Радар-детектори. Опции

[Petroff]

Как вариант - пленки, спреи. на newsru было пару очерком на эту тему

Да, тоже о таких слышал, во многих станах они запрещены - на сколько я понял смысл, что под определенным углом (примерно под углом расположения камеры) номер не видно, а так все нормально..

[ArtK]

Ктото может толком обяснить об этих радарах??? Да и тема называется "антирадар". Розкажите плиз, постал перед выбором.

[ArtK]

Я склоняюсь к http://www.avtozvuk.com.ua/info.php?id=6337. Это самый нормальный вариант, поскольку он улавливает все популярные "фары" используемые службами ДАИ по всей Европе.
А кого интересуют принципы антирадаров-ВАМ сюда - http://www.antiradar.ru/faq.html
А самый лутший считается http://www.antiradar.ru/JARON.html

[Petroff]

Народ кому надо антирадар - заждите пару недель - у меня знакомый может будет партию кобр закупать, цена должна быть нормальная - как что-то узнаю отпишусь.

[Vr_]

Народ кому надо антирадар - заждите пару недель - у меня знакомый может будет партию кобр закупать, цена должна быть нормальная - как что-то узнаю отпишусь.

Ждем-с.

[Madcap]

Вот чето нашел про обман фоторадара.
Самым распространенным способом надувательства является нанесение на регистрационные знаки специального спрея либо пленки, благодаря которым видеоаппаратура не может зафиксировать номера машины нарушителя.

Так, британские водители одно время активно скупали спрей Flashtec, который делал номерные знаки практически невидимыми из-за проявляющихся бликов. При их нанесении на фото, полученном с полицейской камеры, вместо номеров оставалось белое пятно. Когда стражи порядка заметили регулярные появления таких бликов на разоблачающих снимках, использование этого спрея было официально запрещено, а водители, продолжающие покрывать Flashtec свои номера, должны были платить штраф. Вскоре производство этого продукта вовсе свернулось.

А вот другой подобный спрей под названием Veil продается сейчас в США совершенно легально под лозунгом Любишь скорость? Видеополиция не дает покоя? Наплюй на нее! Намажься нашим гелем и газуй!. Этот гель наносится на отражающие поверхности автомобиля и осложняет работу лазера, давая дополнительные 10 секунд до обнаружения. Если вместе с Veil применять еще и детектор радара, то вероятность быть пойманным снижается на целых на 70%.
Еще один способ скрыться от пристальных видеокамер – подвесить на зеркало заднего вида CD-диск. Он хоть и не отражает сигналы радара, но благодаря своим бликам лицо водителя на фото получается размытым.

А недавно стало известно о еще одном способе перехитрить камеры, правда официального подтверждения ему не было дано. Вполне вероятно, что особо быстрых лихачей наказать не получится – гаишники признали, что компьютер не успевает зафиксировать превышение скорости свыше 120 км/ч.

[E1ectronic]

Рабочая частота излучения, ГГц 24,150 ± 0,1



Производитель ВИЗИРА официально заявил о погрешности измерения скорости в +- 2 км/ч, а это уже маленький, но бонус к официально допустимым +20. Также существуют и антирадары, заблаговременно сообщающие о работе ВИЗИРА. Например, цифровой антирадар super CAT SVE-66t, по заявлению производителя, «видит лазерные радары серии ВИЗИР на расстоянии до 600 метров, при эффективной дальности самого радара ВИЗИР в 400 метров».



Рассмотрим диапазоны ДЛЯ АНТИРАДАРОВ поподробнее:

X-диапазон - частота 10525 МГц - самый первый диапазон радаров и самый устаревший, но на дорогах России, особенно в глубинке, встречается не так уж редко.

K-диапазон - частота 24150 МГц - на данный момент самый распространенный диапазон, особенно его импульсная вариация.

Ka-диапазон - частота 34700 МГц - новейший диапазон, планируется массовый переход на него в течении ближайших 2 лет.

Ku-диапазон - частота 13450 МГц - устаревший диапазон, в России таких радаров не было и не будет.

[AlMiGu]

Производитель ВИЗИРА официально заявил о погрешности измерения скорости в +- 2 км/ч, а это уже маленький, но бонус к официально допустимым +20. Также существуют и антирадары, заблаговременно сообщающие о работе ВИЗИРА. Например, цифровой антирадар super CAT SVE-66t, по заявлению производителя, «видит лазерные радары серии ВИЗИР на расстоянии до 600 метров, при эффективной дальности самого радара ВИЗИР в 400 метров».
Рассмотрим диапазоны ДЛЯ АНТИРАДАРОВ поподробнее:

1. про погрешности - фигня - будешь долго доказывать (может в суде и оправдают)
2. станет мусорок за поворотиком с видимой зоной 300 метрофф, вот тогда и антирадар не спасёт..... - у вас просто небудет времени на снижение скорости

[qwazar]

Лично я считаю установку антирадара лишней.
Это лишь мое субьективное мнение, возможно потому, что с ним никогда не ездил...
Просто представил себе ситуацию:

еду (километров так 120,- у меня ж антирадар!), никого не трогаю. Вдруг антирадар пищит! (это если музыки нет, а то ведь и не услышать можно), паника, что делать, а секунды идут!, по тормозам! ....что дальше?
300р терять не охота... экстренное торможение, возможное создание аварийной ситуации, а если еще кто-то в зад поддаст?...
Реакция то у всех в разных ситуациях разная, да и под настроение.

Я не отношу себя к ярым противникам антирадаров и тоже не ненавижу наглые холеные рожи ДПСников , возможно приведенная ситуация в какой-то мере для кого-то и абсурдна, но она имеет право быть.

[R_S]

Лично я считаю установку антирадара лишней.
Это лишь мое субьективное мнение, возможно потому, что с ним никогда не ездил...
Просто представил себе ситуацию:

еду (километров так 120,- у меня ж антирадар!), никого не трогаю. Вдруг антирадар пищит! (это если музыки нет, а то ведь и не услышать можно), паника, что делать, а секунды идут!, по тормозам! ....что дальше?
300р терять не охота... экстренное торможение, возможное создание аварийной ситуации, а если еще кто-то в зад поддаст?...
Реакция то у всех в разных ситуациях разная, да и под настроение.

Я не отношу себя к ярым противникам антирадаров и тоже не ненавижу наглые холеные рожи ДПСников , возможно приведенная ситуация в какой-то мере для кого-то и абсурдна, но она имеет право быть.

+1

А еще какая досада иметь антирадар и все равно платить штраф за превышение скорости. Может проще и дешевле выдерживать скоростной режим согласно места и дорожных знаков.

Тут наверное наше совковое прошлое играет определенную роль. Власть гайки закручивает, а наепать разными способами и ухищрениями все равно нужно.

[andreywin]

Из области фантастики не то, что есть описанные тобой фотокамеры, а то что я предложил номера авто засвечивать инфракрасными источниками .

ик пульт от телика

Прикрепленные файлы

 112008204208.jpg ( 352.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 70

 

[Igor23]

Может проще и дешевле выдерживать скоростной режим согласно места и дорожных знаков.

Ну вот как можно по автобану ехать, например 300-400 км со скоростью 90 км (+20 допуск) = 109 км/ч "на верочку"
Это же просто можно уснуть за рулем, я конечно не из тех, кто ездить сооный, но тем не менее, при такой скорорости напрягает.

[AlMiGu]

Ща народ ездяет по городу со скоростью не более 80, и ничего, ведь когда-то нужно было начинать привыкать к тошниловке...., за-то аварийность снизилась.......
был как-то три дня назад случай еду по пр.Победы за маздой метрах в 20-ти.... (тошним 75), тут передо-мной решила вписаться славутка..., ну влез, я ему поморгал, мол нехорошо, он - ноль......, ну я его отпускаю вперёд метров на 30-40, а он так и сидит на хвосте у мазды метраз в 10-ти - не более, тут мазда оттормаживается, я это вижу, и слегка сбавив скорость спокойно перестраиваюсь, а славута как запляшет - и в отбойник мордой, дабы не в мазду.... (вправо неосмелился, тама какраз поток нормальный был).
К чему это - а к тому, что нужжно соблюдать не только дистанцию, но и скоростной режима так-же предчувствовать обстановку, да и знать характеристики своего мобиля, прежде чем лихачить, а правила стоит соблюдать, ведь не дураки их создавали.
Всё ЭТО, может и не кстати, но в тему про антирадары - соблюдение скаорости (там, где положено) - самый лучший радар

[Igor23]

Согласен, правила надо соблюдать, но согласись - по трассе белым днем без машин рядом, впереди, сзади ехать 90 км это бред.
Сначала надо привести в соответствие дорожные знаки, ато получается, что они сами провоцируют нарушения.
Знаки должны соответсвовать дорожной обстановке.
Я считаю, на трассе наоборот плохо, когда много ограничений (я не говорю за ограничения на аварийно-опасных участках) - это приводит к скапливанию машин, что в свою очередь увеличивает вероятность аварийной ситуации. А в нормальном режиме каждый идет себе со своей скоростью и никому не мешает, но опять же в пределах разумного (до 150 км/ч).

[qwazar]

поди обьясни это толстопузам в кабинетах!

ему в его мерсе Е класса и медленно едется приятно, а захочет побыстрячку - так мигалку на крышу выкинет...

[Igor23]

Это точно, в общем не спасет нас антирадар.

[scorpion_vp]

Антирадар всеж таки буває корисним.
1.Якщо міряють авто, яке попереду тебе, можна пригальмувати до дозволеної швидкості на даному відрізку шляху.
2.Якщо дорога порожня і тебе запинив працівник "ДАЙ" за перевищення шв., а антирадар мовчав, знач можна посперечатись, чи дійсно міряли шв. твого авто.
3.Антирадар має властивість ловити хвилі радарів задовго до видимості самого радара. Тобто ДАЙїшник міряє шв авто коли сам його бачить, і перед цим авто немає фізичних перешкод. А антирадар цей сигнал може зловити ще задовго до зорового контакту з працівником ДАЙ. Це привід знизити швидкість до дозволеної.
Їжджу з радаром тельки по трасах, кілька раз виручав задовго до зорового контакту з ДАЙцями. Але нікого не агітую, тим більше що технології йдуть вперед.

[Igor23]

С радаром - понятно, но когда на видеокамеру сзади тебя фиксируют скорость? Антирадар определит, что сзади снимают?

[scorpion_vp]

С радаром - понятно, но когда на видеокамеру сзади тебя фиксируют скорость? ...

... нікого не агітую, тим більше що технології йдуть вперед.

До речі про: Антирадар определит, что сзади снимают? Був недавно випадок. Їхали ми з Shymoю в Калуш. ДАЙці з радаром міряли шв зустрічних авто. Коли я проїхав пост ДАЙ через 100м почав кричати антирадар, тобто ловив радар ДАЙців, які залишились позаду і міряли шв чегової автівки. Отож і таке буває.

[AlMiGu]

Антирадар всеж таки буває корисним.
1.Якщо міряють авто, яке попереду тебе, можна пригальмувати до дозволеної швидкості на даному відрізку шляху.
2.Якщо дорога порожня і тебе запинив працівник "ДАЙ" за перевищення шв., а антирадар мовчав, знач можна посперечатись, чи дійсно міряли шв. твого авто.
3.Антирадар має властивість ловити хвилі радарів задовго до видимості самого радара. Тобто ДАЙїшник міряє шв авто коли сам його бачить, і перед цим авто немає фізичних перешкод. А антирадар цей сигнал може зловити ще задовго до зорового контакту з працівником ДАЙ. Це привід знизити швидкість до дозволеної.
Їжджу з радаром тельки по трасах, кілька раз виручав задовго до зорового контакту з ДАЙцями. Але нікого не агітую, тим більше що технології йдуть вперед.

Был у меня случай - ехал (гнал 160) из Одессы в Киев домой, хотел по-быстрее. По дороге пролетел 2 поста гайцев, и ни один не остановил, а вот за мной (видел в зеркало заднего вида) на тех постах троих сняли......, так-что не факт, что того, кто перед тобой "тулит 150" будут останавливать, они иногда любят "умников" цеплять, дабы был урок "не рабоваться чужому горю"

С радаром - понятно, но когда на видеокамеру сзади тебя фиксируют скорость? Антирадар определит, что сзади снимают?

Когда сзади, то там и радар особо не нужен - цепляются на хвост и паралельно захватывают скорость на спидометре, но на скорости они пока немогут фиксировать, т.к. погрешность в твоей машине +-5 км/ч, радар +-2 км/ч и их машина +-5км/ч итог может быть +-12 км/ч, отсюдова регистрировать замеры скоростей в движении - нереально, единственный момент, это при зашкаливании, посему и есть у нас зазор по превышению до 20км/ч, при условии, что замеры твоей поездки будут снимать "стоячий патруль".......