АКБ или..., не завелась Опции

[nuwsok]

Добрый вечер. В один прекрасный день машина не завелась,приборы лихорадило стартер пытался крутить. С грехом пополам завелся ,ездил в течении дня :глушил,заводил -вечером поставил в гараж, а утром уже не смог завести ключом,прикурка помогла. Опять какое то время ездил,заглушил,но завести ключом уже не смог,хорошо горка была завелся.приехал в гараж-решил разобраться. Весь АКБ в потеках электролита ,части сопрягающие с ним имею ввиду металлические -в белом поршке(продуктах реакции кислоты с металлом). Проверил вольтаж,вроде по мурзилке так и должно быть 12,75v .Плотность на 5х банках в пределах 1,25-1,27, а на одной 1,10. Через час напряжение упало на 2 v. Вот я сечас чухаю репу АКБ надо менять или еще какая то хрень? Буду рад умным мыслям дельным советам. Заранее благодарен.

Прикрепленные файлы

 270920131063.jpg ( 880.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7
 270920131064.jpg ( 712.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7
 270920131062.jpg ( 723.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10
 270920131061.jpg ( 672.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5

 

[R_S]

Думаю, что пора покупать новую АКБ.

Очень похоже, что одна банка на стадии осыпания. Осыпание приводит к КЗ на банке (или повышению тока до каких-то пределов) при заряде, а этот повышенный ток проходит через все банки и со временем электролит выкипает (бурное газовыделение), что характеризуется описанным налетом на метал.частях вокруг АКБ. А при разряде (пуск двигателя) отсутствие одной банки дает чуть больше 10 В и недостаточно для успешного пуска.

Можешь конечно попробовать реанимировать путем КТЦ малым током, НО! Это долго и надежность АКБ уже все равно под вопросом, особенно перед зимой.

з.ы. В стандартной АКБ шесть банок. В теме информация о четырех.

[Галина]

такая хрень была часто с пол месяца назад раза два,а то и три в неделю, сначало прикуривание помогало, потом с толкача приходилось заводить, акб возила не ремонт, изменения были, но не долго, пока в один прекрасный день нервы не выдержали (приехала на заправку-магнитолу и габариты не выключила, заправили, заводиться а ни фига, стартер прокручивал, все приборы тоже лихорадили, хотя до это уже как два часа по городу каталась) с толкача завели и поехала покупать новый акб. так что лучше не пожалей 800-900 грн и купи новый

[Thyssen]

У меня не лихорадило.... Просто здох через три года три недели и три дня (не смеемся)- я не завелся

[nuwsok]

Большое спасибо, из всех банок только одна имеет пониженную плотность. А регулятор напряжения не входит в перечень возможных неисправностей ?

[R_S]

так что лучше не пожалей 800-900 грн и купи новый

Я бы сказал от 500 грн))) а может и еще меньше если поискать.

[nuwsok]

Тогда тут же в догонку-какой АКБ выбрать?

[Thyssen]

Тогда тут же в догонку-какой АКБ выбрать?

Varta Blue

[R_S]

Большое спасибо, из всех банок только одна имеет пониженную плотность. А регулятор напряжения не входит в перечень возможных неисправностей ?

Регулятор напряжения регулирует напряжение при заряде (работе генератора). А во время пуска работает только АКБ, которого не хватает. Начни с АКБ.
При работающем моторе и нормально натянутом ремне генератора напряжение на АКБ должно быть в пределах 14,2 - 14,5 В при ХХ и, думаю, не ниже 13 с чем-то вольт при полной нагрузке (обогрев заднего стекла, отопитель на полной скорости, ближний и дальний свет и т.п. одновременно). Если так и лампа разряда АКБ в комбинации приборов не горит, то можно считать, что регулятор работает нормально.

Добавлено:

Тогда тут же в догонку-какой АКБ выбрать?

Я бы брал у которого гарантия больше))) думаю в принципе любая новая АКБ минимум три года отслужит, если правильно ее эксплуатировать, больше как повезет. Я купил Весту Премиум (зеленую) на 60 Ач, три года назад.

Добавлено:

Varta Blue

Что-то вот это "Blue" очень часто используют бренды в названиях.
Не связано ли это с пропагандой сексменьшинств?

[Галина]

Купила Inci Acu на 66Ач, на сантиметр выше от 60 но ничего установить самой даже получилось))))

[malega]

66 не значит что чем больше тем дольше прослужит, постоянный недозаряд кончит акум быстрее, следуйте рекомендациям производителя, к слову R_S а откуда такие запредельное напряжение взял 14.2-14.5, это слишком

[LK_hatch]

к слову R_S а откуда такие запредельное напряжение взял 14.2-14.5, это слишком

А чего это запредельное? У меня так постоянно в районе до 14,5 - мониторю периодически т.к. бк гамма перед глазами

[R_S]

к слову R_S а откуда такие запредельное напряжение взял 14.2-14.5, это слишком

А чего это запредельное? У меня так постоянно в районе до 14,5 - мониторю периодически т.к. бк гамма перед глазами

У меня тоже есть чем мониторить, БК ШТАТ, реально на старте 14,2 В, а зимой 14,5 и где-то читал, что регулятор специально так заточен от температуры.
А чего в принципе так много, так у нас ЭМУР стоит, он очевидно потребляет много, а чтобы держать напругу на приемниках в номинале 12 В и при этом заряжать АКБ, то и получается за 14 В оптимальный вариант.

[nuwsok]

Большое спасибо, из всех банок только одна имеет пониженную плотность. А регулятор напряжения не входит в перечень возможных неисправностей ?

Регулятор напряжения регулирует напряжение при заряде (работе генератора). А во время пуска работает только АКБ, которого не хватает. Начни с АКБ.
При работающем моторе и нормально натянутом ремне генератора напряжение на АКБ должно быть в пределах 14,2 - 14,5 В при ХХ и, думаю, не ниже 13 с чем-то вольт при полной нагрузке (обогрев заднего стекла, отопитель на полной скорости, ближний и дальний свет и т.п. одновременно). Если так и лампа разряда АКБ в комбинации приборов не горит, то можно считать, что регулятор работает нормально.
А по мурзилке не нормальная работа регулятора приводит к кипению АКБ?
Добавлено:

Тогда тут же в догонку-какой АКБ выбрать?

Я бы брал у которого гарантия больше))) думаю в принципе любая новая АКБ минимум три года отслужит, если правильно ее эксплуатировать, больше как повезет. Я купил Весту Премиум (зеленую) на 60 Ач, три года назад.

Добавлено:

Varta Blue

Что-то вот это "Blue" очень часто используют бренды в названиях.
Не связано ли это с пропагандой сексменьшинств?

Добавлено:
Всем участвующим -большое дякую.!

[sergey1977]

У меня тоже утром пришел стал заводить машину 1118, 2006 года выпуска , приборы лихорадило двигатель не запускаится. Снял АКБ проверил банки в крайней плюсовой выкипел электролит , долил поставил на зарядку. Зарядил поставил - приборы лихорадит ДВС не запускается. Купил новый АКБ ВЕСТА-60А поставил ДВС завелся но на двух целиндрах первый четвертый работают, второй третий - нет. Подскажимте пожалуйста что это может быть?

[DDR]

Странно немного читать такое.. с одной стороны вы пишете что два цилиндра не работают (т.е. подразумевает наличие опыта в диагностике) а с другой стороны написали - приборы лихорадило (эт как то профанирование)..

Что именно лихорадило? и как? Прыгали стрелки спидометра, тахометра, не показывало уровень топлива? лампочки то гасли то светились? Что?

Крутит ли стартер? не горит ли чек или иммо?

[malega]

приборка может лихорадить когда акб сдох точнее коротнуло 1-2 банки, а нерабочие целиндры увас висят на одной катушке, так что видно когда акум полетел за собой потянул и катушку зажигания

[лео]

У меня тоже утром пришел стал заводить машину 1118, 2006 года выпуска , приборы лихорадило двигатель не запускаится. Снял АКБ проверил банки в крайней плюсовой выкипел электролит , долил поставил на зарядку. Зарядил поставил - приборы лихорадит ДВС не запускается. Купил новый АКБ ВЕСТА-60А поставил ДВС завелся но на двух целиндрах первый четвертый работают, второй третий - нет. Подскажимте пожалуйста что это может быть?

Скорее всего залил свечи. Это не катушка точно, т.к одна дает искру в 1 и 3 цилиндры, вторая 2 и 4.

[R_S]

приборка может лихорадить когда акб сдох точнее коротнуло 1-2 банки, а нерабочие целиндры увас висят на одной катушке, так что видно когда акум полетел за собой потянул и катушку зажигания

Ну и я еще сгущу . Модуль зажигания згорел и потянул за собой транзисторный ключ в контроллере двигателя . Но это все догадки, нужно по месту смотреть.

Добавлено:

Это не катушка точно, т.к одна дает искру в 1 и 3 цилиндры, вторая 2 и 4.

Все же подправлю: одна в 1 и 4, вторая 2 и 3.

[лео]

приборка может лихорадить когда акб сдох точнее коротнуло 1-2 банки, а нерабочие целиндры увас висят на одной катушке, так что видно когда акум полетел за собой потянул и катушку зажигания

Ну и я еще сгущу . Модуль зажигания згорел и потянул за собой транзисторный ключ в контроллере двигателя . Но это все догадки, нужно по месту смотреть.

Добавлено:

Это не катушка точно, т.к одна дает искру в 1 и 3 цилиндры, вторая 2 и 4.

Все же подправлю: одна в 1 и 4, вторая 2 и 3.

Порядок работы цилиндров на Вазовских моторах 1-3-4-2. Соответсвенно одна катушка 1-3, вторая 4-2