
23.1.2011, 18:20
Сообщение
#23
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 374 Регистрация: 1.3.2008 Из: Донецкая.обл Пользователь №: 491 Из: донецкая. обл Авто: приора универсал Предупреждения: (30%) |
просто кинули прокладку под голову, поршневую не трогали, в голове 8в увеличили клапана и расширили каналы. форсы волговские. Это компресор а не турбина две немного разные вещи и под разные потребительские потребности. Тоесть поршня не стекут и вообще откуда это понятие, прогореть да но не расплавится. ну едет как паравоз с низов и до верха но не более, ну сколько там чуть более 100лс может около 120 никто не мерял, поршня и у меня выдерживают стандартные такую нагрузеу Ну если вопрос о 120 пони...зачем компресор,кинуть мотокомплект 1.8,вал в головку немного пошире фазами(так как стоковый уйдёт ниже при увеличение обьёма) сделать типа 21128 и будет момент за 160 и мощности не меньше 120,так атмосферник будет долгий...а так вложения по турбе практически те же а дунуть нормально никак... -------------------- |
|
|
23.1.2011, 18:57
Сообщение
#24
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 3.625 Регистрация: 29.10.2007 Из: Львов Пользователь №: 3 Из: Львов Авто: VAZ 11183 1.6 8v 120Hp Предупреждения: (0%) |
по деньгам примерно тоже но атмо и турбо не паравозит нет низов или слабые, а компресор с низов тянет
грю разные потребительские потребности Добавлено: вот ты описал 1.8 мотокомплект по деньгам больше получится с работой чем вкинуть компресор и поднять низа и середину ну и отдача есно от комплека больше -------------------- |
|
|
23.1.2011, 19:15
Сообщение
#25
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 374 Регистрация: 1.3.2008 Из: Донецкая.обл Пользователь №: 491 Из: донецкая. обл Авто: приора универсал Предупреждения: (30%) |
по деньгам примерно тоже но атмо и турбо не паравозит нет низов или слабые, а компресор с низов тянет грю разные потребительские потребности Добавлено: вот ты описал 1.8 мотокомплект по деньгам больше получится с работой чем вкинуть компресор и поднять низа и середину ну и отдача есно от комплека больше Да каждый делает что ему удобнее и ближе это правильно..мне например в принципе пока хватает вала и рессивера,ну там плюс что требуется...1.8 интересный комплект,но обрекает на оригинальные комплектующие,и я думаю ну никак не проживёт больше сток низа,а не увеличивая обьёма атмо ну жужалка получается... -------------------- |
|
|
23.1.2011, 19:36
Сообщение
#26
|
|
Куратор Донецкой ветки Группа: Пользователи Сообщений: 551 Регистрация: 5.11.2010 Пользователь №: 8.088 Из: Днепропетровск&Киев Авто: UAZ 3163 Patriot Предупреждения: (0%) |
по деньгам примерно тоже но атмо и турбо не паравозит нет низов или слабые, а компресор с низов тянет грю разные потребительские потребности Добавлено: вот ты описал 1.8 мотокомплект по деньгам больше получится с работой чем вкинуть компресор и поднять низа и середину ну и отдача есно от комплека больше У меня поршневую трогать пока и не получается, нива не влезет по диаметру раз. Нашел коленвал с коротким ходом, думаю в паре с прокладкой, этого будет достаточно. Турбо с низов тоже тянет, все зависит от размера этой самой турбы. По скольку мотор будет строится не для гонок и давление максимальное 0,7бап, то ипрезовская, как я понимаю великовата. Поскольку позно дуть будет. А что касается давления, тут вопрос спорный кому 0,5 ничего, а кому 0,5 руль в руках трудно удержать. Щас ссылку выложу на видео желающим просто по....ть на тему сколько нужно дуть . |
|
|
23.1.2011, 20:00
Сообщение
#27
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 374 Регистрация: 1.3.2008 Из: Донецкая.обл Пользователь №: 491 Из: донецкая. обл Авто: приора универсал Предупреждения: (30%) |
по деньгам примерно тоже но атмо и турбо не паравозит нет низов или слабые, а компресор с низов тянет грю разные потребительские потребности Добавлено: вот ты описал 1.8 мотокомплект по деньгам больше получится с работой чем вкинуть компресор и поднять низа и середину ну и отдача есно от комплека больше У меня поршневую трогать пока и не получается, нива не влезет по диаметру раз. Нашел коленвал с коротким ходом, думаю в паре с прокладкой, этого будет достаточно. Турбо с низов тоже тянет, все зависит от размера этой самой турбы. По скольку мотор будет строится не для гонок и давление максимальное 0,7бап, то ипрезовская, как я понимаю великовата. Поскольку позно дуть будет. А что касается давления, тут вопрос спорный кому 0,5 ничего, а кому 0,5 руль в руках трудно удержать. Щас ссылку выложу на видео желающим просто по....ть на тему сколько нужно дуть . Если верить Вашему профилю то у Вас 11173,а это 1.6 8кл с диаметром поршня 82,что присутствет и на 21213,или у Вас 1.4 мотор? -------------------- |
|
|
23.1.2011, 20:03
Сообщение
#28
|
|
Куратор Донецкой ветки Группа: Пользователи Сообщений: 551 Регистрация: 5.11.2010 Пользователь №: 8.088 Из: Днепропетровск&Киев Авто: UAZ 3163 Patriot Предупреждения: (0%) |
Да можно и на Ты. 1,4 16вэ
Добавлено: 76,5мм диаметр цилиндра |
|
|
23.1.2011, 20:05
Сообщение
#29
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 374 Регистрация: 1.3.2008 Из: Донецкая.обл Пользователь №: 491 Из: донецкая. обл Авто: приора универсал Предупреждения: (30%) |
Да можно и на Ты. 1,4 16вэ Добавлено: 76,5мм диаметр цилиндра ну тогда Вам нужно будет менять шатуны(те не выдержат турбы) а при таком диаметре цилиндра как у 1.4 не каждый шатун лезет нижней стороной в гильзу,так что головняков будет нормально,хотя можно подточить шатуны... -------------------- |
|
|
23.1.2011, 20:12
Сообщение
#30
|
|
Куратор Донецкой ветки Группа: Пользователи Сообщений: 551 Регистрация: 5.11.2010 Пользователь №: 8.088 Из: Днепропетровск&Киев Авто: UAZ 3163 Patriot Предупреждения: (0%) |
В первом и втором заезде донецкая десятка с импрезовской турбой давление 0,7бар. КПП сток. Сцепа сток http://www.youtube.com/watch?v=TFTiyZNLVSA
Добавлено: Да можно и на Ты. 1,4 16вэ Добавлено: 76,5мм диаметр цилиндра ну тогда Вам нужно будет менять шатуны(те не выдержат турбы) а при таком диаметре цилиндра как у 1.4 не каждый шатун лезет нижней стороной в гильзу,так что головняков будет нормально,хотя можно подточить шатуны... Кованые укороченые шатуны, не такая большая проблема. Дороговаты, но доступны и в Киеве есть |
|
|
23.1.2011, 20:17
Сообщение
#31
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 374 Регистрация: 1.3.2008 Из: Донецкая.обл Пользователь №: 491 Из: донецкая. обл Авто: приора универсал Предупреждения: (30%) |
В первом и втором заезде донецкая десятка с импрезовской турбой давление 0,7бар. КПП сток. Сцепа сток http://www.youtube.com/watch?v=TFTiyZNLVSA не смотрите Вы это 0.7 бара это 150-170 лошадей,понятно что эфектно,только у Вас проблема с блоком для этого...и если на территории России что то можно придумать,то на Украине довольно проблемотично,хотя решаемо..но проще уйти для этой цели на блок 1.6..Вам не надо менять в вашем случае Коленвал,Вам надо ставить десяточные шатуны(подточить их низ)и к ним поршня вашего размера,но удовлетворяющие степени турбы(ковку)а вот это огромная проблема..их просто практически нет,хотя в России можно найти...могу сказать у кого. Добавлено: Родные поршня этого мотора никак не будут работать на турбе.. -------------------- |
|
|
23.1.2011, 20:25
Сообщение
#32
|
|
Куратор Донецкой ветки Группа: Пользователи Сообщений: 551 Регистрация: 5.11.2010 Пользователь №: 8.088 Из: Днепропетровск&Киев Авто: UAZ 3163 Patriot Предупреждения: (0%) |
В первом и втором заезде донецкая десятка с импрезовской турбой давление 0,7бар. КПП сток. Сцепа сток http://www.youtube.com/watch?v=TFTiyZNLVSA не смотрите Вы это 0.7 бара это 150-170 лошадей,понятно что эфектно,только у Вас проблема с блоком для этого...и если на территории России что то можно придумать,то на Украине довольно проблемотично,хотя решаемо..но проще уйти для этой цели на блок 1.6..Вам не надо менять в вашем случае Коленвал,Вам надо ставить десяточные шатуны(подточить их низ)и к ним поршня вашего размера,но удовлетворяющие степени турбы(ковку)а вот это огромная проблема..их просто практически нет,хотя в России можно найти...могу сказать у кого. Добавлено: Родные поршня этого мотора никак не будут работать на турбе.. У тех кто ту десятку настраивал есть другое мнение по этому поводу. Посмотрим. Ща пока скуплю все, а потом посмотрим что будет со стоковыми поршнями |
|
|
23.1.2011, 20:31
Сообщение
#33
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 374 Регистрация: 1.3.2008 Из: Донецкая.обл Пользователь №: 491 Из: донецкая. обл Авто: приора универсал Предупреждения: (30%) |
В первом и втором заезде донецкая десятка с импрезовской турбой давление 0,7бар. КПП сток. Сцепа сток http://www.youtube.com/watch?v=TFTiyZNLVSA не смотрите Вы это 0.7 бара это 150-170 лошадей,понятно что эфектно,только у Вас проблема с блоком для этого...и если на территории России что то можно придумать,то на Украине довольно проблемотично,хотя решаемо..но проще уйти для этой цели на блок 1.6..Вам не надо менять в вашем случае Коленвал,Вам надо ставить десяточные шатуны(подточить их низ)и к ним поршня вашего размера,но удовлетворяющие степени турбы(ковку)а вот это огромная проблема..их просто практически нет,хотя в России можно найти...могу сказать у кого. Добавлено: Родные поршня этого мотора никак не будут работать на турбе.. У тех кто ту десятку настраивал есть другое мнение по этому поводу. Посмотрим. Ща пока скуплю все, а потом посмотрим что будет со стоковыми поршнями Да не вопрос))) -------------------- |
|
|
24.1.2011, 13:48
Сообщение
#34
|
|
Куратор Донецкой ветки Группа: Пользователи Сообщений: 551 Регистрация: 5.11.2010 Пользователь №: 8.088 Из: Днепропетровск&Киев Авто: UAZ 3163 Patriot Предупреждения: (0%) |
по деньгам примерно тоже но атмо и турбо не паравозит нет низов или слабые, а компресор с низов тянет грю разные потребительские потребности Добавлено: вот ты описал 1.8 мотокомплект по деньгам больше получится с работой чем вкинуть компресор и поднять низа и середину ну и отдача есно от комплека больше Кста вот просто компресор тоже размышлял, пока не знаю, ща всю инфу от практиков соберу. Про компресор и про турбу К03, потому как именно с низов и нужно. К03 с низов и берет, только рано сдувается, в принципе как и аналогичная турбина. Атмо не хочу! Нормальный атмо - это хотя бы V6. Хотя опять каждому свое. Во первых при большем и долгим подвисании клапанов, стоковые долго не выдержат. Клапана прийдется сто пудово менять, так как они просто погорят. Это к слову о ресурсе . И валы тоже понятие растяжимое. Они тоже для разных потребностей разные бывают. |
|
|
24.1.2011, 17:31
Сообщение
#35
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 374 Регистрация: 1.3.2008 Из: Донецкая.обл Пользователь №: 491 Из: донецкая. обл Авто: приора универсал Предупреждения: (30%) |
по деньгам примерно тоже но атмо и турбо не паравозит нет низов или слабые, а компресор с низов тянет грю разные потребительские потребности Добавлено: вот ты описал 1.8 мотокомплект по деньгам больше получится с работой чем вкинуть компресор и поднять низа и середину ну и отдача есно от комплека больше Кста вот просто компресор тоже размышлял, пока не знаю, ща всю инфу от практиков соберу. Про компресор и про турбу К03, потому как именно с низов и нужно. К03 с низов и берет, только рано сдувается, в принципе как и аналогичная турбина. Атмо не хочу! Нормальный атмо - это хотя бы V6. Хотя опять каждому свое. Во первых при большем и долгим подвисании клапанов, стоковые долго не выдержат. Клапана прийдется сто пудово менять, так как они просто погорят. Это к слову о ресурсе . И валы тоже понятие растяжимое. Они тоже для разных потребностей разные бывают. Интересно а после каких оборотов у Вас подвисают клапана? или Вы будете турбу крутить за 7000? После 8000 перестают работать гидрики на 16 рике, -------------------- |
|
|
24.1.2011, 18:12
Сообщение
#36
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 3.625 Регистрация: 29.10.2007 Из: Львов Пользователь №: 3 Из: Львов Авто: VAZ 11183 1.6 8v 120Hp Предупреждения: (0%) |
У меня после 7т начинают немного подвисать клапана, а на 7.5 конкретно
уже не кручу так макс 6500, а то на одном клапане одна пружина лопнула, скоро починю ) голова не сток и распредвал с подъёмом 11.2 ( 2111-СТИ-2 ), клапана облегчённые Добавлено: Забыл добавить, не хочу турбину а хочу лёгенький компресор и низа поднять и середину, жужать надоело хотя настроен так что едет ровно с низов и до верха -------------------- |
|
|
24.1.2011, 19:28
Сообщение
#37
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 374 Регистрация: 1.3.2008 Из: Донецкая.обл Пользователь №: 491 Из: донецкая. обл Авто: приора универсал Предупреждения: (30%) |
У меня после 7т начинают немного подвисать клапана, а на 7.5 конкретно уже не кручу так макс 6500, а то на одном клапане одна пружина лопнула, скоро починю ) голова не сток и распредвал с подъёмом 11.2 ( 2111-СТИ-2 ), клапана облегчённые Добавлено: Забыл добавить, не хочу турбину а хочу лёгенький компресор и низа поднять и середину, жужать надоело хотя настроен так что едет ровно с низов и до верха А с этим подьёмом не нужно было немного просадить клапана?,может при этом ходе пружина смыкается? и весь трабл... У меня Вал попроще,с настроеной шестерней крутился хорошо до 7000,но только с ресюком формашевским,потом поставил сток шестерню обороты спустились где то на 500-800 вниз,в самый раз и низ получше и крутится с удовольствием до 6500 Добавлено: А не пробовал до скольки выкручивается твой конфиг на 4 передаче по оборотам? Максимально.. -------------------- |
|
|
24.1.2011, 21:06
Сообщение
#38
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 3.625 Регистрация: 29.10.2007 Из: Львов Пользователь №: 3 Из: Львов Авто: VAZ 11183 1.6 8v 120Hp Предупреждения: (0%) |
А не пробовал до скольки выкручивается твой конфиг на 4 передаче по оборотам? Максимально.. панель ВСХ -------------------- |
|
|
24.1.2011, 21:45
Сообщение
#39
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 374 Регистрация: 1.3.2008 Из: Донецкая.обл Пользователь №: 491 Из: донецкая. обл Авто: приора универсал Предупреждения: (30%) |
А не пробовал до скольки выкручивается твой конфиг на 4 передаче по оборотам? Максимально.. панель ВСХ У меня чуть меньше крутится,на оборотов 200...6000 на 4 передаче,195 по спидометру..А какой расход воздуха максимальный у тебя? у меня 290 ,до 300 немного не дотягивает... А что за програма считания ВСХ,на сколько она правильна и по чём считает? -------------------- |
|
|
25.1.2011, 1:42
Сообщение
#40
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 3.625 Регистрация: 29.10.2007 Из: Львов Пользователь №: 3 Из: Львов Авто: VAZ 11183 1.6 8v 120Hp Предупреждения: (0%) |
У меня чуть меньше крутится,на оборотов 200...6000 на 4 передаче,195 по спидометру..А какой расход воздуха максимальный у тебя? у меня 290 ,до 300 немного не дотягивает... А что за програма считания ВСХ,на сколько она правильна и по чём считает? http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=836 -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 11:27 |