Блокировка диференциала, Ведущий передок !!! Опции

[Napoleon]

Доброго времени суток !!!

Может ето кому то покажется смешним, но например я только сегодня узнал, что когда ты застрял в сугробе снега и пытаешся выгребтись, то гребет токо одно колесо - второе стоит, а когда мчиш по дороге то ведут оба, соответственно вот с такой ситуации родилась идея и интерес:

1. Можно ли переделать Ягодку так, чтоб гребли оба колеса ?
2. Скоко ето может вылится по деньгам ?
3. Стоит ли такая шкурка вычинки ?

PS: извините что пользуюсь обычным лексиконом, так как не знаю как ето обосновать по научному...

Сообщение отредактировал ZZZ - 19.2.2010, 1:19

Причина редактирования: научное название темы :)

[Thyssen]

Продам самоблокирующийся диф за 2500 пробег 300 км....

[Boris]

Продам самоблокирующийся диф за 2500 пробег 300 км....

Ага, ага... Почти новый, почти неодёванный, пробег -300, ну 400, ну одна зима...
А я вот теперь точно знаю, что у такой блоки преднатяг от 5,0 кГ (сухая) может уменьшиться до 2-х (с остатками масла) . И сей факт заставил чукчу-писателя пошерстить интернет и, так сказать, изучить вопрос.
Грамотные статьи в инете утверждают, что преднатяг - очень временное явление. Один из производителей блокировок для любителей выпускает их вобще без преднатяга, потому как за 5-6 тык он практически уходит. Контора, устанавливающая и облуживающая блоки тоже пишет, что за 1 тык преднатяг падает на 0,5-1 кГ.
Главный киевский калиновод Р.Серов утверждает, что то же происходит и с дисковыми. Перед соревнованиями они устанавливают те же 5 кГ. К концу первого дня остается 2-3 и никто ночью перед вторым днём в коробку уже не лезет.
В общем, хочешь ездить с перднатягом - будь готов разбирать-собирать КПП чаще, чем менять масло в двигателе. А зачем она (блока) тогда нужна? Ну так работает и без преднатяга - примерно половина момента с более нагруженного колеса передаётся на менее нагруженное. И, соответственно, вероятность пробуксовки практически исключена. И, что интересно, именно зимой, вроде сужественный преднатяг вроде бы как нужен, чтобы тронуться с места при минимальной нагрузке. Но спарцмены (Р.Серов) на зимние гонки выставляют перднатяг порядка 2-х кГ. Иначе, по его словам, блокировка в повороте приносит больше вреда, чем пользы...
Ну и первые мои личные впечатления (юзаю уже больше суток ).
Буквально 40 мин. назад стартанул по-взрослому, когда под левым колесом был асфальт, под правым - с песочком. Никакого букса, хотя без блоки при таком же старте буксовал всегда на чистом асфальте не менее 1 сек, как ни старался.
По-поводу обычных восторгов "входит в поворот". Скажу так - да как бы втягивает в крутых поворотах, если дать газу. Но если входить в поворот, когда есть ещё возможность дать газу - то это очень медленный вход . Т.е., в повороте блока скорости ну никак не добавляет. Мне так показалось.
"Вырывает руль на выходе из поворота" - та да, если притопить при выходе из поворота, то машина пытается выпрямиться. В чём проблема - ты же сам нажимаешь на газ и должен понимать, что за этим последует?
Если коротко, то пока всё путём, так, как я и ожидал, и никаких сюрпризов. Поезжу чуть больше, потестирую на Боярке и на снегу (если он всё же будет) и отпишусь потом.
П.С. А шайбочки для регулировки преднатяга таки заказал. Пусть будут.

[Thyssen]

Продам самоблокирующийся диф за 2500 пробег 300 км....

Ага, ага... Почти новый, почти неодёванный, пробег -300, ну 400, ну одна зима...

Вот я не понял, понравился тебе он или нет? Ага,ага..

[Boris]

Продам самоблокирующийся диф за 2500 пробег 300 км....

Ага, ага... Почти новый, почти неодёванный, пробег -300, ну 400, ну одна зима...

Вот я не понял, понравился тебе он или нет? Ага,ага..

Вроде как для окончательных выводов ещё рановато, но как бы получил то, что хотел. Она мне нужна исключительно для покатушек, и вроде в этом плане всё работает. А для повседневной езды, с одной стороны, ничего особо страшного нет (руль не вырывает, если думать, что делаешь), а с другой - комфорта в рулении поменьше, ладошкой и пальчиком рулить не рекомендуется. Я вообще подумываю поделить пополам частоту импульсов с датчика скорости для ЭМУРУ. Сначала короткая рейка, теперь блока заметно увеличили усилия на руле при скоростях порядка 80-ти. При повседневной езде это уже напрягает.
Ну а что даст блока зимой - будем посмотреть
Но, скорее всего, блока не нужна, если вы не собираетесь гонятся за спарцменами. Кроме уменьшения комфорта рулёжки появляется ещё одна проблема - с выбором масла в КПП. Нужно лить уже GL-5, а у них куча присадок, которые не всегда дружат с синхронами из цветного металла... И стоят такие масла не мало... Проще и дешевле на зиму купить хорошую резину. ИМХО.