Датчик детонации Опции

[Вячеслав Ю.]

помогите пожалуйста,восстановил машину после дтп,завел а она троит на компьютере все работает нормально кроме что загорается что перебит провод датчика детонации!!там на сервисе нам сказали что из-за этого она не может троить и тупить(как бы при нажатии газа она заливается и глохнет)!Метки ремня выставлены правильно,проверили 4 раза,давление в целиндрах отличное,уже сказали на станции что это из-за плохой проходимости катализатора,мы его разбили внутри,но все равно машина троит!!диагностика не помогает,толи мастера такие,толи фик его что думать... посмотрел на датчик детонации идут три провода один экранизирован но он вроде бы перебит,куда он может идти,я не могу разобраться ????? ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА,БУДУ БЕСКОНЕЧНО БЛАГОДАРЕН!

[R_S]

посмотрел на датчик детонации идут три провода один экранизирован но он вроде бы перебит,куда он может идти,я не могу разобраться ?????

Я так думаю, логично предположить, что все датчики идут в разъем ЭСУД.

См. Альбом ... стр 10-11

Добавлено:
А по поводу троит и глохнет: думаю нужно искать подсосы воздуха в воздушном тракте (целостность ресивера, трубки разные, толстая гофра между ДМРВ и ДУ, целостность пробок-затычек на ресивере и т.п.).

Прикрепленные файлы

 Альбом_электросхем_LADA_KALINA.pdf ( 1.95 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 5

 

[Вячеслав Ю.]

посмотрел на датчик детонации идут три провода один экранизирован но он вроде бы перебит,куда он может идти,я не могу разобраться ?????

Я так думаю, логично предположить, что все датчики идут в разъем ЭСУД.

См. Альбом ... стр 10-11

Добавлено:
А по поводу троит и глохнет: думаю нужно искать подсосы воздуха в воздушном тракте (целостность ресивера, трубки разные, толстая гофра между ДМРВ и ДУ, целостность пробок-затычек на ресивере и т.п.).

Спасибо Огромное,нужно будет проверить!
а что значит разъем ЭСУД.?
и вообще датчик детонации влияет на работу двигателя,то есть обороты?

Добавлено:

посмотрел на датчик детонации идут три провода один экранизирован но он вроде бы перебит,куда он может идти,я не могу разобраться ?????

Я так думаю, логично предположить, что все датчики идут в разъем ЭСУД.

См. Альбом ... стр 10-11

Добавлено:
А по поводу троит и глохнет: думаю нужно искать подсосы воздуха в воздушном тракте (целостность ресивера, трубки разные, толстая гофра между ДМРВ и ДУ, целостность пробок-затычек на ресивере и т.п.).

Спасибо Огромное,нужно будет проверить!
а что значит разъем ЭСУД.?
и вообще датчик детонации влияет на работу двигателя,то есть обороты?

А можешь еще рассказать принцип работы датчика детонации и как проверить его,работает ли он вообще?

[R_S]

Спасибо Огромное,нужно будет проверить!
а что значит разъем ЭСУД.?
и вообще датчик детонации влияет на работу двигателя,то есть обороты?


А можешь еще рассказать принцип работы датчика детонации и как проверить его,работает ли он вообще?

Датчик детонации (ДД) влияет на угол опережения зажигания (УОЗ), вернее если детонация присутствует, то ЭСУД (электронная система управления двигателем) изменяет УОЗ, чтобы не было эффекта, который в народе называется "звенят пальцы". В описанных у тебя проблемах ДД не участвует ... я так думаю, хотя ЭСУД контролирует его состояние и выдает ошибку.
ЭСУД это контроллер, который штатно стоит под печкой (коробка с большим разъемом).
Я думаю, что у тебя все же есть подсосы воздуха. Попробуй отключить разъем с ДМРВ (датчика массового расхода воздуха, который стоит на модуле воздушного фильтра), будет другая ошибка относительно сигнала с ДМРВ, НО он не будет участвовать в алгоритмах управления и по идеи двигатель будет управляться другими алгоритмами, которые не учитывают расход воздуха... опять же я так думаю, но провалы должны уйти, хотя работа двигателя будет неоптимальной. Если так, то точно подсосы где -то...может опытные коллеги подправят.