Глохнет и заводится сразу же, Сегодня ехал 200 км с приключениями Опции

[Thyssen]

а просто советую рекомендуемые заводом свечи..

но НЕ НАВЯЗЫВАЮ...

А меня вот терзают смутные сомнения....

[Boris]

Учи матчасть

В крышке бензобакана Калинах и Приорах клапана типа аварийных и служат для предотвращения деформации бензобака при аварийных ситуациях с вентиляцией. Основная вентиляция происходит так, как я описал выше, причем сигнал на открытие клапана продувки берется на основании показаний ДМРВ - чем больше расход воздуха тем чаще открывается продувка...

Электроникой управляется только система адсорбера. Обеспечивает конденсацию паров топлива и возврат конденсата в бак, а также отпраляет пары во впускной тракт при достаточных оборотах двигателя (действительно по сигналу ДМРВ). Система прямой связи с атмосферой не имеет. И воздух может поступать в бак исключительно через один из клапанов в пробке. И он никак не аварийный. Аварийным является другой, который стравливает избыточное давление в баке. В чем я не прав?
И вообще, о чём базар? Я однозначно столкнулся с проблемой потери тяги двигателя летом в жару на трассе, и проблема однозначно лечилась откручиванием/закручиванием пробки. При откручивании пробки было слышно интесивный подсос воздуха в бак, и такой "продувки" хватало километров на 50. Ты хочешь оспорить достоверность изложенных фактов?
Единственно хочу подчеркнуть, что до остановки двигателя дело не доходило, просто терялась мощность и росли показания мгновенного расхода. Так что совсем не утверждаю, что мой случай соответствует обсуждаемому здесь. Просто, если уже заниматься давлением в рампе, то проверить исправность клапана пробки совсем не долго и не помешает в такой ситуации.

[privatalex]

МЕРЯЕМ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА должно быть 3.8-4.0 атм.

3.6-4.0 атм.

не уверен не обгоняй

3.8

У всех по разному, но в большинстве 3,8.

Прикрепленные файлы

 давление.jpg ( 198.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
 давление2.jpg ( 205.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15
 давление3.jpg ( 250.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9
 давление4.jpg ( 153.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8

 

[Thyssen]

И вообще, о чём базар? Я однозначно столкнулся с проблемой потери тяги двигателя летом в жару на трассе, и проблема однозначно лечилась откручиванием/закручиванием пробки. При откручивании пробки было слышно интесивный подсос воздуха в бак, и такой "продувки" хватало километров на 50. Ты хочешь оспорить достоверность изложенных фактов?
Единственно хочу подчеркнуть, что до остановки двигателя дело не доходило, просто терялась мощность и росли показания мгновенного расхода. Так что совсем не утверждаю, что мой случай соответствует обсуждаемому здесь. Просто, если уже заниматься давлением в рампе, то проверить исправность клапана пробки совсем не долго и не помешает в такой ситуации.

Полностью согласен!!! У себя на авто заметил по большому расходу- катаюсь по одной и той же трассе 2-а раза в неделю, с одной и той же скоростью...
Расход (средний) при пробеге 200 со скоростью 120 доходил до 7.3. ПРИ ОТКРУЧЕННОЙ ПРОБКЕ 6.5. Типа так...

[privatalex]

то проверить исправность клапана пробки совсем не долго и не помешает в такой ситуации.

Открывай секрет как проверить пробку, а то вдруг....

[blistograd]

а просто советую рекомендуемые заводом свечи..

но НЕ НАВЯЗЫВАЮ...

А меня вот терзают смутные сомнения....

в церкву сходи

[oleg12345]

Электроникой управляется только система адсорбера.

Согласен

[Thyssen]

а просто советую рекомендуемые заводом свечи..

но НЕ НАВЯЗЫВАЮ...

А меня вот терзают смутные сомнения....

в церкву сходи

Мой бог,рабом меня не называл...

[Alexxx]

Мой бог,рабом меня не называл...

Гавинда ?

[blistograd]

Мой бог,рабом меня не называл...

Гавинда ?

[anry]

я соглашусь с Андрюхой но не уверен что проблема в недостаточном давлении при такой ситуации если отпустить гашетку машинка опять поедет вот главное реле или замок более вероятно, если конечно мы правильно поняли описаную ситуацию

[R_S]

МЕРЯЕМ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА должно быть 3.8-4.0 атм.

3.6-4.0 атм.

не уверен не обгоняй

3.8

В виду того, что информация черпается из литературы (почти художественной ), а ее пишут (и как правило просто козлят друг у друга), то достоверность 3.6 такая же как и 3.8. А для особо уверенных нужно писать письмо в КБ АВТОВАЗа.

[blistograd]

я соглашусь с Андрюхой но не уверен что проблема в недостаточном давлении при такой ситуации если отпустить гашетку машинка опять поедет вот главное реле или замок более вероятно, если конечно мы правильно поняли описаную ситуацию

ВОт вот... я указал на один из вариантов..который ихз полученной информации влазит в голову первый

[Boris]

то проверить исправность клапана пробки совсем не долго и не помешает в такой ситуации.

Открывай секрет как проверить пробку, а то вдруг....

Я стараюсь минимально заморачиваться - пока машина едет, стараюсь ей не особо мешать . Поступаю просто - слушаю, что происходит при открытии пробки после длинной поездки. Сильного подсоса воздуха не должно быть. И ещё нюанс (или случайное совпадение) - в тот день я заправлялся сам, спешил и крутанул пробку от души на несколько щелчков. Сейчас закрываю строго на один.

[tesny]

А шо если я не то подскажу???

Я еще ни разу не пожалел о обращении к тебе.

А у кого не все в порядке с головой, так есть хорошее СТО в Глевахе.

Сорри за оффтоп..

[Thyssen]

А шо если я не то подскажу???

Я еще ни разу не пожалел о обращении к тебе.

А у кого не все в порядке с головой, так есть хорошее СТО в Глевахе.

Сорри за оффтоп..

Это не оффтоп-это РЕКЛАММО!!!!

[E-Ivanov]

Пережил пол года назад такую же ситуацию, точно так глохла и заводилась. Проблема оказалась в проводах бензонасоса, клемы подгорели (нефиг ездить с горящей лампочкой топлива, на резерве). За 30 гривень купил на авторынке новый комплект проводов, мастер вытащил бензонасос, паяльником припаял проводок к датчику уровня топлива, надел клемы, 10 минут и все готово. А бензонасос выбрасывать не спешите.

[Thyssen]

(нефиг ездить с горящей лампочкой топлива, на резерве)

Взаимосвязь где?

[Timmy]

Добрый вечер!
Ездил сегодня в Умань....
Туда без проблем добрался со средней скоростью 120, а вот обратно начались чудеса! Не знаю в эту рубрику создаю или нет, но мне показалось что это проблема именно с электроникой. Модераторы сорри...если чё)
Так вот проблема в том что едешь себе спокойно 120- 130 км в час, а машина глохнет!! Включаешь нитралку, на панели горят все лампочки как обычно это происходит при запуске...Включаю передачу(не важно) какую...И машинка заводится как с толкача..жесть ) Ощущения не самые приятные на скорости ... Вот так я ехал почти 200 км. Самое интересное, что уже возле дома на 1-2-3 передачи такого я не наблюдал ..Мистика йопт...Что скажете? Предоставляю факты.
1.Машина стояла целый день на жаре...тени- 0
2.Бенз полный бак WOG 95
3.Новые свечи(менял 500 км назад) рекомендуемые заводом и всем известным Андрюхой )
4.Никаких чеков не загоралось..
5.Обороты не скакали и вообще двигатель как часики работает если на стоянке стоять )
Помогите советом куда копать? Очень удивило что это всё происходит на высоких скоростях.

была когда-то похожая ситуация. у меня все дело было в бензине. объясню подробнее:
заправился хреновым бензином, была ужасная жара (позапрошлый год, июль), как я понял бензин был разбавлен, так вот смысл в том что поскольку рампа да и двигатель горячие, и на улице температура тоже пекло вода из бензина начинает испаряться и начинаются такие приколы. причем у меня было как только разгоняешься больше 90 км/ч сразу глохла. Ох тогда я запарился ехать. Ехал из Харькова. так что это как одна из идей.

[vladimir82]

У меня калина универсал. Поменял уже второй насос и все равно машина временами глохнет, а потом через какое то время опять заводится. Что делать и какой насос брать?

Сообщение отредактировал privatalex - 16.3.2013, 21:15

Причина редактирования: изучайте правописание на русском языке