ЖРЕТ БЕНЗИН И НЕ ТЯНЕТ, ПОМЕНЯЛ ВСЕ ДАТЧИКИ,МОЗГИ,ФОРСУНКИ,ВООБЩЕМ ВСЕ А ТОЛКУ НОЛЬ Опции

[Андрей5629вс]

ПОМЕНЯЛ ВСЕ ДАТЧИКИ,МОЗГИ,ФОРСУНКИ,ВООБЩЕМ ВСЕ А ТОЛКУ НОЛЬ

[blistograd]

убери локоть с Caps Lock.

чек не горит?

[Андрей5629вс]

убери локоть с Caps Lock.

чек не горит?

периодично загорается,выдает,температуру двигателя,датчик фас,дмрв.

Добавлено:

Проверить совпадение меток в ГРМ и компрессию.

А сделал бы диагоностику так дешевле бы вышло и уже машина поехала бы

надоело уже я их столько уже обьездил,а толку мало все жмут плечами и сказать толком не чего не могут

Добавлено:

Проверить совпадение меток в ГРМ и компрессию.

метки в норме компрессия по 10 очков

[R_S]

чек не горит?

периодично загорается,выдает,температуру двигателя,датчик фас,дмрв.

Если ошибки хаотические, то проверить контроллер (ЭБУ) на предмет попадания в него охлаждающей жидкости

Проверить совпадение меток в ГРМ и компрессию.

метки в норме компрессия по 10 очков

10 это очень мало (13-14 должно быть). У меня при выше компрессии, правда не во всех цилиндрах, делали замену клапанов (прогар, трещины).

[Андрей5629вс]

чек не горит?

периодично загорается,выдает,температуру двигателя,датчик фас,дмрв.

Если ошибки хаотические, то проверить контроллер (ЭБУ) на предмет попадания в него охлаждающей жидкости
контроллер под бордочком поподание жидкости исключено,

Проверить совпадение меток в ГРМ и компрессию.

метки в норме компрессия по 10 очков

10 это очень мало (13-14 должно быть). У меня при выше компрессии, правда не во всех цилиндрах, делали замену клапанов (прогар, трещины).

по паспорту компрессия в этом движке 10

[R_S]

по паспорту компрессия в этом движке 10

Очевидно ты путаешь степень сжатия с компрессией. По "паспорту" степень сжатия 9,6 - 10. Это соотношение от геометрических размеров (объемов) хода поршня и камеры сгорания. Степень сжатия во времени не изменяется ... я так думаю. А компрессия это давление внутри камеры сгорания при данной степени сжатия. Так вот, измеряют компрессию и если она у тебя меньше 11 бар, то вперед на кап. ремонт. (В принципе тут в чем правильно измеряется компрессия тоже варианты существуют: бар, атмосфера, кг/см2 и т.д).
Падение компрессии обычно связано с плохим прилеганием клапанов к седлам (прогар, нагар, разрушение) или траблами поршневых колец (износ, залегание и т.д).
Вот тема

[Андрей5629вс]

по паспорту компрессия в этом движке 10

Очевидно ты путаешь степень сжатия с компрессией. По "паспорту" степень сжатия 9,6 - 10. Это соотношение от геометрических размеров (объемов) хода поршня и камеры сгорания. Степень сжатия во времени не изменяется ... я так думаю. А компрессия это давление внутри камеры сгорания при данной степени сжатия. Так вот, измеряют компрессию и если она у тебя меньше 11 бар, то вперед на кап. ремонт. (В принципе тут в чем правильно измеряется компрессия тоже варианты существуют: бар, атмосфера, кг/см2 и т.д).
Падение компрессии обычно связано с плохим прилеганием клапанов к седлам (прогар, нагар, разрушение) или траблами поршневых колец (износ, залегание и т.д).
Вот тема

ПОСЛЕ КАПИТАЛКИ ПРОЕХАЛ ТЫС 15 ВСЕГО,ТОЧИЛ БЛОК,ПОРШНЯ НЕ ПОМНЮ КАКИЕ КОЛЬЦА СТАВИЛ MAHLE
ГОЛОВУ ТОЖЕ ДЕЛАЛ ПРОЕХАЛ ТЫС 30 ПРИЧИНА ТРЕЩИНЫ НА КЛАПАНЕ.ДВИГ НЕ ПЕРЕГРЕВАЛ НЕ РВАЛ ЕЗДИЮ В ЭКОНОМ РЕЖИМЕ Т.К РАСХОД БЕШАНЫЙ ЗАЛИВАЮ 13 Л ПРОЕЗЖАЮ МАКС 120-130КМ,ЭТО СМЕШАНЫЙ ЦИКЛ.