И все таки что лучше - 1.4 или 1.6 Опции

[Asodoman]

Нет не регулирую...не вижу смысла, ну по крайней мере в Одессе нет смысла, не те температурные режимы. просто слежу за зазорами, да и уши настроены слышать если что не то.

[R_S]

Asodoman, ты не регулируешь клапана под сезон?

Я тоже не регулирую. А в чем прикол?
Рабочая температура двигателя 90 град. С зимой и летом, и даже осенью и весной.

[Asodoman]

ну есть такое поверье, что там где холодно надо, зазоры делать несколько больше потому что мотор прогревается дольше соответственно, или типа того... короче зазоры в мороз очень маленькие и вероятность прогара возрастает ))

[delirium]

ну есть такое поверье, что там где холодно надо, зазоры делать несколько больше потому что мотор прогревается дольше соответственно, или типа того... короче зазоры в мороз очень маленькие и вероятность прогара возрастает ))

Вообще-то я думал, что на холодном двигателе зазоры наоборот как раз больше чем на прогретом - отсюда и цокот на непрогретом 8V!!! Поправьте если не так!

Добавлено:
Ведь еще из школьной физики - при остывании металл сжимается, при нагреве - расширяется! Asodoman, что-то вы напутали, мне кажется!!!

Добавлено:
Да и вообще это все бред - просто будет двигатель прогреваться чуть дольше и всё!!!

[Asodoman]

Я же и говорю из того что знаю, сам считаю бред это все

[delirium]

И кстати, извиняюсь за вопрос не по теме, но это у всех у кого 1,6 8V - на холодном двигателе слышен цокот клапанов пока не прогреется пару минут или так не должно быть?! Где на каком-то форуме проскакивало, что это особенность 8-ми клапанника, но так ли это?!

[R_S]

И кстати, извиняюсь за вопрос не по теме, но это у всех у кого 1,6 8V - на холодном двигателе слышен цокот клапанов пока не прогреется пару минут или так не должно быть?!

Тут еще вопрос, что ты слышишь на холодном двигателе. Это могут быть и не клапана. Но у меня однозначно холодный двигатель работает громче чем прогретый, а прогретый на ХХ бывает, что на светофорах вообще не слышу (учитывая шумовую городскую обстановку). А дизельный звук и на холодном двигателе практически пропал (пробег уже за 53 тыс. км).

[Asodoman]

пробег почти 65000 при прогреве все также работает как дизель, да же многие кто со мной едут на холодном движке прикалываются, зато через три минуты все тихо

[delirium]

Тут еще вопрос, что ты слышишь на холодном двигателе. Это могут быть и не клапана. Но у меня однозначно холодный двигатель работает громче чем прогретый, а прогретый на ХХ бывает, что на светофорах вообще не слышу (учитывая шумовую городскую обстановку). А дизельный звук и на холодном двигателе практически пропал (пробег уже за 53 тыс. км).

Слышно отчетливый металлический цокот, не знаю что это, но после прогрева он исчезает! А что еще там может так "цокотать", поделитесь кто знает или может еще у кого так...?!

Добавлено:
Как дизель работает - это да! Но вот цокот........., может зазоры в клапанах большие?!

[R_S]

Слышно отчетливый металлический цокот, не знаю что это, но после прогрева он исчезает! А что еще там может так "цокотать", поделитесь кто знает или может еще у кого так...?!

Еще поршня могут болтаться в цилиндрах, но это тема не для этой темы...

[Asodoman]

в холодном двигателе может быть все что угодно..главное что потом, иномарки на холодную тоже не всегда красиво работают..есть примеры

[Thomas]

На классике регулировка была 10-15 тыс, отсюда и сезонность при среднем пробеге. Но там механизм иной в отличии от двигателей, что идут на передний привод.
У Калины регламент регулировки 3, 45, 90 тыс. Учитывая "стабильное" качество ВАЗ, я хотя бы контролировал каждые 15 тыс, то есть под сезон. А судя по русскому форму 1-2 клапана придется регулировать.
Зазоры могут как увеличиваться, так и уменьшаться. У кого то будет стук, у кого то тишина и прогар.
Кто то проходя ТО на ГСТО с 1,6/8 видел чтобы зазоры проверяли?


Добавлено:

в холодном двигателе может быть все что угодно..главное что потом, иномарки на холодную тоже не всегда красиво работают..есть примеры

да, примеры на каждом шагу, но к сожалению у ВАЗ еще и сюрпризы.

[Asodoman]

О да это было моим первым требованием, я всегда при ТО лично присутствую, сам работал там и знаю все эту кишню не по наслышке...но по сути, с качеством на сегодняшний день, думаю что сезон проверки клапанов можно увеличить до 60000 тысяч. так как с мое машиной все в порядке даже если учитывать что ей приходится не сладко, к примеру недавно поставил рекорд скорости разогнал по прямой до 190км.ч, итог конечна проверка клапанов, которая проблем не показала

[R_S]

Кто то проходя ТО на ГСТО с 1,6/8 видел чтобы зазоры проверяли?

Прошел на ГСТО ТО-1,2,3. На ТО-1 и ТО-3 клапана регулировали. На ТО-2 не проверяли и этого нет в регламенте.
После ТО-3 через некоторое время обращался по гарантии с претензией, что есть некоторый цокот и еще раз регулировали клапана (бесплатно). А потом по гарантии заменили на около 40 тыс. три клапана .

[Asodoman]

Кто то проходя ТО на ГСТО с 1,6/8 видел чтобы зазоры проверяли?

Прошел на ГСТО ТО-1,2,3. На ТО-1 и ТО-3 клапана регулировали. На ТО-2 не проверяли и этого нет в регламенте.
После ТО-3 через некоторое время обращался по гарантии с претензией, что есть некоторый цокот и еще раз регулировали клапана (бесплатно). А потом по гарантии заменили на около 40 тыс. три клапана .

Красиво

[delirium]

про цокот создал отдельную тему: Металлический цокот на холодном двигателе 1,6 8V

[R_S]

Кстати, раз уже заговорили о ГСТО, то в двигателях 1,4/16 клапана регулировать не нужно, а, по моему, стоимость ТО такая же. И еще есть случаи, что ломаются гидротолкатели (со слов мастера ГСТО).

[Thomas]

Кто то проходя ТО на ГСТО с 1,6/8 видел чтобы зазоры проверяли?

Прошел на ГСТО ТО-1,2,3. На ТО-1 и ТО-3 клапана регулировали. На ТО-2 не проверяли и этого нет в регламенте.
После ТО-3 через некоторое время обращался по гарантии с претензией, что есть некоторый цокот и еще раз регулировали клапана (бесплатно). А потом по гарантии заменили на около 40 тыс. три клапана .

Хорошо регулировали...
...лять, у нас сторожа, должен сторожить сторож...

[advertiser]

Правильно там гидрокомпенсаторы на 1,4

Тема странная... 1,6 простой и надежный с меньшим ресурсом, 1,4 более технологичный и ресурсный но с худшим качеством запчастей.
Ролики и помпы на 1,4 действительно слабые и встречи достаточно часто бывают...

[Thomas]

Кстати, раз уже заговорили о ГСТО, то в двигателях 1,4/16 клапана регулировать не нужно, а, по моему, стоимость ТО такая же. И еще есть случаи, что ломаются гидротолкатели (со слов мастера ГСТО).

Стоимость ТО с потолка, а если спросить, почему одинакова если не нужно регулировать, ответят, а 1,4 сложнее. К гадалке не ходи.

Добавлено:

Правильно там гидрокомпенсаторы на 1,4

Тема странная... 1,6 простой и надежный с меньшим ресурсом, 1,4 более технологичный и ресурсный но с худшим качеством запчастей.
Ролики и помпы на 1,4 действительно слабые и встречи достаточно часто бывают...

Помпы разные?
Ролики не ВАЗ, а Gates чем они слабы?