Приклинивает руль!?, приклинивает руль Опции

[drummer]

Всех приветствую!!!! Нахожусь в Борисполе, проехал 53000 км и началась такая проблема - приклинивает руль. Когда едешь до 60 км/час клин не особо чувствуется из-за включеного усилка, а очень хорошо чувствую при сорости 100 и более. Держу руль ровно и когда нада четь подправить машину то нету плавности руля, а ощущение такое как будто его что-то зажимает и нада приложить немного усилия чтоб руль повернуть. При выключеном зажигании и проворачивании руля лево - право слышится небольшой щелчок!!! Что кто может посоветовать????????????
Заранее благодарен!!!!

[eklimko74]

У меня наблюдались такие же подклинивания. Все закончилось после замены рулевой рейки. На заводе смазку туда просто забыли положить и она была реально ржавая. Обрати внимание на состояние резиновых колпачков и гофрированных чехлов. Если есть повреждения - меняй без зазрения совести, иначе рейке будет кирдык.

[VladSnake]

У меня наблюдались такие же подклинивания. Все закончилось после замены рулевой рейки. На заводе смазку туда просто забыли положить и она была реально ржавая. Обрати внимание на состояние резиновых колпачков и гофрированных чехлов. Если есть повреждения - меняй без зазрения совести, иначе рейке будет кирдык.

Согласен на счет ржавой рейки, тоже была ржавая, но менять ее не стал. Пролил WD-шкой, прочистил, загнал смазку шруз и поставил обратно.
В посте выше писал о том, что причиной стука были рулевые тяги - приношу извинения за ошибочность поста. Стук был именно из-за рулевой рейки, ибо был разбит вкладыш или прокладка - точно не скажу, не механик. Был куплен ремкомплект, из него заменены все прокладки, одна была полностью разбита. В купе с этим заменены тяги, потому как одна была уже на издохе(езжу, в основном, по пересеченке - ходовка мрет быстро((). После установки ремкоплекта и установки обратно собранного рулевого - производилась подтяжка непосредственно рулевого(есть гайка, перетянув которую руль перестает сам возвращаться на свое место после прохождения поворота, и приходится прилагать усилия при повороте руля). Также было "закусывание" руля до замены всех прокладок и смазки рулевого.

ЗЫ. А на счет рулевого - реально свиньи, могли бы хотя бы обычного масла капнуть, потому как тяга была реально вся в ржавчине!

[yurko]

загнал смазку шруз

начинай копить на новую рейку

[VladSnake]

загнал смазку шруз

начинай копить на новую рейку

а можно было бы подробнее узнать почему?..

[yurko]

а можно было бы подробнее узнать почему?..

Почему? Потому что продукты окисления дисульфида молибдена состоят из окиси молибдена (MoO3), обладающей высокой абразивностью и серы - коррозионно-опасного агента. Очень наглядно это видно, когда рвётся пыльник на ШРУСе. ШРУС выходит из строя, не потому, что грязь попала внутрь, а потому, что под воздействием кислорода происходит распад дисульфида. Попадающая влага усугубляет ситуацию, так как при этом образуется серная кислота (H2SO4). Кислота размягчает металл, абразив приводит к износу. В итоге - хруст.

Если детали ШРУС расчитаны на приминение смазки ШРУЗ, то детали рейки уж точно нет. Они и без серной кислоты прекрасно ржавеют.

http://www.mirsmazok.ru/blogs/modules.php?...les&id=1052

[VladSnake]

а можно было бы подробнее узнать почему?..

Почему? Потому что продукты окисления дисульфида молибдена состоят из окиси молибдена (MoO3), обладающей высокой абразивностью и серы - коррозионно-опасного агента. Очень наглядно это видно, когда рвётся пыльник на ШРУСе. ШРУС выходит из строя, не потому, что грязь попала внутрь, а потому, что под воздействием кислорода происходит распад дисульфида. Попадающая влага усугубляет ситуацию, так как при этом образуется серная кислота (H2SO4). Кислота размягчает металл, абразив приводит к износу. В итоге - хруст.

Если детали ШРУС расчитаны на приминение смазки ШРУЗ, то детали рейки уж точно нет. Они и без серной кислоты прекрасно ржавеют.

http://www.mirsmazok.ru/blogs/modules.php?...les&id=1052

мог бы сразу дать ссылку на пост, а не заниматься копипастом.
Рейка и так планируется к замене, серная кислота не усугубляет ржавение, а разъедает сам металл. Появляется она после попадания влаги, для этого и нужны нормальные пыльники. А по ссылке которую дал - кто сказал, что будет что-то подобное литься в двигатель?!(в теме ведется рассуждение именно о двигателе).
Коррозийное воздействие на металл смазки шрус можно глянуть http://www.tribot.com.ua/multi.html. В таблице описано.
То что это не лучший вариант - не спорю, но то что от этого тут же придется менять рейку - это что-то нового.