детонация, временами появляется детонация Опции

[iiiklimiii]

Двигатель 1.4 16 клапанов , пробег 70 000. При нагретом двигателе появляется детонация при 2000 оборотах. Свеча в третьем цилиндре черная. Заменил свечи и форсунку в третьем цилиндре, поменял местами катушки, замерял компрессию(15 на всех). детонация осталась. Проехал по трассе 700км (детонации на высоких оборотах нет), детонация ушла, и вернулась через 500 км городского цикла. Чек не горит, ошибок нет!!! после замены свечей перешел на другой бензин(лью 95 премиум только одного продавца)

[yurecgod]

Короче у меня на 2106 как то возникла детонация
крутил зажигание нефига не помогало...
через какое то время еду чувствую провалы
выкручиваю свечи, а одна свеча в наростах
таких коричневых в итоге оказалось, что тосол попадал
в 4-тый цилиндр.

[Thyssen]

Короче у меня на 2106 как то возникла детонация
крутил зажигание нефига не помогало...
через какое то время еду чувствую провалы
выкручиваю свечи, а одна свеча в наростах
таких коричневых в итоге оказалось, что тосол попадал
в 4-тый цилиндр.

Не путаем когда авто троит, с детонацией....

Добавлено:

а как детонация проявляется на 2000 оборотах

Звон поршневой-на тех же оборотах проявляется на 90% Приор...

[yurecgod]

Короче у меня на 2106 как то возникла детонация
крутил зажигание нефига не помогало...
через какое то время еду чувствую провалы
выкручиваю свечи, а одна свеча в наростах
таких коричневых в итоге оказалось, что тосол попадал
в 4-тый цилиндр.

Не путаем когда авто троит, с детонацией....

Я понимаю, что ты квалифицированный специалист
и разбираешься в совершенстве во всех вопросах.

Но поверь мне как человеку который однозначно
меньше тебя знает но все же не полный даун, что я
нечего не путаю и была
именно не устранимая детонация!

[Thyssen]

Я понимаю, что ты квалифицированный специалист
и разбираешься в совершенстве во всех вопросах.

Но поверь мне как человеку который однозначно
меньше тебя знает но все же не полный даун, что я
нечего не путаю и была
именно не устранимая детонация!

Ну раз ты такой грамотный,тогда:
Детонация -стук юбки поршня о цилиндр....

Некоторое влияние на возникновение детонации оказывает нагар в камере сгорания. Дело в том, что отложения на стенках, во-первых, ухудшают теплообмен, а во-вторых - увеличивают фактическую степень сжатия. Иными словами, они создают условия для срыва нормального процесса горения. Более того, нагар может оказывать известное каталитическое действие и вызывать самовоспламенение рабочей смеси. И еще. При переходных режимах работы двигателя нагар иногда начинает разрыхляться и расслаиваться; тогда частицы, потерявшие плотный контакт со стенкой, легко перегреваются и могут провоцировать калильное зажигание. Бывает и так, что чешуйки нагара отрываются, но какое-то время не выносятся из камеры сгорания, а остаются в ней. Они легко нагреваются и поджигают рабочую смесь в самый неопределенный момент даже на впуске. Так порождаются; "дикие" стуки, не поддающиеся никакой логике и классификации

Вода(тосол-антифриз) в цилиндре не вызывают детонацию,а только наооборот уменьшают ее,это можно рассмотреть на примере применения Водокара

Вода обладает аномально высокой удельной теплоемкостью, в семь раз превосходящей теплоемкость бензина. Она, поступая в тракт отсоса картерных газов карбюратора или инжектора и смешиваясь с воздухом, создает водно-эмульсионную смесь. Смесь, попадая в коллектор, охлаждает воздух, тем самым увеличивает его плотность. Это приводит к, подъему коэффициента наполнения цилиндров и, как следствие, росту мощности.

Полученная смесь, продвигаясь далее по тракту двигателя, в три с половиной раза активнее отбирает тепло с клапанов, поверхностей поршней, головок и цилиндров, аккумулируя его в последующую работу. Затем, под воздействием высокой температуры, которая в ряде случаев является избыточной, вода распадается на свободные радикалы Н-О-Н, участвующие в химическом окислении (горении) топлива, повышая при этом полноту сгорания и опять же, снова приводит к росту мощности. Побочным явлением аномальной теплоемкости воды становится факт сдерживания скорости распространения пламени, называемого "детонация" за счет активного отбора энергии в местах возникновения микровзрывов. Вследствие химического окисления не весь водород участвует в горении. Его избыток связывается с углеродом (нагаром), очищая поверхность цилиндропоршневой группы и масла.

Подавление явления детонации позволяет применять низкооктановый бензин без увеличения расхода и потери мощности в сравнении с высокооктановым бензином. Это объясняется тем, что разница между марками бензина заключается лишь в наличии примесей, повышающих его детонационную стойкость.

http://www.vodocar.com.ua/235.html
Читни- полезно.