Металлический цокот на холодном двигателе 1,6 8V, кто что может сказать по этому поводу Опции

[delirium]

Слышно отчетливый металлический цокот при работе холодного двигателя, который при прогреве через пару минут исчезает! Кто такое слышал или сталкивался при ремонте, просьба отзовитесь! Позже может запишу звук работы холодного двигателя на телефон и выложу для прослушивания!

[R_S]

У меня пробег сию за 60 тыс км, дизеления уже практически нет (или очень на холодную, или привык ) . На горячую на светофорах в городском шуме с открытыми стеклами бывает двигателя на ХХ вообще не слышно.
Так как дизеление это фича практически всех новых Калин 1,6 8 кл, то думать, что этот трабл из-за систематической ошибки при сборке двигателя (не тот размер поршней), наверное не совсем правильно. Я лично склоняюсь к специфике самого двигателя 8 кл и выпуска (тонкостенный катакаллектор, его высокое расположение, а также время необходимое для нагрева катализатора до потребного режима).

з.ы. У соседа Калина уже давно за 400 тыс. И тоже на холодную специфический звук, но двигатель не вскрывался, катализатор родной.

з.ы.ы. Бытует мнение, что звук дизеления похож на хрюканье, что в свою очередь наводит на мысль, что у нас под капотом не лошадиные силы, а СВИНЫЕ (украинская специфика, а россиянам просто не повезло ).

[Asodoman]

это точно не коткалик ...я вырезал их него катализатор ...заварил переборками ..и дизеление осталось

[R_S]

это точно не коткалик ...я вырезал их него катализатор ...заварил переборками ..и дизеление осталось

А корпус ты оставил прежний или спаучил?



А так можно попробовать от обратного. Возьмем дизельный двигатель с характерным звуком. Вопрос: почему у дизельных практически всех моторов присутствует этот самый звук? (там что везде поршни не того размера?) .

[Tema]

а поршни на калину 16ве 1.4 ремонтные есть!!!! вот только как на качество хз...
при установке кованных поршней зазор делают 6 соток.. и ездят за 100штук(для тюн мотора 1км как минимум за 2сток)

[sanya77]

тоже самое дизеление на холодную, разогревается потом не слышно. думаю это "нормальная работа" двигателя, хотя меня самого офигеть как раздражает, и все спрашивают "че у тебя так двигатель работает?". ОБИДНО да?

[oleg12345]

тоже самое дизеление на холодную, разогревается потом не слышно. думаю это "нормальная работа" двигателя, хотя меня самого офигеть как раздражает, и все спрашивают "че у тебя так двигатель работает?". ОБИДНО да?

Причина дизиления давно определена... Недавно подтверждена еще раз http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?...st&p=106506

[R_S]

Причина дизиления давно определена... Недавно подтверждена еще раз http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?...st&p=106506

Все же думаю, что не все так однозначно. У меня сию 64500 км, такого явного звука тысяч 30 как нет, а может и больше.
Когда была с салона, тоже дизелила.
Я думаю, что за такой пробег поршни больше не становятся сами по себе . А вот "кокс" на различных тонких резонирующих стенках типа катоколлектора вполне возможно нарастить (это я только предполагаю).

[oleg12345]

Сергей, с установкой паука проблема не пропадает. Проверено. Я не разбирал свой двигатель, но знаю лично двоих товарищей, которые меняли порни-кольца и все гуд. Такая точно лабуда и на десятках последних годов.

[R_S]

Сергей, с установкой паука проблема не пропадает. Проверено. Я не разбирал свой двигатель, но знаю лично двоих товарищей, которые меняли порни-кольца и все гуд. Такая точно лабуда и на десятках последних годов.

Олег, я же не настаиваю именно на свою версию, я пишу, что все не так однозначно, т.е. может быть не так однопричинно. Вполне возможно, что и поршни гуляют, кому как повезет. Но как объяснить, что с пробегом дизеление практически пропадает?
Я паук не ставил, поршни не перебирал - дизиления уже нет.
Но с поршнями тоже интересно. Я не думаю, что во все двигатели вкладываются поршни не того размера. Возможно на ВАЗе что-то знают, почему они используют именно такие поршни. Возможно это связано с индивидуальными свойствами именного того материала из которого делаются поршни, которые устанавливаются в сток (коэф. температурного расширения). Хлопчики, которые меняют поршни, ставят поршни другие, очевидно (производитель, партия и т.п.) .

[oleg12345]

Возможно на ВАЗе что-то знают, почему они используют именно такие поршни. Возможно это связано с индивидуальными свойствами именного того материала из которого делаются поршни, которые устанавливаются в сток (коэф. температурного расширения). Хлопчики, которые меняют поршни, ставят поршни другие, очевидно (производитель, партия и т.п.) .

Да все возможно, но звук раздражает... когда внимание обращаю.