Отмена ТО Опции

[Шурик]

Сьогодні, 31 травня, Верховна Рада прийняла в першому читанні закон, який скасовує обов’язковий техогляд для приватних легкових автомобілів, мотоциклів і мопедів.

За проект закону, внесеного Пезидентом Віктором Януковичем, проголосувало 253 депутати.

Законопроект “Про внесення змін до деяких законодавчих актів про усунення надмірного державного регулювання у сфері автомобільних перевезень” передбачає, що транспортні засоби, які беруть участь у дорожньому русі і зареєстровані в підрозділах ДАІ, підлягають обов'язковому технічному контролю.

При цьому, згідно з документом, обов'язковому техконтролю не підлягають легкові автомобілі всіх типів, марок і моделей, причепи (напівпричепи) до них (крім автомобілів таксі і тих, які використовуються в комерційних цілях), мотоцикли, мопеди, мотоколяски та інші прирівняні до них транспортні засоби незалежно від терміну експлуатації.

Водночас законом для інших категорій автомобілів передбачається на законодавчому рівні визначити таку періодичність проходження обов'язкового технічного контролю:

- для легкових автомобілів, що використовуються у комерційних цілях, вантажних автомобілів незалежно від форми власності вантажопідйомністю до 3,5 тонни, причепів до них зі строком експлуатації понад два роки – кожні два роки;

- для вантажних автомобілів вантажопідйомністю більше 3,5 тонни, причепів до них та автомобілів таксі незалежно від строку експлуатації – щорічно;

- для автобусів та спеціалізованих транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі, незалежно від строку експлуатації – двічі на рік.

Законопроект передбачає, що обов'язковий техконтроль транспортного засобу передбачає перевірку його технічного стану, а саме стан систем гальмового і рульового управління, зовнішніх світлових приладів, пневматичних шин та коліс, світлопропуску скла, газобалонного обладнання (за наявності), інших елементів в частині, яка безпосередньо стосується безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища.

Документом передбачається, що обов'язковий технічний контроль транспортних засобів буде здійснюватися суб'єктами, які мають у власності або користуванні необхідне для цього обладнання, а не ДАІ. Крім того, законопроект визначає періодичність проходження такого технічного контролю.

Водночас, законопроект встановлює адміністративну відповідальність за несвоєчасне проходження технічного контролю автомобілями, які підлягають обов'язковому проходженню цієї процедури - передбачені штрафи у розмірі 340-425 грн. Адмінвідповідальність також передбачається за видачу документа про технічний стан автомобіля без проведення відповідної перевірки - штраф 1700-2040 грн.

Законопроект також встановлює причини, через які співробітник ДАІ може зупинити автомобіль для перевірки: лише для складання протоколу про порушення правил дорожньо-транспортного руху або оформлення матеріалів ДТП.

Зміни до законодавства також передбачають скасування адміністративної відповідальності водіїв за непередачу для перевірки документів на право керування транспортними засобами: такі документи просто буде достатньо надати для перевірки.

Законопроектом також пропонується скасування вимоги щодо обов'язкової наявності у водія дорожнього (маршрутного) листа та нотаріально завіреної довіреності на керування транспортним засобом.

Крім того, пропонується скасування відповідальності за керування водіями автомобіля без талона на проходження техогляду, оскільки талон скасовується. У разі прийняття цього закону, водії повинні будуть мати лише три документи для керування транспортним засобом: водійське посвідчення, реєстраційний документ на машину і страховий поліс, зазначає Кореспондент.net.

В Україні зареєстровано 9,5 млн. транспортних засобів, з них понад 6 млн щорічно проходять техогляд.

[Tol466]

Итак, завтра вступает в силу Закон №3565. Интересно вот это дополнение в Закон "О страховании":
2) частину першу статті 20 доповнити пунктом 7 такого змісту:
"7) надавати Державній автомобільній інспекції Міністерства внутрішніх справ України інформацію про укладення договорів
обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, що підлягають
обов'язковому технічному контролю".

Т.е. страховые обязаны будут дать информацию об автомобилях, по которым есть полисы и которые подлежат обязательному техническому контролю, далее ОТК.
Но страховщики, имхо, не будут разбираться подлежит авто ОТК или нет, и "сольют" все договора, а ГАИ таким образом получит готовый перечень правонарушителей без автогражданки (сравнив базу по зарегистрированным авто и по выданным полисам). И зачем эти Визиры и Трукаммы, если по 126 КУАП от 425 до 850 грн.

[R_S]

Но страховщики, имхо, не будут разбираться подлежит авто ОТК или нет, и "сольют" все договора, а ГАИ таким образом получит готовый перечень правонарушителей без автогражданки (сравнив базу по зарегистрированным авто и по выданным полисам). И зачем эти Визиры и Трукаммы, если по 126 КУАП от 425 до 850 грн.

А что тебя так беспокоит?
1. Это только твое предположение (насчет процедуры взаимодействия СК и ГАИ).
2. Если у тебя нет ОСГО и ты эксплуатируешь авто - ты нарушитель и попадаешь на штраф вне зависимости передали эту инфу СК в ГАИ или нет (или ты думаешь, что гайцы все бросят и будут по домам ходить базы сверять или по почте сразу штрафы рассылать ) или на деньги и штраф при ДТП.

Что за неадекватное восприятие?

[Tol466]

А что тебя так беспокоит?
1. Это только твое предположение (насчет процедуры взаимодействия СК и ГАИ).
2. Если у тебя нет ОСГО и ты эксплуатируешь авто - ты нарушитель и попадаешь на штраф вне зависимости передали эту инфу СК в ГАИ или нет (или ты думаешь, что гайцы все бросят и будут по домам ходить базы сверять или по почте сразу штрафы рассылать ) или на деньги и штраф при ДТП.
Что за неадекватное восприятие?

1. Как показывает практика по отмене налога с владельцев транспортных средств- лучше не стало. Поэтому ожидать подлянки от получения ГАИ информации по полисам стоит.
2. Никто не призывает ездить без автогражданки, просто ранее было 2 предусмотренных законом случая проверки наличия полиса: ДТП и ТО. Кроме того, если раньше выписывали протокол по отстутствию полиса, в тот же день покупался полис, а протокол оспаривался в суде. Теперь полис можно проверять при каждой остановке авто, а его отсутствие подтверждается сведениями, полученными от третьих лиц (страховщики). Никто по домам/квартирам ходить не будет, не стоит особого труда перед заступлением в наряд передать списки по авто без автогражданки патрулям по своим административным районам (аналогично с передачей информации по угонам) либо проверять по мере остановки.
И никакого неадекватного восприятия, информирован - значит вооружен.

[R_S]

1. Как показывает практика по отмене налога с владельцев транспортных средств- лучше не стало. Поэтому ожидать подлянки от получения ГАИ информации по полисам стоит.
2. Никто не призывает ездить без автогражданки, просто ранее было 2 предусмотренных законом случая проверки наличия полиса: ДТП и ТО. Кроме того, если раньше выписывали протокол по отстутствию полиса, в тот же день покупался полис, а протокол оспаривался в суде. Теперь полис можно проверять при каждой остановке авто, а его отсутствие подтверждается сведениями, полученными от третьих лиц (страховщики). Никто по домам/квартирам ходить не будет, не стоит особого труда перед заступлением в наряд передать списки по авто без автогражданки патрулям по своим административным районам (аналогично с передачей информации по угонам) либо проверять по мере остановки.
И никакого неадекватного восприятия, информирован - значит вооружен.

Не могу понять в чем такая паранойя . Купи полис - спи спокойно.

[Tol466]

Не могу понять в чем такая паранойя . Купи полис - спи спокойно.

Смысл в том, что обход 126 КУАП закрыли, т.е. от штрафа при отсутствии полиса не уйти. Так понятней?
И не нужно мерить мерками крупных городов, где наличие полиса есть необходимость (либо ты, либо тебя). А в мелких городках полис покупался на 15 дней, лишь бы пройти ТО. Вот этим автолюбителям и нужно обратить внимание на покупку полиса, потому как наличие будут мониторить.

Добавлено:

А на счет налога, все сделано правильно.

Есть таксист который на ланосе накатывает 15-20 тыс в месяц - платит 60 грн в год и дедуля с 24 волгой, наезжающий 1000-2000 в год и платяший за свой рыдван 210 грн.

Так, что все справедливо, больше ездишь- больше платишь.

Таксист есть лицо хозяйствующее, он цены поднял и компенсировал, а дедушке пенсию тоже самому подымать?

Насчет дедушки не все однозначно: согласно статьи 4 Закона № 1963 "О налоге с владельцев транспортных средств" у дедушки могла быть льгота либо по пункту а) как у инвалида полное освобождение, либо по пункту в) 50% для авто, взятых на учет до 1990 года, либо по обращению в орган местного самоуправления об освобождении от транспортного налога. Теперь дедушка платит в цене бензина: акциз, экологический налог. В начале декабря 2010 года бензин А92 был по 7,15, сейчас 9,75 грн. Пусть Волга расходует 15л. на 100 км., дедушка ездил один раз в неделю на дачу, расположенную в 25 км. от дома пусть 4 месяца с мая по август. Итого 25*2 (туда-обратно)*4 недели в месяце*4 месяца*15л./100 км.*2,60 (разница между новой и старой ценой бензина)=312 грн. Теперь сравниваем: без льгот переплата 312грн. - 240 грн. (налог на Волгу 2, 4л.*100грн./л) = 72 грн., если была льгота 50%: 312 грн. - 120 грн.=192 грн.; льгота 100% - 312 грн. переплата. И "где покращення?"