Куплю заводскую Лада Калина Спорт 1.6 Опции

[Buff2002]

Доброго времени суток всем калиноводам! Ищу не спешно б/у Калину спорт в заводском исполнении с приоро мотором тоесть 1.6 16 клапанов! Может кто подскажет где они водятся, ибо в России есть целый сайт где продажа только калины спорт у нас же их в продаже вообще нет! с уважением в надежде на помощь!

[Buff2002]

Никому не собираюсь что либо доказывать! Я не теоретик ! НО! Говорить что ""никогда я не поверю в то что на скорости 170 калино-спорт спокойно шла и не шумел ни мотор ни коробка ( тупо аэродинамика не позволит эй спокойно держать такую скорость)"" не попробовав это на практике считаю не правильным! Но и согласится с тем что найдется человек который при наличии средств скажем на новенький бмв останется верен калине тоже сложно! Хотя опять же таки где то человек на дроме помоему оставлял отзыв о калине спорт имея в гараже бмв Х1, он пишет что оставил спорт себе вторйо машиной для повседневных поездок! а на бумере выезжает так сказать в свет!
какая там каробка хрен его знает я её не разбирал а просто ездил

[chiptuner]

Никому не собираюсь что либо доказывать! Я не теоретик ! НО! Говорить что ""никогда я не поверю в то что на скорости 170 калино-спорт спокойно шла и не шумел ни мотор ни коробка ( тупо аэродинамика не позволит эй спокойно держать такую скорость)"" не попробовав это на практике считаю не правильным! Но и согласится с тем что найдется человек который при наличии средств скажем на новенький бмв останется верен калине тоже сложно! Хотя опять же таки где то человек на дроме помоему оставлял отзыв о калине спорт имея в гараже бмв Х1, он пишет что оставил спорт себе вторйо машиной для повседневных поездок! а на бумере выезжает так сказать в свет!
какая там каробка хрен его знает я её не разбирал а просто ездил

К сожалению, на заводской Калине-спорт ездить не доводилось. Но ехал из Кривого рога в Запорожье на Калине люкс (1.6 16v, черный салон, штатная музыка, обогрев лобового стекла, навигация) - как-бы по идее она по динамике должна быть близка к Спорту. Про управляемость и тормоза молчу - спорт может в разы лучше. Так вот о "170, и тихо, и потенциал мотора": БРЕД. Это уже и шум, и никакого потенциала там нет. Разве что если шестую передачу ставить ситуация изменится. И шум помимо мотора издают: колеса+арки, двери, зеркала, и помоему даже дворники. Так что говорить о комфорте не стоит. Едет - да. Комфорт - нет. Причем я говорю о скорости 160, на которой проехался. Дальше разогнаться как-то не рискнул.
Распорки, усилители и прочее конечно же кардинально меняют ситуацию с управляемостью. Но это все уже "хенд мейд". Тем более все эти ништяки имеют весомый минус - метал на сварных швах намного быстрее устает и появляются усталостные трещены, ибо как все мы знаем из физики, ничего из ниоткуда не берется и никуда не девается. Соответственно, отцентровая сила, возникающая в поворотах, не нарушает геометрию кузова с распорками, выходит в оставшейся слабой точке - сварные швы. И на выходе мы имеем: либо управляемость г-но, либо доработки, причем глобальные. Ибо изначально в конструкцию кузова не вкладывали понятие "жесткость".
А теперь вопрос: ну есть у меня 100 тыс грн. А машина нужна. Чтоб ездить каждый день. Как Вы думаете, посмотрю я в сторону Калины спорт? Нет. 100%. Ибо хорошо знаком с проблемами калин не спортов, и точно знаю сколько будет стоить шумоизоляция, хорошие катушки, замена музыки и прочие необходимые мелочи. Будем надеяться что ни тормоза ни подвеска вмешательств не потребует. Но даже так, все равно вариант не айс...
Допустим, я категорически против авто б/у. Вот хочу новую, и все. За 100 я пожалуй немного то и найду новых авто, а вот тыщ эдак за 115 и логаны, и пыжики, и ситроены, и форды, и шкоды, и даже сеат. И все они по своим характеристикам много лучше той самой калины за 100 тыщ. Да, многие из них тоже потребуют шумки и музыки, да только процент гарантийных обращений по любой из марок ничтожно мал в сравнении с ВАЗом. И надежность агрегатов не идет в сравнение. Да и побезопаснее они будут, а это сегодня много значит для меня.

[Boris]

К сожалению, на заводской Калине-спорт ездить не доводилось...

1. Сэр, Вы один из очень немногих, с кем приятно дискутировать .
2. Мне кажется, Вы просто плохо знаете калину и относитесь к ней с некоторым предубеждением.
3. По жесткости кузова.
- у калины, наверное, один из самых жестких кузовов. У меня не было машины, которую можно поддомкратить в любом месте, и при этом открываемость/закрываемость дверей никак не изменится. А многие владельцы современных ино жалуются, что стоит заехать одним колесом на бордюр, и из машины не выйдешь . Посмотрите вес калины - она тяжелее двенашки при существенно меньшем объёме кузова. По массе с ней сравнимы фабия и сивики. Но там объём кузова тоже побольше.
4. Про распорки. То, о чём Вы говорите, будет иметь место, если конструктор этих распорок совсем безголовый. Я все распорки соединял с кузовом через детали, жескость которых заведомо меньше, чем жесткость сопрягаемых деталей кузова. И всё работает, но никаких последствий быть не может.
5. По уровню шума. До замены стокового ряда на трассе при пятой передаче я слышал только шум ветра. На некачественном асфальте добавлялись шины. Но в этом плане звукоизоляция была ну никак не хуже мазды.
6. Про скорость 140+. Мужики, ну не надо на калине с её короткой базой и достаточно высоким положением цента тяжести ездить с такими скоростями. Если что-то пойдет не так, даже очень опытному профи будет сложно удержать машину из-за указанных особенностей кузова. Это именно физика и её обмануть не удастся.
7. По надёжности. Мой экземпляр, несмотря на специфические условия эксплуатации, успешно конкурировал и конкурирует с машинами из "семейного гаража" - двумя маздами, Тойота FJ-Cruiser, Ауди-А4 и Субару Импреза СТИ. Тольку субару ездит в таких же условиях, но ей уже после 60 тык откапиталили двигатель с кованными поршнями. И пару раз после покатушек приходилось тянуть субу за калиной на шнурке Там то генератор откажет, то система охлаждения не справляется при интенсивной работе турбины. На калине за всё время я поменял термостат, помпу, ГТЦ и задние тормозные цилиндры. Единственно, "достают" лампочки в фарах, которые норовят выгореть именно с первыми холодами .
8. Из собственного опыта и наблюдая за знакомыми с разными машинами для себя сделал вывод, что менять калину на авто стоимостью минимум до 20 куе - это "шило на мыло". Максимум, что дополнительно получишь - нешумящую КПП и какое-то количество допов. А суть - не изменится.

Вот такое моё твёрдое ИМХО

[chiptuner]

7. По надёжности. Мой экземпляр, несмотря на специфические условия эксплуатации, успешно конкурировал и конкурирует с машинами из "семейного гаража" - двумя маздами, Тойота FJ-Cruiser, Ауди-А4 и Субару Импреза СТИ. Тольку субару ездит в таких же условиях, но ей уже после 60 тык откапиталили двигатель с кованными поршнями. И пару раз после покатушек приходилось тянуть субу за калиной на шнурке Там то генератор откажет, то система охлаждения не справляется при интенсивной работе турбины. На калине за всё время я поменял термостат, помпу, ГТЦ и задние тормозные цилиндры. Единственно, "достают" лампочки в фарах, которые норовят выгореть именно с первыми холодами .
8. Из собственного опыта и наблюдая за знакомыми с разными машинами для себя сделал вывод, что менять калину на авто стоимостью минимум до 20 куе - это "шило на мыло". Максимум, что дополнительно получишь - нешумящую КПП и какое-то количество допов. А суть - не изменится.

Вот такое моё твёрдое ИМХО

По поводу Стихи: 2006й год, изначально была чистой WRX, но благодаря тюнингу на пробеге 54 тыщи, просто по наличию денег, заменили поршневую, насос, турбину, кулер, форсунки, весь выхлоп и КПП в сборе. Тюнинг так сказать. Прошили. Пока что обкатка, но думаю 450 лошадей переступить. Никаких поломок (судя по заполненной сервиске доставшейся от старого владельца) не было. Генератор не умирал, охлаждайка не подводила.
FJ-Cruiser остался для меня загадкой: то ли японский гламурный Хаммер с интерьером от Камаза, то ли вездеход для оригиналов.
Мазда - на мой взгляд стойкий средняк - звезд с неба не хватает, но проблемами не досаждает.
Властелин колец в виде RS4 - моя давняя мечта, но пока не сбылась. Посетовать могу только на алюминиевые рычаги подвесок - дорого.
А по Вашему нешумящая КПП, ABS+ESP, климат, автомат с круизом ну и всякие мелочи вроде подушек недостаточно весомые аргументы для смены железного коня? Это все я готов уложить в бюджет до 20 килобаксов.