ЭМУР Опции

[AlMiGu]

нога не устала столько держать?

Добавлено:
просто может быть вероятность, что когда поедешь куда-нить на дальнюю дистанцию, то руль вдруг окажется неинформативным (типа отключение ЭМУРА может не сработать), попробуй не просто скинуть клемму, а скинуть минут на 15, а вообще подъехать к автоэлектрику, он посмотрить ошибку, да и сбросить её....
а вообще я не понимаю, нафик засорять всякими герметиками систему охлаждения двигателя?

[БЫВАЛЫЙ]

нога не устала столько держать?

Добавлено:
просто может быть вероятность, что когда поедешь куда-нить на дальнюю дистанцию, то руль вдруг окажется неинформативным (типа отключение ЭМУРА может не сработать), попробуй не просто скинуть клемму, а скинуть минут на 15, а вообще подъехать к автоэлектрику, он посмотрить ошибку, да и сбросить её....
а вообще я не понимаю, нафик засорять всякими герметиками систему охлаждения двигателя?

Дело в том что герметик лью всегда во все машины что у меня были. Проблем с утечкой тосола никогда не было. Насчет клеммы, попробую сбросить на 15 минут. Завтра отпишу.

[AlMiGu]

давай

[Jeka_A]

было такое стоит начать движение и лампочка потухнет!!!!(но руль стал не много туже у меня )
про это даже в книге написанно, это не является не исправностью-а алгоритм работы электроусилителя.при оборотах более 1500 и по времени свыше там скольки минут....
мне кажется это сделанно для того что если вдруг сломался датчик скорости, руль более нагружается , видимо сигнал поступает на електроусилитель от спидометра и от тахометра!
клему не снимай поедь и все потухнет

[БЫВАЛЫЙ]

было такое стоит начать движение и лампочка потухнет!!!!(но руль стал не много туже у меня )
про это даже в книге написанно, это не является не исправностью-а алгоритм работы электроусилителя.при оборотах более 1500 и по времени свыше там скольки минут....
мне кажется это сделанно для того что если вдруг сломался датчик скорости, руль более нагружается , видимо сигнал поступает на електроусилитель от спидометра и от тахометра!
клему не снимай поедь и все потухнет

Сигнал на усилитель наверняка поступает с датчика скорости. Пока на работе,приду домой попробую снять всё-таки клему с АКБ ради практического интереса. Вдруг и так пройдёт. Ну а не выйдет тогда в движении посмотрю. Спасибо ВАМ за советы.

[Doc-surgeon]

Зимой, когда были морозы -20, решил, как в руководстве написано, подержать двигатель на оборотах пару минут, перед тем как заглушить, в результате загорелась лампочка эл. ус. Я весь вечер был на измене, тлела надежда, что сгорел предохранитель. Утром проверил предохранитель рабочий, начал ехать лампочка погасла, на ТО-2, рассказал о лампочке эл. ус., там пожали плечами. Теперь понятно, что за фигня.

[БЫВАЛЫЙ]

Зимой, когда были морозы -20, решил, как в руководстве написано, подержать двигатель на оборотах пару минут, перед тем как заглушить, в результате загорелась лампочка эл. ус. Я весь вечер был на измене, тлела надежда, что сгорел предохранитель. Утром проверил предохранитель рабочий, начал ехать лампочка погасла, на ТО-2, рассказал о лампочке эл. ус., там пожали плечами. Теперь понятно, что за фигня.

По книге, если мотор работает на малом хол.ходу или обороты свыше 1500 больше чем 5 минут. Электроусилитель отключается (только что вычитал). Однако у меня он работал но засветилась лампа ЭУР. Думаю в моём случае всё будет ОК. Завтра отпишу.

[vapant]

Сегодня отсоединил-подсоединил массу,пдкрутил крепление у АКБ(было слабовато),проехал около 1км и всё ОК!!!рАБОТАЕТ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ,НА ПАНЕЛЕ НОРМА!
сПАСИБО за помощь Ярику!

Добавлено:
Рано я радовался,сегодня вновь ВСЁ вернулось на круги своя...Еду на СТО...

Добавлено:
ВОТ и прибыл с СТО.Проверили всё и результат:менять ЭУР,написал заявление.Сказали ждать может и месяц придётся(и всё по закону потребителей).На трассе конечно не очень ощущается отсутствие ЭУР,а в городе жо.а! И за 40км от дома тоже конечно не в кайф,но успокаиваю себя:нужна стажировка,ты еще ученик на этой машине и всё
Плюс решил проблему заглушек лежащих в багажнике-вставили за минуту без вопросов.А приехал мужчина тоже на Калине,я его за них спросил,так он ответил что ему(когда мовилили) и эти 4 не вставляли+какието еще и вытянули чтобы "проветривало"...

[БЫВАЛЫЙ]

Пробовал отключать массу, лампа ЭУР всё равно горит. Пока никуда не выезжал. Помыл КАЛИНКУ для обработки, еду в пятницу тогда и покажет в чём проблем. Раньше выезжать не хочу,опять тщательно драить придется.

[Jeka_A]

да там не долго ехать у меня тухла буквально метр проехал!!
я пробовал еще вариант, но не рекомендую,при включенном зажигании вытащил и вставил силовой предохранитель, и все ок, лампа потухла!! но в этот момент происходит искра!!! выедь и все будет ок!!!

[vapant]

Как бы менять ЭУР не пришлось как у меня...

[БЫВАЛЫЙ]

Как бы менять ЭУР не пришлось как у меня...

Завтра еду на обработку и всё выяснится. Только что говорил со спецами с СТО,сказали что всё будет в норме как только поеду. Да и на форуме так-же отписывали. Ещё спецы говорили можно даже на месте рулем в лево право несколько раз до отказа и всё ОК. Завтра увижу. Кстати не знаю это новость или нет но кроме Калужского ЭУРА есть и Димитровоградский пишут что в нём снятие управляющих сигналов производится с датчиков бесконтактного типа. А на Калужском так-же или нет?

[Вадимк]

Сигнал на ЭБУ ЭМУРа приходит как от тахометра,так и от спидометра.ЭМУР на включит свое "главное реле",пока не увидит оборотов двигателя.Но зато благополучно его выключит (ГР) через короткое время без сигнала с датчика скорости.Можно самому провести диагностику.Снять пластик с рулевой колонки.Замкнуть контакт L-line на массу при включенном зажигании.Этот контакт находится в разьеме на 8 контактов.В нижнем ряду,второй справа.На его месте провода НЕТ!Посмотреть,что "отмигает" индикатор ЭМУРа(если отмигает).Написать результат.По возможности - дам консультацию.Если не терпится - телефон в подписи.

[БЫВАЛЫЙ]

Сигнал на ЭБУ ЭМУРа приходит как от тахометра,так и от спидометра.ЭМУР на включит свое "главное реле",пока не увидит оборотов двигателя.Но зато благополучно его выключит (ГР) через короткое время без сигнала с датчика скорости.Можно самому провести диагностику.Снять пластик с рулевой колонки.Замкнуть контакт L-line на массу при включенном зажигании.Этот контакт находится в разьеме на 8 контактов.В нижнем ряду,второй справа.На его месте провода НЕТ!Посмотреть,что "отмигает" индикатор ЭМУРа(если отмигает).Написать результат.По возможности - дам консультацию.Если не терпится - телефон в подписи.

Спасибо всем КАЛИНОВОДАМ за советы. Всё решилось просто. Проехал метров 5 и лампа ЭУР погасла. В инструкции к машине в месте где пишется о срабатывании сигнализации ЭУР при работе на холостых ходах и т.д. Не помешала бы инфо о том что после начала движения всё вернётся на исходную позицию.

[Паша]

Подскажите пожалуйста. Интересует такой вопрос: при не работающем двигателе(усилитель не работает) при резком движении руля в любую сторону слышен стук, гдето в области самого рулевого колеса в салоне. Под капотом слышно еле еле. Визуально все нормально усилок работает отлично. Вопрос - это на всех калинах или какаято неисправность? Проверте у себя плиз.

[Вадимк]

Нечего проверять...Так и должно быть.Это срабатывают ограничители.Вал усилителя состоит из двух частей.Связан торсионом.Шелезяка ,которая работает на скручивание.Типа пружины.Так вот.Почему стучит?Если вдруг торсион лопнет,то можно остаться без управлением авто.Для этого и создано ограничение свободного хода.В нормальном режиме упоры не соприкасаются.Только в крайних положениях или при выключеном зажигании(образно).Вот.

[Паша]

Нечего проверять...Так и должно быть.Это срабатывают ограничители.Вал усилителя состоит из двух частей.Связан торсионом.Шелезяка ,которая работает на скручивание.Типа пружины.Так вот.Почему стучит?Если вдруг торсион лопнет,то можно остаться без управлением авто.Для этого и создано ограничение свободного хода.В нормальном режиме упоры не соприкасаются.Только в крайних положениях или при выключеном зажигании(образно).Вот.

Большое спасиба!!! Теперь все понятно. А то я прислушиваюсь к машине, чё да как, а опыта мало! Спасиба еще раз

[a-d-i-k]

У меня не давно тоже проблема возникла с ЭУР. После 55-60 км.ч руль стает более "тяжелый" для управляемости автомобиля на скорости. Так вот, у меня только скорость выше 110 км.ч ЭУР переходит в режим до 55-60 км.ч. Машиной очень страшно управлять. Ощущение, что едешь по маслу. Кто-то с таким сталкивался???

[БЫВАЛЫЙ]

У меня не давно тоже проблема возникла с ЭУР. После 55-60 км.ч руль стает более "тяжелый" для управляемости автомобиля на скорости. Так вот, у меня только скорость выше 110 км.ч ЭУР переходит в режим до 55-60 км.ч. Машиной очень страшно управлять. Ощущение, что едешь по маслу. Кто-то с таким сталкивался???

Думаю что если так происходит нужно обращаться к спецам.Кстати на форуме есть данные по Киевскому специалисту.

[a-d-i-k]

Спасибо за совет. Сегодня был на официальном СТО, сделали мне диагностику электроусилителя руля. Сказали ошибок нет. Все нормально, катайтесь дальше. На выходных попробую прокатиться выше 110. Может проблема исчезла.