Температура масла!, Охлаждение картера двигателя 1,4 Опции

[Dimenzion]

На моей машине с покупки стоит дополнительная защита картера, снизу под заводским брызговиком (его не снимали), как оказалось без вентиляционных отверстий для обдува картера (причем многие производители защит их не делают!).

Недавно мне посоветовали сделать в защите вентиляционные отверстия и держать уровень масла на максимуме (температура ОЖ и температура масла - НЕ ОДНО И ТО ЖЕ!, масло в картере должен охлажадать набегающий поток воздуха. а слишком высокая Т масла - прямая причина потери маслом смазывающих свойств и его ускоренная смерть).

Я сделал в защите 4 дырки в передней части размером примерно 10на5 см, что изменилось:
- двигатель ровно работает и хорошо набирает обороты всегда, а не "под настроение", не тупит при интенсивном разгоне
(на 3-й легко разгоняю до 80-90 (было еле 70), 100 км\ч совершенно не ощутимо по звуковому и ездовому комфорту).
- рабочая Т ОЖ стала 86-87, даже при плюс 33 за бортом (было не меньше 90). Интересно какая Т будет зимой.

З.Ы. Масло полусинтетика 10-40, уровень масла на максимуме, пробег 70 тысяч.
Кто видел на Калине или гранте заводской брызговик двигателя, обратите внимание на большую дырку в нем для охлаждения поддона картера и воздухозаборные "жабры" (на Гранте), там где маслонасос забирает снизу масло.

[Thyssen]

Где мой пост делся?

Добавлено:

Топикстартер мерял температуру мацла,печка нормально греет с 92...

В моем авто печка греет после 40 ощутимо, а после 85 вообще хорошо. А установившийся режим 89-90 град по БК. А 92 - это уже термостат не полностью открывается или недорегулирование, что приводит к перерасходу топлива .

Рабочая температура двигателя 2114 составляет 95-103 градуса.

http://wikimotors.ru/vaz-2114-15/

[R_S]

Рабочая температура двигателя 2114 составляет 95-103 градуса.

Каждому свое. Но при температуре от 95 град в установившемся режиме это постоянные включения вентилятора на светофорах.
При замене на "термостат в сборе" температура устанавливается на 90 градусах, при замене на "только вставка" - 88-89 град. Естественно под установившемся режимом я имею в виду установившееся прямолинейное движение без особых напрягов. Когда ездишь в пробках или за 140 км/ч, то температура может изменяться в большую сторону .
В общем все из опыта, как только со временем уст. температура становится 93-95 градусов - можно постепенно готовиться к замене термостата. Причина - попадание ОЖ в воск термостат и клапан не полностью открывается. Но и на 95 градусах можно ездить, у нас критические 110 или 118 - можешь уточнить ...