Заводской брак в двигателе! Опции

[Garry]

После 37 тыс пробега (брал в октябре 07 года) обнаружил завоской брак!

Выпускной клапан 4 цилиндра был неправильной формы, т. е. не было прямого угла между седлом и стержнем.

с рождения плавали ХХ и машина была тупая, сразу после покупки обратился по гарантии но там отморозились, типа понаблюдать нада, обычно проходит с обкаткой и т д.

Потом не сильно доставало, пока не кончилась гарантия и не пришлось регулировать клапана.
После регулировки диапазон гуляния ХХ усилился пришлось заняться.

Николай Федорович с Семьи Сосниных (которого рекомендовали на форуме) после исследования датчиков решил замерить компрессию.
Вот тут оно и показало - 15,15,15,12.
Он сразу сказал, что это выпускной клапан.

Правда, для надежности (чтобы зря не снимать голову) поехал к ребятам на Стеценко (возле газовой заправки в районе МРЕО).
Те подали воздух в цилиндр и точно подтвердили - выпускной клапан.

Случайно на форуме 2108 нашел ребят спортсменов по рекомендации (тем более их гараж-СТО рядом с домом), у них все и сделали!

Обошлось 900 грн! Сняли голову, заменили клапан, все притерли, заменили сальник распредвала, ролик натяжитель и собрали!

сейчас езжу как человек!

Тяга пошла и ХХ в норме!

[Андрей - С]

После 37 тыс пробега (брал в октябре 07 года) обнаружил завоской брак!
Выпускной клапан 4 цилиндра был неправильной формы, т. е. не было прямого угла между седлом и стержнем.
с рождения плавали ХХ и машина была тупая, сразу после покупки обратился по гарантии но там отморозились, типа понаблюдать нада, обычно проходит с обкаткой и т д.
Потом не сильно доставало, пока не кончилась гарантия и не пришлось регулировать клапана.
После регулировки диапазон гуляния ХХ усилился пришлось заняться.


У мене мабуть аналогічна ситуація. Пробіг 38 тисяч. Машина погано заводиться, троїть, нема тяги,вибило чек. Думав, забило форсунки, залив у бак очищувач інжектора, покатався - не помогло.
Заїхав на СТО, поміряли компресію. На 2-му циліндрі компресія 6,7. По теорії майстра -"кирдик" клапану. Завтра зранку віджену йому, щоб устраняв неполадку (сьогодні він занятий).

Підкажіть, які нюанси при такому ремонті (якщо у когось були).

Що крім клапана ще потрібно міняти (попутно)?

P.S. в технічних питаннях я не сильний

[AEM]

После 37 тыс пробега (брал в октябре 07 года) обнаружил завоской брак!
Выпускной клапан 4 цилиндра был неправильной формы, т. е. не было прямого угла между седлом и стержнем.
с рождения плавали ХХ и машина была тупая, сразу после покупки обратился по гарантии но там отморозились, типа понаблюдать нада, обычно проходит с обкаткой и т д.
Потом не сильно доставало, пока не кончилась гарантия и не пришлось регулировать клапана.
После регулировки диапазон гуляния ХХ усилился пришлось заняться.


У мене мабуть аналогічна ситуація. Пробіг 38 тисяч. Машина погано заводиться, троїть, нема тяги,вибило чек. Думав, забило форсунки, залив у бак очищувач інжектора, покатався - не помогло.
Заїхав на СТО, поміряли компресію. На 2-му циліндрі компресія 6,7. По теорії майстра -"кирдик" клапану. Завтра зранку віджену йому, щоб устраняв неполадку (сьогодні він занятий).

Підкажіть, які нюанси при такому ремонті (якщо у когось були).

Що крім клапана ще потрібно міняти (попутно)?

P.S. в технічних питаннях я не сильний

Да, скорее всего клапан того.... Была такая ситуация, но доездился до того, что в цилиндре вообще компрессии не было - клапан на замену. Мастера еще говорили, что возможно и прогар седла есть - надо вскрывать и смотреть. Если да - то головку на замену. Почему целую головку? - Х.з. Если можно было только седло клапана поменять. Наверное криворукие и проще голову поменять. Но все обошлось - прогарел только клапан. Голова целая осталась. Надо короче вскрывать и смотреть