Тяжело тормозить двигателем, не тормозит на 2-ой передаче Опции

[Alex-doc]

Заметил вот такую странность в поведении Калины. В до-заснежный период на эту странность не обратил серьезного внимания. А дело вот в чем. Когда еду на второй и бросаю педаль газа,то машина продолжает спокойно ехать дальше, а иногда даже и разгоняется.Если б это была карбюраторная машина, я б решил,что еду на подсосе. Тахометр показывает в этом случае 900-1000 об. Хотя эта странность в машине проявлялась не всегда,бывало что и нормально замедлялась при снятии ноги с газа.
А сейчас зимой эта странность мне сильно мешает ездить и тормозить адекватно дорожным условиям....
Может,кто что-то подскажет... Заранее сэнкс.

[Alex82]

На первой и второй передаче ЭБУ полностью не перекрывает подачу топлива даже если вы движетесь с горки (показывает расход порядка 6 литров-точно не помню сколько). Так что советую тормозить на третьей передаче до скорости порядка 30 км/час, а далее просто дотормаживать на нейтралке так как переходить на вторую передачу просто не вижу смысла. На второй передаче двигатель работает менее устойчиво и при 5-10 км/час может неожиданно просто заглохнуть(обороты просто падают меньше минимальных).

[egor110]

На первой и второй передаче ЭБУ полностью не перекрывает подачу топлива даже если вы движетесь с горки (показывает расход порядка 6 литров-точно не помню сколько). Так что советую тормозить на третьей передаче до скорости порядка 30 км/час, а далее просто дотормаживать на нейтралке так как переходить на вторую передачу просто не вижу смысла. На второй передаче двигатель работает менее устойчиво и при 5-10 км/час может неожиданно просто заглохнуть(обороты просто падают меньше минимальных).

то шо то у тебя не то-прочисти инжектор хадовской замолодью!а когда бросаешь газ,то при любой скорости и на любой передаче бортовик показывает 0,0л\100км.,а когда скорость на данной передаче становится меньшей,чем запрограмированно в ЭБУ,тогда срабатывает датчик положения заслонки и начинает ее понемногу открывать,для того чтобы мотор не заглох,например на первой можно ехать со скоростью от 2 до 6 км в час без нажатия на педаль,таким образом многие водители справляются с гололедом и крутым заснеженым подъемом(своеобразная система АВD,т.е. антибукс)

[Thomas]

то шо то у тебя не то-прочисти инжектор хадовской замолодью!а когда бросаешь газ,то при любой скорости и на любой передаче бортовик показывает 0,0л\100км.,а когда скорость на данной передаче становится меньшей,чем запрограмированно в ЭБУ,тогда срабатывает датчик положения заслонки и начинает ее понемногу открывать,для того чтобы мотор не заглох,например на первой можно ехать со скоростью от 2 до 6 км в час без нажатия на педаль,таким образом многие водители справляются с гололедом и крутым заснеженым подъемом(своеобразная система АВD,т.е. антибукс)

Или я непонятно написал или ты не понял меня.
Ты написал почти все тоже самое, другими словами. И инжектор у меня девственно чист.

Стрелка тахометра ниже 1000 при таком движении, на 1й и 2й точно. Вечером могу посмотреть с 1 по 3ю. Можем сравнить данные, а Alex-doc сопоставит их с своими.

[egor110]

Или я непонятно написал или ты не понял меня.
Ты написал почти все тоже самое, другими словами. И инжектор у меня девственно чист.

Стрелка тахометра ниже 1000 при таком движении, на 1й и 2й точно. Вечером могу посмотреть с 1 по 3ю. Можем сравнить данные, а Alex-doc сопоставит их с своими.

Томас,ну правильно,так и должно быть на 1 и 2 передаче,стрелка тахометра будет ниже 1000 оборотов,т.к. ты двигаешься засчет форсунки холостого хода,накрати винтик на один оборот,будешь двигаться с 1500 оборотов на тахометре!А я сделал так,чтобы холостой был 500-600 оборотов,работает так,шо аж не слышно,и благодаря таким настройкам сотни раз выезжал на гололедную горку,когда вокруг все стоят даже на нокиах и мишленах!

[Twister]

Томас,ну правильно,так и должно быть на 1 и 2 передаче,стрелка тахометра будет ниже 1000 оборотов,т.к. ты двигаешься засчет форсунки холостого хода,накрати винтик на один оборот,будешь двигаться с 1500 оборотов на тахометре!А я сделал так,чтобы холостой был 500-600 оборотов,работает так,шо аж не слышно,и благодаря таким настройкам сотни раз выезжал на гололедную горку,когда вокруг все стоят даже на нокиах и мишленах!

А разве ХХ управляется не мозгами? это ж не карб...

Двигателем можно тормозить на любой передаче, но только выше 2 тыс. об. торможение более интенсивное, а если обороты ниже 1000 - наоборот пытается разогнаться.
1. Перекрытие/открытие подачи топлива зависит от оборотов двигателя. Числа точно не назову, но что-то типа "перекрытие на 2000 об, открытие - на 1800 об".
2. Немного вмешивается датчик скорости. До определенной скорости (кажется до 30 км/час) подача топлива постоянная.
3. ХХ стандартно 840-880 об/мин. Если автомобиль хоть немного движется - контроллер старается поддерживать ХХ 1000-1100 об. Попробуйте на прогретом двигателе тронуться без газа и полностью отпустить сцепление - стрелка тахометра будет держаться выше 1000.

С торможением двигателем при гололеде был бы осторожным, так как если на скорости 50 км/час втыкнуть 2-ю передачу и довольно резко отпустить педаль сцепления, возможен занос. Движком зимой стоит тормозить не ниже 1100-1500 об/мин, а дальше или на пониженную следующую передачу или сцепление и дожимать педаль тормоза.

P.S. Не знаю как Авео, но Ланос при малейших признаках жизни датчика скорости держит строго повышенные обороты (кажется 1200). Карбы опускаются до более низких оборотов, а инжектор пытается набрать положенные ему повышенные обороты и автомобиль на 1000 при нажатой педали тормоза уже будет дергаться.