При нажатии "газа в пол" авто останавливается!, У меня у одного такое? Опции

[kupis]

МЛЯ ! Опять началась таже фигня, Видимо бензонасос нагревается и глючит!

[Mr.Bidj]

Бензонасос не может особо греться! Он же в баке! Попробуй налить больше половины, а лучше полный бак - может что то изменится? А еще лучше сеточку бензонасоса почистить

Так это у тебя после капиталки такое повторилось??

[Thomas]

МЛЯ ! Опять началась таже фигня, Видимо бензонасос нагревается и глючит!

Еще раз едь к тому же мастеру, он еще раз составит список из 30 наименований. На тебе еще не все заработали. Тебе расскажут, что тут возможно замешана даже крышка бака и ее обязательно нужно заменить (вместе с баком), лучше от Майбаха, как раз одна такая крышка завалялась в кармане мастера. "Японская" © Афоня

[Fagot73]

МЛЯ ! Опять началась таже фигня, Видимо бензонасос нагревается и глючит!

свечи на станке проверь, давление чтобы дали им атмосфер под 14-15 и посмотри куда искра девается. Лично видел свечи именитого производителя которые после 200 км пробега шили искру куда попало на таком станке, но не туда куда надо. Машина вела себя похоже. Пропадать тяга может на оборотах от 4К и выше (компрессия увеличивается, свечи начинают пробивать).

ИМХО из личного опыта. Намучился с сервисом в своё время, к Калине и ВАЗу претензий нет.

[sergcr]

свечи на станке проверь, давление чтобы дали им атмосфер под 14-15 и посмотри куда искра девается. Машина вела себя похоже. Пропадать тяга может на оборотах от 4К и выше (компрессия увеличивается, свечи начинают пробивать).

Дядько, включаем моск. На обормотах 4000 т - момент зажигания примерно 25-35 градусов ДО ВМТ - откель такая "копрэссия" в 14 бар то возьмется при таком недоходе поршня до ВМТ? Свечи проверяются наиболее эффективно на вех режимах осцилографом - у нормального диахноста такой прибор всегда имеетса. : )

[Fagot73]

" На обормотах 4000 т - момент зажигания примерно 25-35 градусов ДО ВМТ "

график момента зажигания в зависимости от оборотов в студию. Вы о каком двигателе?

"Свечи проверяются наиболее эффективно на вех режимах осцилографом - у нормального диахноста такой прибор всегда имеетса. : )"

ещё на рынке супер спецы китайскими зажигалками проверяют "наиболее эффективно". Методику проверки опишите? Думаю, Клубу полезно будет изучить её.

[sergcr]

Да нивапрос. У меня это http://www.quantexlab.ru/products/motodoc/
Что касаемо графика УОЗ - Вам как представить - трехмерную поверхность для DIS или двумерную для трамблерного зажигания?

[R_S]

МЛЯ ! Опять началась таже фигня, Видимо бензонасос нагревается и глючит!

Если фигня такая же, то возникает резонный вопрос: А не погнуло ли тебе опять клапана ? Может при сборке метки не совпали при установке ремня ГРМ. Думаю, что нужно обратиться к тому же мастеру.

[Ден]

Привет всем.

У меня 8 клапанный двигатель так что погнуть клапана не могло, пробовал смотреть не перескочил ли ремень – все с метками совпадает.

Проехал 55 000 ремень ГРМ и натяжной ролик лежит, но пока тоже не менялся.
У меня случилась подобная штука с автомобилем. Выехал утром, когда было прохладно все было хорошо, потом на протяжении пути примерно 3-м часе на обгоне фуре машина стала просто тормозить двигателем – обогнать так и не получилось, вовремя вернулся в свою полосу. В начале не понял что случилось при обгоне и почему машина перестала набирать скорость. После того как вернулся в свою полосу отпустил педаль газа она едет, при обгоне такая же штука происходит – при нажатии до упора на педаль начинает сбрасывать обороты. Остановился, выключил передачу нажал до упора тапку газа обороты дошли до 4000 и начали падать колебались от 1500 до 2500 и не росли при нажатой педали. Хорошо, что ехать осталось не далеко, медленно (50 – 60 км/час) доехал.
Пока решил нужные вопросы, вернулся, завел – все ок начала ехать нормально. Возвращался вечером, было не жарко тоже все хорошо с машиной – едет без проблем. Я не большой мастер в авто, так что сказать сложно, что случилось.
Теперь с данной проблемой уже два человека с приблизительно одинаковым пробегом.

Может кото сможет подсказать куда смотреть и что лечить?


Добавлено:
Уже успел поговорить с умельцами так вердикт у них одинаковый проблемы с бензонасосом – в нагретом состоянии не создает нужного давления, посоветовали, что бы не стать на дороге сразу заменить.

У кого еще будут, какие варианты по этому поводу?

[messer]

Привет всем.

У меня 8 клапанный двигатель так что погнуть клапана не могло, пробовал смотреть не перескочил ли ремень – все с метками совпадает.

Проехал 55 000 ремень ГРМ и натяжной ролик лежит, но пока тоже не менялся.
У меня случилась подобная штука с автомобилем. Выехал утром, когда было прохладно все было хорошо, потом на протяжении пути примерно 3-м часе на обгоне фуре машина стала просто тормозить двигателем – обогнать так и не получилось, вовремя вернулся в свою полосу. В начале не понял что случилось при обгоне и почему машина перестала набирать скорость. После того как вернулся в свою полосу отпустил педаль газа она едет, при обгоне такая же штука происходит – при нажатии до упора на педаль начинает сбрасывать обороты. Остановился, выключил передачу нажал до упора тапку газа обороты дошли до 4000 и начали падать колебались от 1500 до 2500 и не росли при нажатой педали. Хорошо, что ехать осталось не далеко, медленно (50 – 60 км/час) доехал.
Пока решил нужные вопросы, вернулся, завел – все ок начала ехать нормально. Возвращался вечером, было не жарко тоже все хорошо с машиной – едет без проблем. Я не большой мастер в авто, так что сказать сложно, что случилось.
Теперь с данной проблемой уже два человека с приблизительно одинаковым пробегом.

Может кото сможет подсказать куда смотреть и что лечить?


Добавлено:
Уже успел поговорить с умельцами так вердикт у них одинаковый проблемы с бензонасосом – в нагретом состоянии не создает нужного давления, посоветовали, что бы не стать на дороге сразу заменить.

У кого еще будут, какие варианты по этому поводу?

Ну что б не тратить попусту деньги сначала проверить давление в системе, а потом делать выводы. А то причины могут быть и другие.

[AVTOTEX]

У меня таже история. В жару происходит сбой системы, иногда при троганьи с перекрестка глохнет и дальше тяги нет пока не остынет. Чего только не менял осталось проводку. Я с вами.

[R_S]

У меня таже история. В жару происходит сбой системы, иногда при троганьи с перекрестка глохнет и дальше тяги нет пока не остынет. Чего только не менял осталось проводку. Я с вами.

А в подкапотном пространстве ничего не дорабатывалось? Типа распорки и еще чего-нибудь. Какая температура ОЖ на данном режиме? Может, как вариант в жару, топливная рампа берет слишком много тепла от двигателя и что-то с бензином происходит от температуры ...

[.::ALEX::.]

Привет.
У меня когда-то была такая история.
Отдал на ремонт машину так как не включалась задняя передача, сказали завтра позвонить и забрать.
Забрал на следующий день доехал до первого перекрестка и она начала глохнуть, тяги нет, обороты плавают.Я был в шоке отдал с одной проблемой добавили другую.
Звоню менеджеру говорю так и так что за фи...,он попросил чтобы я осмотрел двигатель все ли подключено.И оказалось что мастера подключили все но зажать хомут на воздушном фильтре забыли и он просто слетел.
Зажал все стало работать нормально.

Что я подумал может у тебя где-то подтравливает воздух, лопнувший впускной коллектор ...
Это так гипотеза не судите строго.

[Слав]

Привет. Помогите с проблемкой. Вот когда утром начинаешь движение то и разгон есть, и тулит отлично. Но когда прогревается и после того как проеду да хоть 20 км го городу, и нажымаю газ в пол, автомобиль просто начинает тормозить. Что то похоже на торможение двигателем. Но только педаль отпускаешь, и даешь ей чучуть - едет. Но едет до 3000об/мин... Было такое что она воббще при нажатии газа не ехала. Ну представьте:еду по борспольской трассе 80 км час на 5 ой передаче, капелюсичку даю больше газа - сбрасывает скорость. Ели доехали, в крайнем правом ряду. Как- то проверил а что будет и нажал газ до полика и ехал ехал, пока она не остановилась и обороты упали до 0!!!

Добавлено:
И нахолостых в тот же день, даю газ в пол, но максимум ето 3500 оборотов.

99% - бензонасос. Погрей двигатель, подключи шланг с манометром и проверь в движении падает ли давление при том как машина начинает тупить.

[sergcr]

Наступила жара. Сезон замены сеток бензонасосов.

[AVTOTEX]

99% - бензонасос. Погрей двигатель, подключи шланг с манометром и проверь в движении падает ли давление при том как машина начинает тупить.
[/quote]
Слав, этим летом был пока один случай, я тебе говорил. Прошлым летом с работы до середины ивановского моста 1,5 км и все перед перекрестком сбои. Может рампа успевала прогрется и так называемый бензин начинает кипеть. Пауки, коллектора,дросселя все вернул в сток- пока не спала жара ничего не помогло. Заеду обсудим.

[kupis]

99% - бензонасос. Погрей двигатель, подключи шланг с манометром и проверь в движении падает ли давление при том как машина начинает тупить.

Та красавцы на ВАЗе говорят типа плохой бенз льете. НО!!! Какой нах бенз если у меня у товарища 180 тыщь (а брали в одно время) подобных проблем небыло. Но хотя ему тоже меняли клапана, только у меня ролику трендец пришел, а у него помпа, и запороли двигла себе.

Сосетовали мне тоже подключать манометр к рампе топливной, именно в тот момент когда начинается колбаса. Но где ж мне его взять.

Но вот на днях папа говорит типа почисть сетку. Я разобрал всё что можно было, продул компрессором сетку, датчик давления, и ВРОДЕ БЫ ПРЕСТАЛО КОЛБАСИТЬ ЕЕ. Но глючить начал недавно датчик топлива, т.е включил зажыгание а стрелка лежыт, а значёк заправки и зумера -НЕТУ. Вобщем посли переборки мною топливного модуля, стрелка отдыхает постоянно. Теперь счетаем километры)))))

А вот по поводу мастера кот делал мне калю, то он крут. Он всё вымыл внутри. Вот уже после ремонта 6 тищы прошла. Так масло светлое как новое. А не чёрное как было раньше после 1000 км. И если если еду по трассе то рабочая темп. не 95 как у всех 88-89. (ой на так, но всё равно меньше чем было)

П.С Про мастера - это для R.S

Прикрепленные файлы

 Image029.jpg ( 395.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40

 

[ARTIFACT]

Почитал, все посты не осилил.
Мае мнение (Мне так объясняли) , в жару бензошланг под капотом нагревается и бензин закипает ( переходит в пенообразную структуру), это происходит тогда когда в шланге создается вакуум, чем сильнее вдавил педаль тем сильнее потянуло бензин тем больше вакуум и тем больше пены.
Инжектор не может работать на пене.

[R_S]

Почитал, все посты не осилил.
Мае мнение (Мне так объясняли) , в жару бензошланг под капотом нагревается и бензин закипает ( переходит в пенообразную структуру), это происходит тогда когда в шланге создается вакуум, чем сильнее вдавил педаль тем сильнее потянуло бензин тем больше вакуум и тем больше пены.
Инжектор не может работать на пене.

Мое мнение, что процессы там несколько другие, но также связаны с повышенной температурой.

[DrRost]

пена не может образовываться там где есть давление... бензин никто не высасывает.. он под давлением выпрыскивается.. не больтайте ерундой!
По поводу воздуха. могет быть.. при нагреве ведет впускной колектор, он же пластиковый.. вот и отгибается, начинает жрать воздух мимо расходомера, он видит что воздуха маловато - дает команду на уменьшение топлива.. вот вам супер бедная смесь.. но при такой шняге двигло должно перегреваться быстро...есть такое дело?

Добавлено:
я бы поменял воздушный фильтр для начала.. чтоб легче всасывалось правильным путем... потом какую-нить дымовую шашку зажечь около впускного коллектора (только не сигарету) а то бабахнет!!! надо какая то шняга которая дымит но без искр и без огня (типа кадыло на шишках, и труду от него метра два длиной, и направить дым в район впускного коллектора, думаю будет видно если потянет внутрь...на прогретом двигле