Передок-зимняя резина,зад-всесезонка, Обсуждение Опции

[vapant]

КАК вы относитесь к такому,передок зимняя резина,зад-всесезонка.На сколько лучше?И есть ли смысл? Скоро зима.
К предложениям все-зимние или все колеса-летняя,здесь не обсуждаем.ОК?

[Alexxx]

КАК вы относитесь к такому,передок зимняя резина,зад-всесезонка.На сколько лучше?И есть ли смысл? Скоро зима.
К предложениям все-зимние или все колеса-летняя,здесь не обсуждаем.ОК?

попа будет гулять... лучше не стоит ИМХО!

[МАЯК 758]

КАК вы относитесь к такому,передок зимняя резина,зад-всесезонка.На сколько лучше?И есть ли смысл? Скоро зима.
К предложениям все-зимние или все колеса-летняя,здесь не обсуждаем.ОК?

я отношусь плохо! Трогаться будет легче, но при движении и торможении могут быть сюрпризы от неуправляемого зада, даже на маленькой скорости.

[олеговчар]

В мене стояли зпереді зимові, шиповані, а ззаді всесезонка- в результаті крутонуло на 360 град. Не експерементуйте!!!!

[Алек]

Я думаю всё ж лучше чем 2 летних. Главное ездить с головой.

[МАЯК 758]

В мене стояли зпереді зимові, шиповані, а ззаді всесезонка- в результаті крутонуло на 360 град. Не експерементуйте!!!!

все верно! Было также! Ехал по дуге, меденно, немного снега (Харьковчане знают, пр. Московский в раене дома политпросвещения)- крутонуло на 360 град, выбросило на встречную, днем в период интенсивного движения. Благо водители на встречной увернулись от меня. Дого потом курил. Все произошло очень неожиданно.

[Boris]

Я думаю всё ж лучше чем 2 летних. Главное ездить с головой.

Лучше только в плане трогания. Во всём остальном - однозначно хуже. Зимой на скользкой дороге обеспечение курсовой устойчивости - очень важно. А насчет мозгов - то только своих на дороге бывает недостаточно. А поменять их всем коллегам-водителям - очень сложно. Даже невозможно. Правда, джигиты?

[chigarkov]

Тормозной путь существенно увеличивается, неустойчивость при поворотах добавляется.
Это как на ноги натянуть туфлю и кроссовок

[ARTIFACT]

Если выбирать между всесизонка 4 (далие вариант №1), перед зимняя зад всесизонка (далие вариант №2), а также сразу расмотрим перед всесизонка зад зимняя (далие вариант №3).
То я заявляю с полной ответственностью что вариант №2 наиболее оправданный с точки зрения контроля транспортного средства на дороге с ледяным покровом либо мокрым снегом.

Давайте расмотрим все плюси и минуси для автомобиля с передним приводом, при условии что зимняя резина новая и качественная, а лед глаткий и равномерно качественый.


1. Трогатся, усложним, трогатся в горку по гололеду легче на №2 (я думаю обяснять по чему не стоит)
2. Тормозить, усложним, тормозить в повороте №1 при любих действиях проежает мимо не миняя курс и скорость, №3 притормаживает но всеравно не поворачивает (на льду всесизонка почти сразу блокируется, а зафиксированому колесу всеравно куда скользить), №2 поварачивает но при торможении может занести заднюю часть кузова, по этому советую тормозить только передними калесами с помошю КПП методом понижения передачь, чтоб не блокировать задние колеса.
3. Вийти из заноса при комплектации №1 очень трудно автомобиль крутится вокруг своего центра тяжести и нечим зацепится з грунт, при комплектации №3 ваш автомобиль в большей части своей будет плавать передней частю кузова по окружности относительно задней оси тоже не чего хорошего но крутить будет не так долго, и при комплектации №2 задняя часть кузова начнет плавать вокруг передней,но так как основние рычаги управления находятся с переди при правельном управлении газам и рулем автомобиль можно будет потянуть в нужную сторону и вытянуть из заноса за собой заднюю ось.

*для задне приводного автомобиля немного другие показатели

Комплектация №2 на мой взгляд однозначно в данном случаи выигрывает, но она очень уступает полной комплектации автомобиля с зимней резиной!
Не экономьте на безопасности!!!!
А как только появится лед всем советую найти место где можно поучится контролируемому заносу без риска аварии, чтоб иметь вазможность прогнозировать поведение автомобиля на скользкой дороге при тех или иных обстоятельствах.

[Gedeon]

Привет коллеги!
Я за комплектацию всеми зимними! Действительно кроме как "+" при трогании, другого ни чего положительного нет! Я не думаю, что каждый из нас имеет подготовку профессионального раллийного гонщика, что бы с заносом "на ты", а крутить ой как будет..... Так, что не экономьте на здоровье своем и окружающих Вас людей на дороге!
Удачи!

[KALINA Sport]

Сзади всегда должна стоять лучшая резина. Так что если денех на одинаковую зимнюю резину на все колеса нет, а ездить надо - зиму на жопу, всесезонку вперед.

[metalcat]

Сзади всегда должна стоять лучшая резина. Так что если денех на одинаковую зимнюю резину на все колеса нет, а ездить надо - зиму на жопу, всесезонку вперед.

назад всегда ставили резину пожухе, так как ось ведомая.
даже на грузовиках востановленную резину (читай менее надежную) можно ставить исключитеельно назад.

тем более у нас передний привод. значит лучшее точно вперед.

[KALINA Sport]

Распространенное заблуждение. Суть установки качественной резины назад - не допустить срыва задней оси в скольжение при перераспределении веса на передок при торможении и в повороте. С недостаточной поворачиваемостью справиться куда легче, чем с заносом.

[AlMiGu]

Сзади всегда должна стоять лучшая резина. Так что если денех на одинаковую зимнюю резину на все колеса нет, а ездить надо - зиму на жопу, всесезонку вперед.

Этот довод слышал, но так и не понял, как написатель последующего поста, ведь это в большей степени касается именно заднеприводных.

назад всегда ставили резину пожухе, так как ось ведомая.
даже на грузовиках востановленную резину (читай менее надежную) можно ставить исключитеельно назад.

тем более у нас передний привод. значит лучшее точно вперед.

а при чём тут грузовики?, у них-же итак сзади спарка (т.е. не две оси, а по два колеса с каждой стороны на одной оси), хотя такой довод тоже имеется...
п.с.: резина хорошая должна быть и там и там.
Имелся опыт вождения машинс разной резиной на осях, так ко всему сказанному скажу, что именно зимой легче езда и управляемость на переднеприводнй машине, когда спереди зимняя, а на заднеприводных, когда сзади....

Добавлено:
И вообще лучше не экспериментировать.

[metalcat]

а при чём тут грузовики?, у них-же итак сзади спарка (т.е. не две оси, а по два колеса с каждой стороны на одной оси), хотя такой довод

в правилах раньше даже был билет такой про грузовики.
наверное потому, что на государственных грузовиках старались использовать резину как можно дольше, варили-наращивали ее.
вот и появилось правило.
на легковушки, конечно, такое тоже было, но реже.

по себе скажу, какая ось "гребет", туда и злее резину надо на зиму.
а вообще это не дело. нужны 4 одинаковых.

[AlMiGu]

metalcat, про грузовики я это и так знаю...., правила учил
А вот про то, что-бы не экономить на резине, так тут одно скажу - это, как экономия на жизни, а на ней лучше не экономить

[ded]

есть такое правило- на любом приводе машины в зимнее время задние колёса должны быть зимние!!!

[AlMiGu]

есть такое правило- на любом приводе машины в зимнее время задние колёса должны быть зимние!!!

не знаю откудова такое правило, но считаю, что зимой - все зимние, а летом - все летние.
А всесезонка - это фтопку...

[ded]

не знаю откудова такое правило, но считаю, что зимой - все зимние, а летом - все летние.
А всесезонка - это фтопку...

есть такое правило)) всесезонка -фтопку двумя руками за, у мну лето летом и зима зимой!
да на родной каме евро 203 помоему) проехал всего 150 км и продал нафиг )) кака)

[sanny]

не знаю откудова такое правило, но считаю, что зимой - все зимние, а летом - все летние.
А всесезонка - это фтопку...

есть такое правило)) всесезонка -фтопку двумя руками за, у мну лето летом и зима зимой!
да на родной каме евро 203 помоему) проехал всего 150 км и продал нафиг )) кака)

согласен, тоже продал... на зад зимой - только зимняя - склонна вилять задком (Калина, все-таки - что-то женское )