Вибрация ручки КПП на 3000 Опции

[Андрюха]

На 3000 об и более гремит набалдашник КПП. Перепробовал все что угодно, не помогло, а именно:
Отпустил гайку набалдашника- затялул его что есть дури- закрутил гайку.
Поднял чехол КПП- обтянул аккуратно проводку привода з.х.
Наложил Литола в опору КПП
Промазал силиконом и подтянул болтовое соединение самого привода с ручки на коробку.

Кто что подскажет?

[Yandex]

Спасибо приведенным тут рекомендациям - поставил себе прокладочку.


До операции приблизительно от 2700 оборотов мотора думал, что КПП разлетается на части.

1. Поднял чехол КПП (поддел дермантиновый кожух и вывернул его вверх чтобы не мешал).
2. Отключил провода на зад. передачу - чтобы не мешались.
3. Взял рожковый ключ на 13 и раскрутил соединение ручки КПП (имеется ввиду не крышечка, на которой отображена схема переключений, а сам рычаг). Соединение состоит из двух металлических шайб, двух пластиковых прокладок и маленькой металлической втулки, которая больше необходимого размера на 2,5 мм (мерял штанген-циркулем). Скорее всего из-за этого заводского зазора и возникала вибрация. Пластиковые прокладки содержат выступы, которыми они должны попадать в пазики на самом рычаге.
4. Взял крышку от женского крема (материал похож на полиэтиленовую крышку для банок).
5. Приложил к этой крышке одну из вышеупомянутых пластиковых прокладок и прочертил по ней радиус окружности, по которому и обрезал.
6. В центре полученного круга вырезал отверстие с диаметром, равным толщине металлической втулки.
7. Собрал всю конструкцию (свою прокладку поставил слева, между штатной пластиковой прокладкой и металлической шайбой).
8. Затянул всю конструкцию.
9. Подключил проводки задней передачи.
10. Вернул на место чехол КПП.
11. Место соединения немного прокапал маслом-разработается и смажется само)).

П.С. Самая большая сложность операции - поставить все обратно, т.к. все эти шайбочки-кружочки не влазили в вилку соединения. Минут 30 нанизывал все на болт)).

Потом попробовал переключаться - оказалось туговато. Расслабил соединение с помощью болта (на пару оборотов отпустил его). Если слишком туго - не чувствуешь четкости переключений, если слабо - есть вибрация.

Теперь откровенно радуюсь раскручивая моторчик до 4000 и не ощущая при этом дрезга (небольшая, почти не заметная вибрация есть, но меньше прошлой и без шума).
Ничего страшного, сложного и опасного в проделанном не заметил, хотя два месяца набирался храбрости


П.П.С.: Новички как и я - не бойтесь, это не сложнее замены фильтра салона.

[Selw]

Наконец-то и я добрался до дребезжащего шарнира реактивной тяги кулисы. Воспользовавшись информацией по замене квадратной резинки на круглую сделал все по-своему. Ничего не резал, новую резинку засунул в виде "как есть", просто круглую Волговскую вместо квадратной родной. Шарнир переворачивать не пришлось, остальные элементы крепления тоже остались на своих местах. В принципе, слова здесь лишние - все видно на фото. Стоимость тюнинга - 50 коп. Эффект - на мульйон!!! Устранилось жужжание при разгоне, клацанье при переключении передач. И, как оказалось, именно этот шарнир еще и на кочках поклацывал. В общем - советую всем подправить этот конструкторский маразм)))

Использованная резинка - Втулка переднего амортизатора Волга верхняя 21-2905460

Прикрепленные файлы

 DSC00990.JPG ( 85.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 293
 DSC00989.JPG ( 71.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 292

 

[Dimenzion]

Был у знакомого ходовика, но он меня отговаривает ставить круглую.
Что будет вибрация от коробки еще больше на кузов, если сделать круглую прокладку, так как шттаная квадратная и должна гулять . ???

З.Ы. Сам проверить не могу, так как нужно снимать защиту двигателя и брызговик

Наконец-то и я добрался до дребезжащего шарнира реактивной тяги кулисы. Воспользовавшись информацией по замене квадратной резинки на круглую сделал все по-своему. Ничего не резал, новую резинку засунул в виде "как есть", просто круглую Волговскую вместо квадратной родной. Шарнир переворачивать не пришлось, остальные элементы крепления тоже остались на своих местах. В принципе, слова здесь лишние - все видно на фото. Стоимость тюнинга - 50 коп. Эффект - на мульйон!!! Устранилось жужжание при разгоне, клацанье при переключении передач. И, как оказалось, именно этот шарнир еще и на кочках поклацывал. В общем - советую всем подправить этот конструкторский маразм)))

Использованная резинка - Втулка переднего амортизатора Волга верхняя 21-2905460