шины 185/65 R14 Опции

[sanny]

Диски стоковые.

теперь ясно, стоковые 5" ширины... вылет не помню.

[Boris]

У меня зима 185\65\R14 проблем не обнаруживал ))

Вроде как-бы на зиму широкую ставят, если собиаются ездить по снежной целине - чтобы не проваливаться. А для дорог ставят узкую. Один мужик на Фабию поставил 165, и счастлив - на дачу зимой стал добираться без поблем.

[sanny]

У меня зима 185\65\R14 проблем не обнаруживал ))

Вроде как-бы на зиму широкую ставят, если собиаются ездить по снежной целине - чтобы не проваливаться. А для дорог ставят узкую. Один мужик на Фабию поставил 165, и счастлив - на дачу зимой стал добираться без поблем.

Все с точностью до наоборот ! На зиму ставят не широкую, а с высоким профилем - чтобы проходимость лучше была - шина чуть Уже, но протектор гребущий и, если шо, приспустить есть что ! Летом с профилем по-ниже, зато она широкая - для высоких скоростей и устойчивости.
пы.сы. Я ниче не понял, шо ты написал - с одной стороны - "зимой широкую ставят", а с другой - "Один мужик на Фабию поставил 165, и счастлив - на дачу зимой стал добираться без поблем"... Может ты имел ввиду другое...

[Boris]

У меня зима 185\65\R14 проблем не обнаруживал ))

Вроде как-бы на зиму широкую ставят, если собиаются ездить по снежной целине - чтобы не проваливаться. А для дорог ставят узкую. Один мужик на Фабию поставил 165, и счастлив - на дачу зимой стал добираться без поблем.

Все с точностью до наоборот ! На зиму ставят не широкую, а с высоким профилем - чтобы проходимость лучше была - шина чуть Уже, но протектор гребущий и, если шо, приспустить есть что ! Летом с профилем по-ниже, зато она широкая - для высоких скоростей и устойчивости.
пы.сы. Я ниче не понял, шо ты написал - с одной стороны - "зимой широкую ставят", а с другой - "Один мужик на Фабию поставил 165, и счастлив - на дачу зимой стал добираться без поблем"... Может ты имел ввиду другое...

Ты не внимательно читаешь . На зиму для дорог - узкая. Она лучше продавливает верхнюю кашу и хватается поглубже. Это не мои домыслы, а мнение действительно профи. А широкая - для заснеженных полей со снегом, в который можно не провалиться. Для Сибири
И, кстати, решил поставить эксперимент за свои деньги . Сейчас стоит 185/60, неплохо держит, хоть и дешевый Китай. Но подламыватеся при хорошей скорости в поворотах - за 10 мин. упражнений стер боковину на переднем. Разозлился и вчера купил 185/55 Кумхо KU-31. Намного более жесткая, и макс. допустимое давление - 3,5 атм... Это не для повседневной езды, а чтобы повыпендриваться. Намного дешевле, чем переходить на 15-й радиус. Сегодня-завтра проведу сравнительные тесты, если найду ещё диски, чтобы не перекидывать

[sanny]

У меня зима 185\65\R14 проблем не обнаруживал ))

Вроде как-бы на зиму широкую ставят, если собиаются ездить по снежной целине - чтобы не проваливаться. А для дорог ставят узкую. Один мужик на Фабию поставил 165, и счастлив - на дачу зимой стал добираться без поблем.

Все с точностью до наоборот ! На зиму ставят не широкую, а с высоким профилем - чтобы проходимость лучше была - шина чуть Уже, но протектор гребущий и, если шо, приспустить есть что ! Летом с профилем по-ниже, зато она широкая - для высоких скоростей и устойчивости.
пы.сы. Я ниче не понял, шо ты написал - с одной стороны - "зимой широкую ставят", а с другой - "Один мужик на Фабию поставил 165, и счастлив - на дачу зимой стал добираться без поблем"... Может ты имел ввиду другое...

Ты не внимательно читаешь . На зиму для дорог - узкая. Она лучше продавливает верхнюю кашу и хватается поглубже. Это не мои домыслы, а мнение действительно профи. А широкая - для заснеженных полей со снегом, в который можно не провалиться. Для Сибири
И, кстати, решил поставить эксперимент за свои деньги . Сейчас стоит 185/60, неплохо держит, хоть и дешевый Китай. Но подламыватеся при хорошей скорости в поворотах - за 10 мин. упражнений стер боковину на переднем. Разозлился и вчера купил 185/55 Кумхо KU-31. Намного более жесткая, и макс. допустимое давление - 3,5 атм... Это не для повседневной езды, а чтобы повыпендриваться. Намного дешевле, чем переходить на 15-й радиус. Сегодня-завтра проведу сравнительные тесты, если найду ещё диски, чтобы не перекидывать

Читаю я внимательно, теперь тебя понял Дешевый китай - для медленной езды, лучше сними и продай.

[Boris]

Читаю я внимательно, теперь тебя понял Дешевый китай - для медленной езды, лучше сними и продай.

Я брал его, чтобы меньше денег спалить А держит он не так и плохо. Если стоковая Кама держит в повороте примерно 0,5g, то этот Китай - 0,7g. Единственная проблема - очень мягкий, палится неравномерно, и получается всё равно дорого. А действительно хорошая резина на гражданской машине должна держать в повороте порядка 1g.

П.С. С перегрузками - отставить. Я в формулу вставлял диаметр дуги, вместо радиуса. Получается, всё по моей резине надо умножать на два... А такого не может быть - по онбоардам реальных профи видел, что у них в шпильках перегрузки порядка 1,5 g... "Математика - наука абсолютно точная, и поэтому совершенно бесполезная"

[Boris]

Разобрался с перегрузками. Установил Google Earth и уточнил радиус дуги. Оказалось не 21м, как я почему-то считал, а 30м. Получил перегрузки для Камы 0,65g, для летнего Китая Зитекс - 0,95g. Так что Китай тоже совсем не плохо. И для повседневной езды могу рекомендовать - очень мягкая, тихая и дешевая. По износу в нормальных условиях ничего сказать не могу.
А вот Корея Кумхо KU-31 показала легко те же 0,95g сегодня по сильному дождю. Быстрее ехать просто страшно было - там достаточно узко и бордюры... Обо всех впечатлениях отпишусь позже в соответствующей ветке.

[RAMA]

у меня 185/65/14 стоит и все гуд

[Бакс]

Гриша, нам же 60-й профиль под такую ширину треба.

[Doc-surgeon]

Гриша, нам же 60-й профиль под такую ширину треба.

Ну да, по мануалу 60-й. Но в том и вопрос, чтобы поставить более широкую и более высокий профиль, резину. И еще год назад, реальных отзывов не было, а "сегодня", люди отписываются о результатах эксплуатации... За что и большой респект и уважуха, что стали пионЭрами в этом вопросе... Сам подумываю о смене резины на лето 195/60/14, а на зиму 185/65/14... Гонки на трассе, это уже не самоцель, и входить в повороты на 150км.ч или на 100-120, большого значения не имеет, а вот колдобины и неровности на наших дорогах, так уж лучше на высоком профиле по ним ездить...

[Boris]

Гриша, нам же 60-й профиль под такую ширину треба.

Ну да, по мануалу 60-й. Но в том и вопрос, чтобы поставить более широкую и более высокий профиль, резину. И еще год назад, реальных отзывов не было, а "сегодня", люди отписываются о результатах эксплуатации... За что и большой респект и уважуха, что стали пионЭрами в этом вопросе... Сам подумываю о смене резины на лето 195/60/14, а на зиму 185/65/14... Гонки на трассе, это уже не самоцель, и входить в повороты на 150км.ч или на 100-120, большого значения не имеет, а вот колдобины и неровности на наших дорогах, так уж лучше на высоком профиле по ним ездить...

Какие романтичные цифры! Класс! Только, если вернуться к реалиям, то выглядит это примерно так. В типичном повороте на 90 град. при ширине доступной полосы дороги 6м, правильном использовании всей ширины и при предварительной загрузке передка допустимая скорость составит порядка 40км/час. Это на хорошей летней резине с рекомендованной высотой профиля. Если попытаться зайти в такой поворот на скорости чуть больше, то зависимости от степени превышения скорости возникнут следующие проблемы:
- начнет сносить передок;
- "подломится" шина и передок поползет еще быстрее;
- закончится процесс ударом о бордюр или вылетом по касательной на обочину или на встречную сторону.
На более высоком профиле проблемы начнутся еще раньше, хотя поначалу машина будет сползать медленнее.

[Doc-surgeon]

Гриша, нам же 60-й профиль под такую ширину треба.

Ну да, по мануалу 60-й. Но в том и вопрос, чтобы поставить более широкую и более высокий профиль, резину. И еще год назад, реальных отзывов не было, а "сегодня", люди отписываются о результатах эксплуатации... За что и большой респект и уважуха, что стали пионЭрами в этом вопросе... Сам подумываю о смене резины на лето 195/60/14, а на зиму 185/65/14... Гонки на трассе, это уже не самоцель, и входить в повороты на 150км.ч или на 100-120, большого значения не имеет, а вот колдобины и неровности на наших дорогах, так уж лучше на высоком профиле по ним ездить...

Какие романтичные цифры! Класс! Только, если вернуться к реалиям, то выглядит это примерно так. В типичном повороте на 90 град. при ширине доступной полосы дороги 6м, правильном использовании всей ширины и при предварительной загрузке передка допустимая скорость составит порядка 40км/час. Это на хорошей летней резине с рекомендованной высотой профиля. Если попытаться зайти в такой поворот на скорости чуть больше, то зависимости от степени превышения скорости возникнут следующие проблемы:
- начнет сносить передок;
- "подломится" шина и передок поползет еще быстрее;
- закончится процесс ударом о бордюр или вылетом по касательной на обочину или на встречную сторону.
На более высоком профиле проблемы начнутся еще раньше, хотя поначалу машина будет сползать медленнее.

А где вы видел,написано, что в поворот в 90 гр. ( это больше похоже на перекресток), входить на скорости больше 40??? Наши дороги достаточно извилистые, где много закругленных поворотов, с большими радиусами закругления, при этом дорога меняет направление на разные углы, в такие повороты, Калина легко входит на 150км.ч., на резине 185\60\14. Возможно, при более высоком профиле 195\60\14 , я думаю, не стоит доводить дело до экстрима и входить в такие повороты на более низкой скорости...
P.S. На заре моего водительского стажа, как-то заговорившись, с рядом сидевшей девушкой, "прозевал" момент когда нужно было снизить скорость и влетел на Т-образный перекресток на скорости около 60-км.ч (все что успел снизить торможением). Результат вылетел на встречку. Хорошо, что ближайший встречный (грузовик оказался), был в метрах 300-х от перекрестка, жутко представить, что было бы, если бы этот грузовичок, подъехал к перекрестку... Запомнилось, наверное, на всю жизнь. С тех пор, к поворотам 90гр. (перекресткам) подъезжаю на придельно низкой скорости и въезжаю в поворот, а не влетаю...

[_Alex_]

Всем привет!
А вообще какие шины берёте, какого производителя?
Если смотреть из не дорогих.

[Бакс]

Сложно ответить однозначно

[_Alex_]

Видел на аукционе вот такие "Шини Targum Польща R14 185/60 літо", цена приемлемая.
Исходя из размеров написано, что допустимые на Калину даже по паспорту.
Хотя установлены с завода 175/60.
Никто не сталкивался с такой фирмой?

[duzer8]

Видел на аукционе вот такие "Шини Targum Польща R14 185/60 літо", цена приемлемая.
Исходя из размеров написано, что допустимые на Калину даже по паспорту.
Хотя установлены с завода 175/60.
Никто не сталкивался с такой фирмой?

это наварка!!

[_Alex_]

И какой выход, что лучше брать и в какой ценовой категории?
У меня знакомый говорит что шины стоимостью от 400 гривен можно брать, а вот с фирмами ....
Может есть похожая тема о шинах, где можно почитать?
Если кто в курсе поделитесь.

[duzer8]

И какой выход, что лучше брать и в какой ценовой категории?
У меня знакомый говорит что шины стоимостью от 400 гривен можно брать, а вот с фирмами ....
Может есть похожая тема о шинах, где можно почитать?
Если кто в курсе поделитесь.

......на приколе ?можно погуглить например "отзывы о шинах"

[sanny]

Видел на аукционе вот такие "Шини Targum Польща R14 185/60 літо", цена приемлемая.
Исходя из размеров написано, что допустимые на Калину даже по паспорту.
Хотя установлены с завода 175/60.
Никто не сталкивался с такой фирмой?

наварка точно, фиг отбалансуют. Но на зиму наварку можно брать... если нету денег на хорошую резину. С завода 175/65 !

[_Alex_]

Да действительно 175/65, запамятовал. Спасибо за напоминание.
А вот на счёт 185/65 немного засомневался.
Просунул руку за колесо, пощупал и как оказалось не так уж и много там места остаётся.
А действительно не будет ли затирать то на поворотах?