Температура масла!, Охлаждение картера двигателя 1,4 Опции

[Dimenzion]

На моей машине с покупки стоит дополнительная защита картера, снизу под заводским брызговиком (его не снимали), как оказалось без вентиляционных отверстий для обдува картера (причем многие производители защит их не делают!).

Недавно мне посоветовали сделать в защите вентиляционные отверстия и держать уровень масла на максимуме (температура ОЖ и температура масла - НЕ ОДНО И ТО ЖЕ!, масло в картере должен охлажадать набегающий поток воздуха. а слишком высокая Т масла - прямая причина потери маслом смазывающих свойств и его ускоренная смерть).

Я сделал в защите 4 дырки в передней части размером примерно 10на5 см, что изменилось:
- двигатель ровно работает и хорошо набирает обороты всегда, а не "под настроение", не тупит при интенсивном разгоне
(на 3-й легко разгоняю до 80-90 (было еле 70), 100 км\ч совершенно не ощутимо по звуковому и ездовому комфорту).
- рабочая Т ОЖ стала 86-87, даже при плюс 33 за бортом (было не меньше 90). Интересно какая Т будет зимой.

З.Ы. Масло полусинтетика 10-40, уровень масла на максимуме, пробег 70 тысяч.
Кто видел на Калине или гранте заводской брызговик двигателя, обратите внимание на большую дырку в нем для охлаждения поддона картера и воздухозаборные "жабры" (на Гранте), там где маслонасос забирает снизу масло.

[Thyssen]

Значит для дорого R_Sика


Добавлено:
Чтобы неболы сомнений типа это лето (даты сохранены специально)
апрель.


Добавлено:
февраль

[R_S]

Значит для дорого R_Sика

Я чего-то не могу понять, что ты хочешь мне доказать или показать?

В твоих цветных картинках видно, что термостат работает неправильно. Я когда крайний раз менял термостат года два-три назад (если уже хочешь могу точно посмотреть когда - все хода записаны), температура ОЖ после замены была 87-88 град зимой и летом. Потом за Два-три года она дошла до ровно 90 град. зимой и летом. Могу предположить прогноз, что через год-два на этом термостате температура будет 92-93 град. За более 8 лет владения авто я заменил три термостат по одной и той же причине - на уст. режиме 93-95 град. Малейшая пробка или тянучка и постоянно маслает вентилятор (у меня 101 град. включение). Все снятые термостаты кипятил - шток был от 4 до 6 мм. Вновь установленные 8-9 мм.
Вопросы?

з.ы. Сегодня ездил 60 км (на работу и обратно) . После прогрева - 89 -90 град уст. температура. Единственное различие это время выхода на такой режим. При положительных температурах - эта нужно проехать 2-3 км после пуска. Сегодня было минус 18 - после прогрева на ХХ до плюс 10 градусов, выход на 90 градусов - езда порядка 8-9 км.