Калина 1.4 16V не заводится на горячую Опции

[sensor]

Проблема была всё время как купил машину б.у на 86тыс
Но проявлялась редко.
Сейчас после промывки форсунок и замены всех расходникове на них стало очень часто.
А именно, на горячую после поездки через 10-20минут
Тяжело заводится очень вяло крутит и не схватывает.
С газом только можно завести.
После того как завелась могут нестабильно работать обороты, а именно проседать до 500.
Если погазовать нормализуется.
РХХ и ДПДЗ менял, когда чистил форсунки пару сотен км назад.

Куда копать?
Это может быть из-за РХХ?

[sensor]

Проблему не могут решить уже 1.5 года.

Был на дымогенераторе, дым валил из маслозаливной горловины и из штуцера вверху клапанной крышке от которого идёт шланг к гофре (отвод картерный газов) поменял крышку а так же промазал герметом место штуцера и поменял шлангочки которые задубели.
Последний раз был у инжекторщика 1мес назад.
Тот мне прочистил дроссель, поставил мне подменный ДМРВ и отключил лямбду я покатался несколько дней... после этого лямбду подключили и проблема вернулась. Купил новый зонд, ничего не поменялось. По диагностике постоянно P0172 (B1) типа зонд коректирует и богатит смесь.

Порекомендовали поменять прошивку. В данный момент стоит Евро3 с отключенным зондом после катализатора. Порекомендовал зашить Евро2. Но мне кажется это ничего не даст, т.к машина когда за бортом 0 работает отлично.

Получается машина работает замечательно если отключить ДМРВ или Зонд.

[Thyssen]

Порекомендовали поменять прошивку. В данный момент стоит Евро3 с отключенным зондом после катализатора. Порекомендовал зашить Евро2. Но мне кажется это ничего не даст, т.к машина когда за бортом 0 работает отлично.

Получается машина работает замечательно если отключить ДМРВ или Зонд.

Е3 это два ДК,Е2-один.
На горячую не заводится,глянь датчик положения коленвала,давление в топливной рампе,форсунки на утечку.