АКБ или..., не завелась Опции

[nuwsok]

Добрый вечер. В один прекрасный день машина не завелась,приборы лихорадило стартер пытался крутить. С грехом пополам завелся ,ездил в течении дня :глушил,заводил -вечером поставил в гараж, а утром уже не смог завести ключом,прикурка помогла. Опять какое то время ездил,заглушил,но завести ключом уже не смог,хорошо горка была завелся.приехал в гараж-решил разобраться. Весь АКБ в потеках электролита ,части сопрягающие с ним имею ввиду металлические -в белом поршке(продуктах реакции кислоты с металлом). Проверил вольтаж,вроде по мурзилке так и должно быть 12,75v .Плотность на 5х банках в пределах 1,25-1,27, а на одной 1,10. Через час напряжение упало на 2 v. Вот я сечас чухаю репу АКБ надо менять или еще какая то хрень? Буду рад умным мыслям дельным советам. Заранее благодарен.

Прикрепленные файлы

 270920131063.jpg ( 880.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7
 270920131064.jpg ( 712.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7
 270920131062.jpg ( 723.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10
 270920131061.jpg ( 672.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5

 

[malega]

приборка может лихорадить когда акб сдох точнее коротнуло 1-2 банки, а нерабочие целиндры увас висят на одной катушке, так что видно когда акум полетел за собой потянул и катушку зажигания

[R_S]

приборка может лихорадить когда акб сдох точнее коротнуло 1-2 банки, а нерабочие целиндры увас висят на одной катушке, так что видно когда акум полетел за собой потянул и катушку зажигания

Ну и я еще сгущу . Модуль зажигания згорел и потянул за собой транзисторный ключ в контроллере двигателя . Но это все догадки, нужно по месту смотреть.

Добавлено:

Это не катушка точно, т.к одна дает искру в 1 и 3 цилиндры, вторая 2 и 4.

Все же подправлю: одна в 1 и 4, вторая 2 и 3.

[лео]

приборка может лихорадить когда акб сдох точнее коротнуло 1-2 банки, а нерабочие целиндры увас висят на одной катушке, так что видно когда акум полетел за собой потянул и катушку зажигания

Ну и я еще сгущу . Модуль зажигания згорел и потянул за собой транзисторный ключ в контроллере двигателя . Но это все догадки, нужно по месту смотреть.

Добавлено:

Это не катушка точно, т.к одна дает искру в 1 и 3 цилиндры, вторая 2 и 4.

Все же подправлю: одна в 1 и 4, вторая 2 и 3.

Порядок работы цилиндров на Вазовских моторах 1-3-4-2. Соответсвенно одна катушка 1-3, вторая 4-2

[R_S]

приборка может лихорадить когда акб сдох точнее коротнуло 1-2 банки, а нерабочие целиндры увас висят на одной катушке, так что видно когда акум полетел за собой потянул и катушку зажигания

Ну и я еще сгущу . Модуль зажигания згорел и потянул за собой транзисторный ключ в контроллере двигателя . Но это все догадки, нужно по месту смотреть.

Добавлено:

Это не катушка точно, т.к одна дает искру в 1 и 3 цилиндры, вторая 2 и 4.

Все же подправлю: одна в 1 и 4, вторая 2 и 3.

Порядок работы цилиндров на Вазовских моторах 1-3-4-2. Соответсвенно одна катушка 1-3, вторая 4-2

Не хочу огорчать, но причем тут порядок (последовательность) работы цилиндров Вазовских моторов к конструктиву модуля зажигания? Хотя если все же подумать, то даже указанный порядок соответствует "распиновке" модуля. С контроллера идет два управляющих низковольтных сигнала по очереди на катушку 1-4 и катушку 2-3. Если взять указанный порядок 1-3-4-2 то получится: 1-ый цилиндр импульс на 1-4, 3-ый цилиндр импульс на 2-3, 4-ый цилиндр импульс 1-4, 2-ой цилиндр импульс на 2-3 и т.д. А вот в утверждении лео должно быть так: 1-ый цилиндр импульс на 1-3, 3-ый цилиндр импульс на 1-3, 4-ый цилиндр импульс 4-2, 2-ой цилиндр импульс на 4-2 и т.д. А теперь включите мозг и подумайте как так может быть если по первичной цепи катушки работают по очереди, а вы предлагаете чтобы они работали по два импульса подряд, т.е. "два через два" .

Ну если не убедительно, готов поспорить на новый модуль ... т.е. мое утверждение 1-4 и 2-3, против вашего 1-3 и 2-4.

Добавлено:
Ладно лео, не буду тебя истязать , вот фотки моего убитого модуля:

[sergey1977]

приборка может лихорадить когда акб сдох точнее коротнуло 1-2 банки, а нерабочие целиндры увас висят на одной катушке, так что видно когда акум полетел за собой потянул и катушку зажигания

Ну и я еще сгущу . Модуль зажигания згорел и потянул за собой транзисторный ключ в контроллере двигателя . Но это все догадки, нужно по месту смотреть.

Добавлено:

Это не катушка точно, т.к одна дает искру в 1 и 3 цилиндры, вторая 2 и 4.

Все же подправлю: одна в 1 и 4, вторая 2 и 3.

Порядок работы цилиндров на Вазовских моторах 1-3-4-2. Соответсвенно одна катушка 1-3, вторая 4-2

Не хочу огорчать, но причем тут порядок (последовательность) работы цилиндров Вазовских моторов к конструктиву модуля зажигания? Хотя если все же подумать, то даже указанный порядок соответствует "распиновке" модуля. С контроллера идет два управляющих низковольтных сигнала по очереди на катушку 1-4 и катушку 2-3. Если взять указанный порядок 1-3-4-2 то получится: 1-ый цилиндр импульс на 1-4, 3-ый цилиндр импульс на 2-3, 4-ый цилиндр импульс 1-4, 2-ой цилиндр импульс на 2-3 и т.д. А вот в утверждении лео должно быть так: 1-ый цилиндр импульс на 1-3, 3-ый цилиндр импульс на 1-3, 4-ый цилиндр импульс 4-2, 2-ой цилиндр импульс на 4-2 и т.д. А теперь включите мозг и подумайте как так может быть если по первичной цепи катушки работают по очереди, а вы предлагаете чтобы они работали по два импульса подряд, т.е. "два через два" .

Ну если не убедительно, готов поспорить на новый модуль ... т.е. мое утверждение 1-4 и 2-3, против вашего 1-3 и 2-4.

Добавлено:
Ладно лео, не буду тебя истязать , вот фотки моего убитого модуля:

подскажи это у тебя катушка просто сгорела или что то еще?

[R_S]

подскажи это у тебя катушка просто сгорела или что то еще?

Еще сгорел транзисторный ключ в контроллере двигателя (было даже видно визуально, дырка в корпусе транзистора ) .