Налаштування "колдуна" (hand made)., Регулятор тиску задніх гальм. Опции

[scorpion_vp]

Коротше кажучи прийшов час замінити регулятор тиску задніх гальм, в народі "колдун". Признаки були такі: Заднє праве колесо гальмувало, але слабо. Заднє ліве взагалі не гальмувало. Машину при цьому заносило вправо!
Замінив робочі циліндрики з обох сторін. Заднє праве почало перегальмовувати переднє. Заднє ліве взагалі не гальмувало. Замінив "колдуна" і почав налаштування задніх гальм. Парився я пів дня, так і не налаштувавши ніфіга, то зад перегальмовує перед, то зад взагалі не гальмує. Система регулювання зроблена дуже тупо . Вирішив її трішки доробити.
Просвердлив отвір(Д10мм) в кронштейні напроти "пупця" "колдуна", щоб в нього(отвір) ввійшов болт М8. Приварив до кронштейна гайку М8(позн.1) напроти отвору, в гайку вкрутив болт М8(позн.3) з контрогайкою(позн.2). Заводським регулюванням зробив мінімально можливий зазор між пластиною і кронштейном, десь 5-6мм і затягнув його (кріплення і заводське регулювання) намертво. Відрегулював зазор між болтом і пластиною так, щоб спочатку брали передні гальма, а за ними задні і законтрогаїв. Регулювання заняло 20хв по часу і 6-7 виїздів на естакаду.
П.С.Поворот болта на пів оберта, кардинально змінював картину гальмування.
Для інфи, "колдун" в нас стоїть 2108, робочі циліндри на задніх колесах також 2108.
 колдун_3.jpg ( 97.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 442


Є питання, питайте.

Добавлено:
Фото не моє, фото з нету, просто схематично намалював що і де варив/крутив!

[Boris]

Хочу поделиться своим опытом. В прошлом году задние тормоза стали работать всё хуже и хуже, и я постепенно уменьшал зазор в колдуне. В этом году, как уже писалось, поменял закисшие задние тормозные цилиндры. А про колдуна забыл . И при попытке чуть притормаживать в повороте со скорости 80 машина вела себя так, как будто я от души дергал ручник. Получался очень конкретный занос во всех попытках .

Реальный зазор в колдуне был 1,2мм вместо 2, притормаживал действительно чуть-чуть. А точнее, тормозил резко на прямой, а при входе в поворот просто оставлял ногу на педали, не отпуская полностью тормоз. На прямой машина тормозила вроде нормально, никаких тенденций к забросам не было, передние и задние колёса вроде блокировались одновременно. Но в повороте стал возникать занос. А этот поворот, и именно так проходил до этого десятки раз.

Поэтому любителям "розганять свою ягодку" настоятельно рекомендую проводить именно такой тест тормозной системы - торможение в лёгком повороте. С резким заносом на приличной скорости справиться будет проблематично. А ситуация, когда приходится и резко тормозить, и подруливать, достаточно распространённая.