Поставил ГБО, Обсуждаем вопросы связанные с ГБО |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Поставил ГБО, Обсуждаем вопросы связанные с ГБО |
6.3.2011, 16:32
Сообщение
#1
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 392 Регистрация: 15.3.2009 Пользователь №: 3.198 Из: Харьков, Старая салтовка Авто: Seat Altea 1.9 TDI Предупреждения: (0%) |
Я не особо ярый сторонник гбо, ситуация с ценами на бензин заставила пересмотреть взгляды.
Сначала начал поиск информации о гбо в инете по форумам, потом опросил\обзвонил знакомых кто уже катается с гбо. В итоге ценовая картина такова: 4000-5000 грн за "стандартный" набор форсунки Valtec, редуктор Tomaseto, блок управления STAG 4 или его модификации баллон под запаску 42 л. Конечно это не весь список из чего состоит ГБО но об остальных компонентах установщики рассказывают не очень охотно. В итоге из 4-5 вариантов был выбран один. Сергей работает на в начале ул Ак. Павлова. недалеко от велозавода. Многочисленные положительные отзывы вели к нему. (вплоть до такого случая идя домой со стоянки стояла калина с гбо после недолгого общения таксист ответил что ставил у Сергея) Он единственный кто внятно ответил по настройке как газовых так и штатных мозгов. цена вопроса 4700 грн (пару недель назад была 4500, сейчас уже 5000 грн) + 150 грн за вывод заправочного штуцера возле бензиновой горловины. В итоге получил качественно установленное гбо и как мне кажется неплохо настроенную программную часть (которую впрочем надо будет подрегулировать в зависимости от пожеланий) В штатный эбу залита более новая (до этого тоже была одно-режимка паулюс залитая Электроником) двух-режимная прошивка от Паулюса переключением прошивок ведают газовые мозги на основе данных работы газового клапана. Качеством работ и отношением доволен. ЗЫ Спасибо всем кто помогал советами. ниже немного фоток IMAG0013.jpg ( 1.01 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 147 IMAG0015.jpg ( 868.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 106 IMAG0014.jpg ( 1.05 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 132 IMAG0016.jpg ( 1019.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 159 IMAG0017.jpg ( 936.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 87 IMAG0018.jpg ( 1.05 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 115 IMAG0019.jpg ( 907.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78 IMAG0021.jpg ( 764.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 121 IMAG0022.jpg ( 916.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 105 Добавлено: Расход по бортовику 9,2 реально примерно на литр газа больше те 10 литров |
|
|
28.3.2012, 12:34
Сообщение
#2
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.176 Регистрация: 18.8.2009 Пользователь №: 4.210 Из: смт.Бабынци Бородянский р-н Авто: ВАЗ 1184 1.4 16V ГБО IV Предупреждения: (0%) |
не дюзы с наружи оны не подвергаются изнозсу, внутри штоки разбываются
Прикрепленные файлы
-------------------- |
|
|
28.3.2012, 13:15
Сообщение
#3
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.167 Регистрация: 26.7.2008 Из: Васильков, Киевская обл. Пользователь №: 1.322 Из: Киев Авто: Калина 111760-038-35 ГБО-IV Предупреждения: (0%) |
не дюзы с наружи оны не подвергаются изнозсу, внутри штоки разбываются У меня покоцана другая часть штока (указано красными стрелками) 004639_1.jpg ( 56.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20 и та поверхность форсунки, к которой этот шток прилегает, переходящая в дюзу, я так понимаю ... Вот и вопрос, эти поверхности должны быть одного диаметра, или диаметр металлического круга штока (указанный красными стрелками), должен быть больше прилегающей поверхности на форсунке, чтобы шток ложился не металлическим кружком у втнутренней резиновой частью, тем самым плотно перекрывал выход газа при закрытой форсунке... У меня эти диаметры на форсунке и на штроке, приблезительно одинаковые и бьют друг о друга и имеют уже забоены, неровности соответственно через эти забоины подтравливает газ... -------------------- |
|
|
28.3.2012, 14:15
Сообщение
#4
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.176 Регистрация: 18.8.2009 Пользователь №: 4.210 Из: смт.Бабынци Бородянский р-н Авто: ВАЗ 1184 1.4 16V ГБО IV Предупреждения: (0%) |
не дюзы с наружи оны не подвергаются изнозсу, внутри штоки разбываются У меня покоцана другая часть штока (указано красными стрелками) 004639_1.jpg ( 56.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20 и та поверхность форсунки, к которой этот шток прилегает, переходящая в дюзу, я так понимаю ... Вот и вопрос, эти поверхности должны быть одного диаметра, или диаметр металлического круга штока (указанный красными стрелками), должен быть больше прилегающей поверхности на форсунке, чтобы шток ложился не металлическим кружком у втнутренней резиновой частью, тем самым плотно перекрывал выход газа при закрытой форсунке... У меня эти диаметры на форсунке и на штроке, приблезительно одинаковые и бьют друг о друга и имеют уже забоены, неровности соответственно через эти забоины подтравливает газ... Правильно диаметр есть и должен быть больше чтобы перекрывало резиновай частью, в каком положении стоят форсуны, должны стоять вертикально. -------------------- |
|
|
28.3.2012, 17:26
Сообщение
#5
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.167 Регистрация: 26.7.2008 Из: Васильков, Киевская обл. Пользователь №: 1.322 Из: Киев Авто: Калина 111760-038-35 ГБО-IV Предупреждения: (0%) |
не дюзы с наружи оны не подвергаются изнозсу, внутри штоки разбываются У меня покоцана другая часть штока (указано красными стрелками) 004639_1.jpg ( 56.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20 и та поверхность форсунки, к которой этот шток прилегает, переходящая в дюзу, я так понимаю ... Вот и вопрос, эти поверхности должны быть одного диаметра, или диаметр металлического круга штока (указанный красными стрелками), должен быть больше прилегающей поверхности на форсунке, чтобы шток ложился не металлическим кружком у втнутренней резиновой частью, тем самым плотно перекрывал выход газа при закрытой форсунке... У меня эти диаметры на форсунке и на штроке, приблезительно одинаковые и бьют друг о друга и имеют уже забоены, неровности соответственно через эти забоины подтравливает газ... Правильно диаметр есть и должен быть больше чтобы перекрывало резиновай частью, в каком положении стоят форсуны, должны стоять вертикально. Ну вот и я о том... Слепили, при установке, из того что было, а потом делает "квадратные глаза", чего это края покоцанные, а чего бы им не быть покоцаными, когда металл о металл клацает... И не предлагает, какую-нибудь скидку при замене, катайся так, говорит, все нормально, хотя косяк то установщиков и по их вине, они покоцались. А мне теперь плати, за новые форсунки, за каллибровку, настройку мозгов... ***Форсунки стоят, так как на рисунке: Безымянный.png ( 38.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24 , а вверх идут тоненькие шлангочки, длиной см. 15, к пластмассовому коллектору... Т. е. форсунки стоят спереди двигателя и снизу под впускным коллектором (помоему, так это называется, пластиковая фигня, движок 16кл.)... -------------------- |
|
|
29.3.2012, 6:43
Сообщение
#6
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.176 Регистрация: 18.8.2009 Пользователь №: 4.210 Из: смт.Бабынци Бородянский р-н Авто: ВАЗ 1184 1.4 16V ГБО IV Предупреждения: (0%) |
не дюзы с наружи оны не подвергаются изнозсу, внутри штоки разбываются У меня покоцана другая часть штока (указано красными стрелками) 004639_1.jpg ( 56.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20 и та поверхность форсунки, к которой этот шток прилегает, переходящая в дюзу, я так понимаю ... Вот и вопрос, эти поверхности должны быть одного диаметра, или диаметр металлического круга штока (указанный красными стрелками), должен быть больше прилегающей поверхности на форсунке, чтобы шток ложился не металлическим кружком у втнутренней резиновой частью, тем самым плотно перекрывал выход газа при закрытой форсунке... У меня эти диаметры на форсунке и на штроке, приблезительно одинаковые и бьют друг о друга и имеют уже забоены, неровности соответственно через эти забоины подтравливает газ... Правильно диаметр есть и должен быть больше чтобы перекрывало резиновай частью, в каком положении стоят форсуны, должны стоять вертикально. Ну вот и я о том... Слепили, при установке, из того что было, а потом делает "квадратные глаза", чего это края покоцанные, а чего бы им не быть покоцаными, когда металл о металл клацает... И не предлагает, какую-нибудь скидку при замене, катайся так, говорит, все нормально, хотя косяк то установщиков и по их вине, они покоцались. А мне теперь плати, за новые форсунки, за каллибровку, настройку мозгов... ***Форсунки стоят, так как на рисунке: Безымянный.png ( 38.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24 , а вверх идут тоненькие шлангочки, длиной см. 15, к пластмассовому коллектору... Т. е. форсунки стоят спереди двигателя и снизу под впускным коллектором (помоему, так это называется, пластиковая фигня, движок 16кл.)... Дальше поподробнее я не понял какам макаром стоят форсункиты пишеш что шланги идут вверх, тогда катушки вниз, я провильно понял? -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.9.2024, 2:17 |