Подвеска двигателя !, Опоры двигателя !!! Опции

[Napoleon]

Доброго времени суток !!!

Заранее извеняюсь, если такая или похожая тема есть - поправте.

Существует, как мне кажется у калинки еще и такая проблема, как вибрация всего автомобиля при работающем двигателе. Раньще на это не особо обращал внимание, но пару дней назад дал человечку проехать на своей ягодке и он в очередной раз удивился (это третяя калинка на которой ему пришлось проехаться), по поводу того, какая вибрация идет по кузову автомобиля от работающего двигателя.

И вот мне стало интерестно - у всех ли так (у меня калинка 1.6, 8кл), и можно ли с этим как-то бороться, например заменить опоры двигателя на какие-то модные?

PS: Причем вибрация есть что на холодной, так и на прогретой.

[Boris]

Совет автору темы. Если вибрация присутствует и на нейтрали, то:
1.Находишь яму/эстакаду.
2. Подлазишь снизу и откручиваешь от КПП реактивную тягу.
3. Садишься, заводишь двигатель и:
- радуешься найденной причине
или
- вслух (или про себя) высказываешься по поводу моего совета. Не обязательно цензурно.

Там реактивная тяга крепится к коробке через пластиковую втулку с зазором. И от того, как выставлена длина тяги при регулировке, может зависеть уровень вибраций, передаваемых на кузов. Я ещё на первой неделе эксплуатации Калины напихал "временно" туда резиновых втулок и шайб. Эфект был очень заметный. И на этом ("временном") решении катаюсь до сих пор. Если причина в этом - обращайся, детализирую метод лечения.

[Dimenzion]

Похоже, у меня самое то. Сегодня подергал на подьемнике тягу (от чего она - не смотрел мурзилку), которая парелельно с тягой рычага КПП - есть звон от удара о брызговик. На ГСТО делать ничего не хотят - ну не нужна людям подработка!
ИМХО можно поставить жесткую резиновую стяжку стаблизатор - тяга. Видел в автомагазине толстые резиновые кольца каплеобразные от какой-то машины.

Буду признателен за детализацию вашего опыта лечения.

Совет автору темы. Если вибрация присутствует и на нейтрали, то:
1.Находишь яму/эстакаду.
2. Подлазишь снизу и откручиваешь от КПП реактивную тягу.
3. Садишься, заводишь двигатель и:
- радуешься найденной причине
или
- вслух (или про себя) высказываешься по поводу моего совета. Не обязательно цензурно.

Там реактивная тяга крепится к коробке через пластиковую втулку с зазором. И от того, как выставлена длина тяги при регулировке, может зависеть уровень вибраций, передаваемых на кузов. Я ещё на первой неделе эксплуатации Калины напихал "временно" туда резиновых втулок и шайб. Эфект был очень заметный. И на этом ("временном") решении катаюсь до сих пор. Если причина в этом - обращайся, детализирую метод лечения.

Добавлено:
Вот нашел еще решение с другой темы нашего форума:
http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?...=1437&st=20

Наконец-то и я добрался до дребезжащего шарнира реактивной тяги кулисы. Воспользовавшись информацией по замене квадратной резинки на круглую сделал все по-своему. Ничего не резал, новую резинку засунул в виде "как есть", просто круглую Волговскую вместо квадратной родной. Шарнир переворачивать не пришлось, остальные элементы крепления тоже остались на своих местах. В принципе, слова здесь лишние - все видно на фото. Стоимость тюнинга - 50 коп. Эффект - на мульйон!!! Устранилось жужжание при разгоне, клацанье при переключении передач. И, как оказалось, именно этот шарнир еще и на кочках поклацывал. В общем - советую всем подправить этот конструкторский маразм)))