Дневные Ходовые Огни лада Калина, самодел на одном реле Опции

[ZIG_R]

В общем реализовал ДХО на базе фар дальнего света
(последовательное включение нитей накала фар дальнего света).

Сразу отмечу, что сначала пошёл по неправильному пути, взяв схему включения генератора для "Нивы". У калины напрямую сажать питание реле на вывод "L" нельзя, поэтому пришлось поставить транзисторный ключ.

Работа:
Включаем зажигание и... ничего не происходит
Заводим двигатель - на выходе "L" генератора появляется напряжение 14,2В и подаёт команду на включение ДХО (1-2 секунды) включается автоматически.
Светятся только ДХО и никаких габаритов и лишних лампочек, т.е нагрузка где-то 25Вт, а не 130, как при езде с ближним светом.
Индикатор дальнего света фар на панели светит в пол-накала.

Выключается:
- после выключения зажигания, или если двигатель "заглох".
- при включении габаритов или ближнего света
- при моргании дальним светом.
- если нужно выключить совсем на всё лето, то просто вынуть Доп. лампочку из патрона или читайте ниже про всевозможные можна

Если кого-то напрягает прогрев с включенными ДХО, то можно включить "габариты"...
Можно добавить кнопку включения-выключения ДХО - но нужно тянуть провода в салон, чего мне было лень и не нужно...
Можно добавить транзисторный ключ, который отключает ДХО при поднятии рычага ручного тормоза...
Можно.... (тут могут быть ваши фантазии)

Весь функционал пользования "светом" остался в наличии и без изменений.
Никаких проводов в проводке калины рЭзать не нужно, просто нужно подключить 5 проводов от блочка ДХО.

Блочок (да какой это блочок - всё делается навесным монтажём) разместил справа в нише между фарой и радиатором. "+" взял с клеммы генератора. чтобы не тянуться "через весь моттор" к АКБ.


Окончательный вариант схемы получился вот такой (то что выделено зелёным прямоугольником), остальное - это штатные узлы калины:

Вот для сравнения говномобильное фото (ну что было под рукой, тем и сфотал, будет настроение пересниму сессию), расстояние метров 50, дальше бегать было лень . Пока бегал туда сюда замечен такой эффект: чем дальше от автомобиля - тем лучше видны огни ДХО, чем ближе к автомобилю - тем заметнее ближний свет.

ЗЫ. сразу говорюсь: на левую фару дальнего света не обращайте особо внимания, только по фотам увидел, что с ней что-то не то, спецом разместил фото и дальнего света, она явно светит слабее правой фары - буду разбираться.

Ну, собсно, как-то так



ЗЫ. можете бить, сразу для скептиков - НЕ СЛЕПИТ!

[Boris]

По поводу законности - разговор ни о чём. Такая переделка гаишником днём не обнаруживается.
У меня другой вопрос. Я уже лет 8 не брал паяльник в руки и забыл, как открыть/закрыть npn транзистор . Наверное поэтому не могу понять , как включается штатный режим дальнего света. Я так понимаю, при включении дальнего света на La4 с двух сторон прийдет примерно напряжения бортсети... Чего я не понял?

[ZIG_R]

Не могу понять , как включается штатный режим дальнего света. Я так понимаю, при включении дальнего света на La4 с двух сторон прийдет примерно напряжения бортсети... Чего я не понял?

не, немного не так, напруга придёт с двух сторон на катушку реле К1 и оно выключится (отлипнет).
Исходно на схеме контакты реле показаны в положении - будто у нас включен штатный дальний свет - масса лампочки востановлена, дальние лампы горят в полную силу, а уже после срабатывания схемы ДХО замкнутся верхние по схеме контакты 30-87 реле - и через них ток пойдёт:
+АКБ, F (5А), контакты реле 87-30, La4, F15, F14, La3, масса.
При этом в точке между La4 - F15 появится половина напруги бортсети, но её будет недостаточно чтобы отключить реле, дальше читай про алгоритм.

Алгоритм:
ДХО горят.
МУС + подрулевой включил "реле дальнего света" (или когда моргаешь дальним).
Напряжение бортсети поступило на предохранители F14 и F15.
После F15, через диод VD1 бортсеть поступила на 86 контакт катушки реле, т.е. потенциал на катушке (контактах 85-86) выровнялся и реле "отлипло".
К стати, напруга с габбаритов через диод VD2 отключает ДХО точно также.
При этом дополнительная лампа La1 - горит в полный накал.
Ну пришлось применить эту лампу, чтобы не усложнять схему вторым реле.
А транзистор никто не закрывает, он остаётся открытым всю дорогу, пока на L-контакте генератора есть напряжение (а оно там появляется только тогда, когда генератор даёт напругу в бортсеть, т.е. двигатель заведён и гена вращается, но это уже не к твоему вопросу.)

[Boris]

не, немного не так...

Отличная схема! При такой функциональности и так просто реализована. Я так понимаю, нечто подобное стояло на тойоте. Там после заводки загоралась в пол накала одна пара фар.
П.С. Читая обсуждение предложенного решения, мне вспомнился анекдот. Студент перед экзаменом по биологии успел прочитать только про блох. А в билете попадаются рыбы. Он начинает так:" Рыбы живут в воде и их тело покрыто чешуёй. А если бы жили на суше, то тело было бы покрыто шерстью, и в ней жили бы блохи. А блохи - это... и т.д."