Электрический турбонаддув, компенсация потерь на фильтре Опции

[DrRost]

Люди что скажете - хочу изготовить электрический нагнетатель, устанавливаемый в корпусе воздушного фильтра. Для компенсации потерь, возникающих в самом фильтре и впускном тракте. Видимо для нормальной работы мотора на большем кол-ве воздуха и топлива (больше степень сжатия) надо переходить на более высокооктановое топливо, или принимать меры для понижения температуры в камере сгорания, например подавать с воздухом некоторое количество воды в виде холодного пара. Есть вариант делать пар с помощью ульразвукового распылителя. Кто-нить проводил такие экскременты? как там обстоят дела с коррозией внутренностей мотора?

[DrRost]

И кажется я придумал как решить проблему недолговечности коллекторных моторчиков, которые в принципе можно ставить на нагнетатель, но у них ресурс невелик, что то вроде около 500 часов. Эт при средней скорости 25-30км/ч получится около 15 тыс.км пробега.. В общем то думается что крыльчатка в нагнетателе в выключеном состоянии никак не может задерживать воздушный поток даже наравне с воздушным фильтром, а поэтому при обычной спокойной езде совсем незначительное снижение потока воздуха вообще никак не скажется на мощности.

Мало того, датчик кислорода возможно покажет небольшое обогащение смеси, что в итоге будет скомпенсировано понижением подачи топлива. Т.е. уменьшим потребление топлива на пару %, так же и снизится приход.. Но когда надо будет нам активно покататься, мы будем нажимать на педаль сильнее - а под педалью установим кнопку, которая будет включать нагнетатель.

Причем нагнетатель будет менять свои обороты согласно оборотам двигателя. Изначально рабочая точка будет установлена контроллером нагнетателя так, чтобы обеспечить небольшой передув, ну около 0,15бар. Т.е. как только мы утопили педаль более чем на 80% ее хода, включилась турбинка, схема считывает рабочие обороты ДВСа и согласно их значению устанавливает обороты турбинки и чуть более расчетных, датчик относительного давления после нагнетателя измеряет его, и согласно данным с него корректируется скорость турбинки