Вибрация ручки КПП на 3000 Опции

[Varaka]

Поменял стальную втулку на соединении рычага и кулисы на втулку из плотной резины чуть меньшего диаметра и с большим отверстием внутри, втулку сделал немного шире, чтоб хорошенько зажать стяжным болтом, рычаг стал чуть туже, но дребезг пропал. Посмотрим как будет ездить, может добавлю способ указанный blistograd, проверял источник вибрации экстремально, накрутив несколько кругов по гаражу с разобранным рычагом, втыкая передачу вручную непосредственно за кулису, думаю еще один резиновый демпфер не помешает.

[sanny]

Я давно забыл что такое рычаг КПП. Что делал - поставил дополнительные прокладки между большими шайбами соединения кулисы и рычага. Надо подобрать оптимальную толщину, я вырезал с линолеума, другого не было под рукой. Все прокладки смазал литолом. Результат - никакого дребезжания, которое раньше доставало, приходилось постоянно рукой придерживать, передачи стали включаться четче из-зи отсутствия люфта в рычаге, при незначительном увеличении усилия при передвижении рычага вперед-взад, которое со временем прошло.

Поставил дополнительную прокладочку из капроновой крышки для банок, смазал маслицем моторным. И, о ЧУДО!!!, пропал дребезг, который мучал всегда. Рычаг, правда, стал ходить туговато - я думаю разработается. Большая благодарность !!!

[soundmagic]

Поставил дополнительную прокладочку из капроновой крышки для банок, смазал маслицем моторным. И, о ЧУДО!!!, пропал дребезг, который мучал всегда. Рычаг, правда, стал ходить туговато - я думаю разработается. Большая благодарность !!!

Проделал все тоже самое, могу сказать что результат не заставил себя ждать - вибрация ручки КПП пропала, но вот есть одно НО, рычаг ходит туго - день проездил и никак не привык.

[Zid@n]

У меня после установки прокладки тоже очень туго включались передачи. Целый день руку качал. Но стоило чуток отпустить гайку и всё стало гуд. Катаюсь-наслаждаюсь!

[sanny]

У меня после установки прокладки тоже очень туго включались передачи. Целый день руку качал. Но стоило чуток отпустить гайку и всё стало гуд. Катаюсь-наслаждаюсь!

+1, отпустил чуть гайку и законтрил второй гаечкой... вот...

[ffox]

Я зробив ще простіше : перев'язав тягу і реактивну тягу коробки передач еластичним резиновим жгутом. Вібрація пропала, але передачі стало важче переключати. Хоча хватає на приблизно на 10 000 км пробігу - далі треба міняти жгут.

[AlMiGu]

Я зробив ще простіше : перев'язав тягу і реактивну тягу коробки передач еластичним резиновим жгутом. Вібрація пропала, але передачі стало важче переключати. Хоча хватає на приблизно на 10 000 км пробігу - далі треба міняти жгут.

Це не "простіше", а "складніше", тому-що всі зробили так, щоб потім не дивитись туди, а у тебе треба кожен раз заглядати

[Zid@n]

Я зробив ще простіше : перев'язав тягу і реактивну тягу коробки передач еластичним резиновим жгутом. Вібрація пропала, але передачі стало важче переключати. Хоча хватає на приблизно на 10 000 км пробігу - далі треба міняти жгут.

Зроби так як більшість робе і буде тобі щастя У мене, після вставки капронової прокладки, передачі влючаються легко і м'яко

[ffox]

Я зробив ще простіше : перев'язав тягу і реактивну тягу коробки передач еластичним резиновим жгутом. Вібрація пропала, але передачі стало важче переключати. Хоча хватає на приблизно на 10 000 км пробігу - далі треба міняти жгут.

Зроби так як більшість робе і буде тобі щастя У мене, після вставки капронової прокладки, передачі влючаються легко і м'яко

Ок. Спробую і ваш варіант.

[SergeyZ]

А можно фотки с капроновой прокладкой?

[Voltarnist]

На 3000 об и более гремит набалдашник КПП. Перепробовал все что угодно, не помогло, а именно:
Отпустил гайку набалдашника- затялул его что есть дури- закрутил гайку.
Поднял чехол КПП- обтянул аккуратно проводку привода з.х.
Наложил Литола в опору КПП
Промазал силиконом и подтянул болтовое соединение самого привода с ручки на коробку.

Кто что подскажет?

А как снять чехол КПП?

[Yandex]

Спасибо приведенным тут рекомендациям - поставил себе прокладочку.


До операции приблизительно от 2700 оборотов мотора думал, что КПП разлетается на части.

1. Поднял чехол КПП (поддел дермантиновый кожух и вывернул его вверх чтобы не мешал).
2. Отключил провода на зад. передачу - чтобы не мешались.
3. Взял рожковый ключ на 13 и раскрутил соединение ручки КПП (имеется ввиду не крышечка, на которой отображена схема переключений, а сам рычаг). Соединение состоит из двух металлических шайб, двух пластиковых прокладок и маленькой металлической втулки, которая больше необходимого размера на 2,5 мм (мерял штанген-циркулем). Скорее всего из-за этого заводского зазора и возникала вибрация. Пластиковые прокладки содержат выступы, которыми они должны попадать в пазики на самом рычаге.
4. Взял крышку от женского крема (материал похож на полиэтиленовую крышку для банок).
5. Приложил к этой крышке одну из вышеупомянутых пластиковых прокладок и прочертил по ней радиус окружности, по которому и обрезал.
6. В центре полученного круга вырезал отверстие с диаметром, равным толщине металлической втулки.
7. Собрал всю конструкцию (свою прокладку поставил слева, между штатной пластиковой прокладкой и металлической шайбой).
8. Затянул всю конструкцию.
9. Подключил проводки задней передачи.
10. Вернул на место чехол КПП.
11. Место соединения немного прокапал маслом-разработается и смажется само)).

П.С. Самая большая сложность операции - поставить все обратно, т.к. все эти шайбочки-кружочки не влазили в вилку соединения. Минут 30 нанизывал все на болт)).

Потом попробовал переключаться - оказалось туговато. Расслабил соединение с помощью болта (на пару оборотов отпустил его). Если слишком туго - не чувствуешь четкости переключений, если слабо - есть вибрация.

Теперь откровенно радуюсь раскручивая моторчик до 4000 и не ощущая при этом дрезга (небольшая, почти не заметная вибрация есть, но меньше прошлой и без шума).
Ничего страшного, сложного и опасного в проделанном не заметил, хотя два месяца набирался храбрости


П.П.С.: Новички как и я - не бойтесь, это не сложнее замены фильтра салона.

[Selw]

Наконец-то и я добрался до дребезжащего шарнира реактивной тяги кулисы. Воспользовавшись информацией по замене квадратной резинки на круглую сделал все по-своему. Ничего не резал, новую резинку засунул в виде "как есть", просто круглую Волговскую вместо квадратной родной. Шарнир переворачивать не пришлось, остальные элементы крепления тоже остались на своих местах. В принципе, слова здесь лишние - все видно на фото. Стоимость тюнинга - 50 коп. Эффект - на мульйон!!! Устранилось жужжание при разгоне, клацанье при переключении передач. И, как оказалось, именно этот шарнир еще и на кочках поклацывал. В общем - советую всем подправить этот конструкторский маразм)))

Использованная резинка - Втулка переднего амортизатора Волга верхняя 21-2905460

Прикрепленные файлы

 DSC00990.JPG ( 85.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 293
 DSC00989.JPG ( 71.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 292

 

[sanny]

Наконец-то и я добрался до дребезжащего шарнира реактивной тяги кулисы. Воспользовавшись информацией по замене квадратной резинки на круглую сделал все по-своему. Ничего не резал, новую резинку засунул в виде "как есть". Боковые вставки остались на месте, шарнир переворачивать не пришлось. В принципе, слова здесь лишние - все видно на фото. Стоимость тюнинга - 50 коп. Эффект - на мульйон!!! Устранилось жужжание при разгоне, клацанье при переключении передач. И, как оказалось, именно этот шарнир еще и на кочках поклацывал. В общем - советую всем подправить этот конструкторский маразм)))

Можна по-конкретнее - что-то подрезал или доставлял? (не очень понимаю)

Добавлено:

все, понял сам !

[Dimenzion]

Был у знакомого ходовика, но он меня отговаривает ставить круглую.
Что будет вибрация от коробки еще больше на кузов, если сделать круглую прокладку, так как шттаная квадратная и должна гулять . ???

З.Ы. Сам проверить не могу, так как нужно снимать защиту двигателя и брызговик

Наконец-то и я добрался до дребезжащего шарнира реактивной тяги кулисы. Воспользовавшись информацией по замене квадратной резинки на круглую сделал все по-своему. Ничего не резал, новую резинку засунул в виде "как есть", просто круглую Волговскую вместо квадратной родной. Шарнир переворачивать не пришлось, остальные элементы крепления тоже остались на своих местах. В принципе, слова здесь лишние - все видно на фото. Стоимость тюнинга - 50 коп. Эффект - на мульйон!!! Устранилось жужжание при разгоне, клацанье при переключении передач. И, как оказалось, именно этот шарнир еще и на кочках поклацывал. В общем - советую всем подправить этот конструкторский маразм)))

Использованная резинка - Втулка переднего амортизатора Волга верхняя 21-2905460

[sanny]

Я сделал чуть по другому... (про тягу)
1. Открутил два задних болта крепления штатной защиты.
2. Открутил гайку крепления тяги (у коробки).
3. Снял шайбы, вытащил направляющую.
4. Одел по болту шайбу (металлическую), что б уперлась во втулку (резиновую).
Далее вставил направляющую, шайбы и затянул гайкой. Все стоит плотно, не гремит, функция втулочки сохранилась. Проехал где-то 100 км - четче и тише включение передач (особенно первой).

[oleg62]

Спасибо! Сделаю отпишусь.

[angelll79]

А я вообще снял реактивную тягу. Так проездил уже 3 месяца, пока все в номе, зато ощущения после снятия тяги просто "супер", никакой вибрации. Если кто знает "минусы" сей операции напишите.

[zek009]

Сделал все как описали товарищ Yandex и о чудо никакого прежнего скверного шума не услышал в диапазоне до 4000, а выше на машине не кручу)

[Водила_32]

не понимаю про какую фигню идет разговор. у меня такаяже проблемка, только никак ее не могу решить.