Температура масла!, Охлаждение картера двигателя 1,4 Опции

[Dimenzion]

На моей машине с покупки стоит дополнительная защита картера, снизу под заводским брызговиком (его не снимали), как оказалось без вентиляционных отверстий для обдува картера (причем многие производители защит их не делают!).

Недавно мне посоветовали сделать в защите вентиляционные отверстия и держать уровень масла на максимуме (температура ОЖ и температура масла - НЕ ОДНО И ТО ЖЕ!, масло в картере должен охлажадать набегающий поток воздуха. а слишком высокая Т масла - прямая причина потери маслом смазывающих свойств и его ускоренная смерть).

Я сделал в защите 4 дырки в передней части размером примерно 10на5 см, что изменилось:
- двигатель ровно работает и хорошо набирает обороты всегда, а не "под настроение", не тупит при интенсивном разгоне
(на 3-й легко разгоняю до 80-90 (было еле 70), 100 км\ч совершенно не ощутимо по звуковому и ездовому комфорту).
- рабочая Т ОЖ стала 86-87, даже при плюс 33 за бортом (было не меньше 90). Интересно какая Т будет зимой.

З.Ы. Масло полусинтетика 10-40, уровень масла на максимуме, пробег 70 тысяч.
Кто видел на Калине или гранте заводской брызговик двигателя, обратите внимание на большую дырку в нем для охлаждения поддона картера и воздухозаборные "жабры" (на Гранте), там где маслонасос забирает снизу масло.

[R_S]

Интересно как оно будет зимой ...

Зимой будет тяжелый пуск, т.к. дополнительные отверстия будут способствовать к повышенному охлаждению и быстрейшему вымораживанию мотора.
На зиму нужно ставить зимний вариант защиты картера двигателя или в твоем делать ламели, которые на зиму будут закрывать отверстия. Удивительно почему мастер по тюнингу тебе это не рассказал, наверное ждет когда тебя к нему зимой привезут на галстуке...

[Dimenzion]

По факту, я всего лишь восстановил статус-кво, так как дополнительная защита двигателя наглухо перекрыла обдув картера.

Интересно как оно будет зимой ...

Зимой будет тяжелый пуск, т.к. дополнительные отверстия будут способствовать повышенному охлаждению и быстрейшему вымораживанию мотора.
На зиму нужно ставить зимний вариант защиты картера двигателя или в твоем делать ламели, которые на зиму будут закрывать отверстия. Удивительно почему мастер по тюнингу тебе это не рассказал, наверное ждет когда тебя к нему зимой привезут на галстуке...

[R_S]

По факту, я всего лишь восстановил статус-кво, так как дополнительная защита двигателя наглухо перекрыла обдув картера.

Интересно как оно будет зимой ...

Зимой будет тяжелый пуск, т.к. дополнительные отверстия будут способствовать повышенному охлаждению и быстрейшему вымораживанию мотора.
На зиму нужно ставить зимний вариант защиты картера двигателя или в твоем делать ламели, которые на зиму будут закрывать отверстия. Удивительно почему мастер по тюнингу тебе это не рассказал, наверное ждет когда тебя к нему зимой привезут на галстуке...

Вообще-то по факту я стебался .
А по сути это все лишние движения. Все тепло уходит в ОЖ, т.к. ОЖ контактирует с горячими частями двигателя. Теоретически температура масла должна быть не больше температуры ОЖ и может быть не такой как температура ОЖ. Твой мастер сказал ,что она не такая как у ОЖ, но ты не написал какая она по факту. Я думаю, что ты словил эффект плацебо.

[Dimenzion]

Теоретически да, а на практике лучше перестраховаться.

Теоретически температура масла должна быть не больше температуры ОЖ и может быть не такой как температура ОЖ.