ЭМУР Опции

[aav73]

Люди - помогите в вопросе с ЭУР-ом. Это только у меня так или замечали тоже. Суть вопроса: при наборе скорости (прим. 80км/ч и выше) и удержании машины на прямой дороге более 2-2,5 мин. - рулевое колесо, как бы "залипает" в одном положении, т.е такое чувство, что ЭУР попросту отключается. Ладно просто отключался бы, но для того, что бы "разлепить" его - приходится применить немалое усилие. Ладно, еще когда едешь сам, но когда рядом жена, а на заднем сидении двое деток, то сердечко йокает .

[ZZZ]

На этот вопрос тебе может ответить ВадимК, напиши в личку ему. А если машина ещё на гарантии озадач гарантийщиков.

[Hulk]

так и должно быть он после 80 км/ч отключается для повышения управляемости и безопасности на высоких скоростях

[ZZZ]

так и должно быть он после 80 км/ч отключается для повышения управляемости и безопасности на высоких скоростях

Так и должно быть, но залипаний и резких переходов от вкл и выкл ЭУРа не должно быть.

[Igor23]

Нет, ЭУР отключается при скорости 60 км/ч. Сам проверял: едешь 55-65 км/ч, должно быть тихо в салоне, при скорости ~60 км/ч слышно как щелкает реле включения-выключения ЭУР и заметно ощущается усилие. ааv73, в твоем случае это может быть немного пережата рейка, вот она и подклинивает. У меня когда она постукивала, я купил регулировочный ключ, с первой попытки немного пережал, поэтому при испытании, ощущал такое же как и ты, потом немного отпустил и все в порядке. Если на гарантии - подъедь - тебе отрегулируют, если нет - могу одолжить ключ.

[aav73]

Угу, спасибо

[ZZZ]

С разрешением или по предложению ВадимК я перенёс его посты по поводу ремонта ЭУР.
Дальше всё от его имени.

Здравствуйте Калиноводы! Хочу поделиться опытом ремонта ЭМУРа.Сразу предупреждаю-все нижеизложенное вы можете проделать на свой страх и риск при условии,что есть понятие в электронике.Для начала необходимо локализовать неисправность.Подключаем L-line на массу и смотрим какой код "отмигает" светодиод.В моем случае был неисправен датчик момента (ДМ).Котакт L-line необходимо глянуть в схеме.Ремонтировать лучше снятый ЭМУР.
Конструктивно ЭМУР состоит из:
1.механическая часть.
2.электронного блока управления (ЭБУ).
3.Датчик момента (ДМ).
4.Датчик положения ротора (ДПР).
На мой взгляд самое простое - ДПР. Представляет собой кольцевой формы печатную плату с тремя оптопарами под углом 120гр.Находится на "заднице" электродвигателя под крышкой.Необходим для определения направления вращения электродвигателя.Проверить ДПР можно даже тестером.Подаем на ЭМУР 12в. с АКБ(хватает даже 7-ми амперного с UPCа).Включаем зажигание.ЭМУР будет находиться в аварийном режиме т.к. нет сигнала с датчика вращения двигателя.На трех контактах от ДПР при вращении вала рулевой колонки напряжение должно изменяться от "0" до "1"(0в. - 12в.).Почитав сообщения на форуме, я так понял,что основная неисправность - ДМ.Состоит из платы электроники и самого датчика.И то,и другое выполнено очень не плохо. За исключением соединительных проводов от датчика к плате! Теперь подробнее: Вал рулевой колонки состоит из двух частей,соединенных между собой торсионом.На разных частях закреплены два"стакана" из алюминия с окнами.В собранном состоянии окна на половину перекрываются.Степень перекрытия меняется за счет торсиона в зависимости от направления вращения вала рулевой колонки.С разных сторон окон выполнены обмотки датчика.На одну из них подается сигнал частотой 250 кГц.Меняя степень перекрытия окон на другой обмотке мы получаем изменяемый сигнал,который преобразуется ОУ(операционный усилитель) на плате электроники.На самом деле,одна из катушек -спаренная.ОУ тоже два.Я так думаю,что это как перестраховка.ЭБУ выполнит команду если оба сигнала верны.В моем случае неисправность состояла в следующем:ЭМУРОстроители кое-как припаяли провода обмоток к монтажным площадкам(один из них благополучно отлетел).После этого они "качественно" заляпали места пайки китайским черным силиконом.Обдирая силикон, я впридачу пообрывал все провода.На вскидку - провод обмоток 0,15-0,2мм.Правда потом все восстановил.И о чудо! Заработало!Т.к. я не крутил подстроечные резисторы - настройка не сбилась.
Проверял ДМ следующим образом:
1.Проверил осциллографом наличие сигнала 250 кГц.
2.На обеих выходах отследил изменение напряжения при вращении вала рулевой колонки в разном направлении.К сожалению я его не измерил,но приблизительно, в состоянии покоя оно равно половине напряжения питания.При вращении меняется в большую или меньшую сторону параллельно на двух выходах.После этого подал на ЭБУ сигнал с генератора,имитирующий сигнал вращения двигателя.Светодиод диагностики погас.Вращая за верхний вал рулевой колонки проверил работу ЭМУРа.

 061216_164725_173.jpg ( 44.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1510
 061216_164822_211.jpg ( 33.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1136
 061216_165019_765.jpg ( 10.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1257
 061216_165050_649.jpg ( 7.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 936
 061216_165210_163.jpg ( 9.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1052
 061216_165258_159.jpg ( 14.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 995

 061216_165548_221.jpg ( 39.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1000
 061216_165617_534.jpg ( 37.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 794
 061216_165715_235.jpg ( 15.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 808
 061216_165754_354.jpg ( 7.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 841
 061216_171341_141.jpg ( 46.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1118

Добавлено:
Только-что притащили ЭМУР.Диагноз - датчик момента!Попробую реанимировать.Отпишу о результатах.

Второй готов! Достал он меня не по детски.У него накрылась плата электроники.Пришлось разрисовать схему.Сутки разбирался.Информация следующая:На выходах датчика момента в состоянии покоя напряжение 2,5 в.Устанавливается резистором,который ближе к краю платы.Второй резистор отвечает за чувствительность руля.Теоретически можно настроить "под себя".Пока все - здох АКБ.Поставил на зарядку.P.S.Весной купил машину.Выбирал между калиной и шевинивой.Остановился на второй.Не пинайте ногами,но я не калиновод...Занимаюсь ремонтом автоэлектроники,поэтому решил оказать помощь,т.к. статистика по ЭМУРам очень печальная...

Коментарии к фото:(Я буду указывать две последние цифры индекса фото)19-плата электроники датчика момента.Обратная сторона.Если открыть крышку ,то элементы находятся под платой(фото 41).На плате сверху вниз:белое пятно - это стабилизатор на 8 в.(он просто в теплопроводящей пасте).Под ним 16 ног - обычный инвертор(6-не) МС140049.Дальше 2 транзистора.Они подключены к первичной обмотке(250 кГц).Две 8-и ногие микросхемы - сдвоенный ОУ LM2904. Фото 22: вал рулевого управления.На валу два стакана.Перекрытие окон 50%.Далее подшипник и шестерня. Фото 50 индуктивный датчик.В радиальную прорезь и входят два стакана, которые разделяют одну обмотку с другой. Фото 10:место подсоединения проводов на индуктивном датчике(там, где у меня отвалился провод). Фото 58 верхняя сторона платы датчика момента. Фото 48: колодка подсоединения обмоток двигателя(справа рулевой вал без верхнего кожуха (Фото 17)). Фото 41:Под крышкой - плата электроники датчика момента, Собственно и все.

Добавлено:
Продолжение следует, только нужно разобратся с этими фото и разделение постов.

[Serj]

ZZZ поддерживаю, ВадимК ,хороший специалист в этой области.

[ZZZ]

ZZZ поддерживаю, ВадимК ,хороший специалист в этой области.

Он ещё и рыбак!!!

[Темный]

Он ещё и рыбак!!!

Про корч тож не забывай!

[ven]

Всем привет! Малехо не в тему, так для инфы. С прошлого месяца у нас появились КАЛИНЫ без ЭУРа. дешевле кажись на пару тык.

[scorpion_vp]

І ще маленьке доповнення. При старті двигуна бажано, щоб всі електроприлади в авто були вимкнені, бо інакше для реле ЕУРа не вистачає струму (стартер при запуску двигуна споживає багато струму-так званий пусковий струм). Тому ЕУР може не працювати після запуску двигуна. Як лікувати: вимкнути двигун, вимкнути електроприлади, через 5 сек запустити двигун.

Добавлено:

Нет, ЭУР отключается при скорости 60 км/ч. Сам проверял: едешь 55-65 км/ч, должно быть тихо в салоне, при скорости ~60 км/ч слышно как щелкает реле включения-выключения ЭУР и заметно ощущается усилие. ааv73, в твоем случае это может быть немного пережата рейка, вот она и подклинивает. У меня когда она постукивала, я купил регулировочный ключ, с первой попытки немного пережал, поэтому при испытании, ощущал такое же как и ты, потом немного отпустил и все в порядке. Если на гарантии - подъедь - тебе отрегулируют, если нет - могу одолжить ключ.

Цілком згідний! Мав такий самий мінінгіт. Заїхав ще раз на СТО, поправили, ненарадуюсь!

[Вадимк]

Всем привет! Попался в руки ЭМУР с Приоры.Вот я его немного поразбирал.Суть вопроса - наверняка можно поставить вместо редукторного на Калинку.Фото запихнул в архив.

Прикрепленные файлы

 Эмур_Калуга.rar ( 544.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1605

 

[maa]

Сколько он стоит в сборе?

[mrKrevedko]

Граждане появился такой вопросик по поводу ЭМУР, скажем меня не очень устаивает усиление уж занадто оно какое то усилительное) возможна ли регулировка этого самого усиления в обратную сторону, что бы руль чуть потуже крутился, а то на маленьких скоростях одним пальцем крутить это конечно хорошо но вот на скорости километров 100 - 120 немного начинает раздражать...машину приходиться постоянно напряженно держать..получаеться что из этого следует вывод, у меня услитель не отключается на скорости? и какова приблизительно будет цена вопроса?

[Petroff]

вроде после 60км/ч усилитель отключается - и нагрузка такая как если б его не было.

[Igor23]

ТО что машину постоянно надо в напряжении держать, это не нормально, и мне кажется не от усилителя это зависит, что-то другое не в порядке. И еще при всем этом на скорости 100-120 ты ж не виляешь рулем туда-сюда, да и сам он не будет больше поворачивать колеса чем ты повернул баранку.

[AlMiGu]

Поворачиваемость - такая штука, или как там ещё, но пофик, главное смысл!
Если ездил на машинах без усилителя, то тогда должен знать, что при полной остановке машины руль поворачивается намного хуже, чем когда едешь.
Одним пальцем мозно крутить при манёврах во дворе или на стоянке (типа с выпендрёжем, но и этим никого не удивишь), а по дороге нужнонормально держать руль, и никаких проблем.
Можешь попробовать другую вещь (если это всё-таки глюк) - сними предохранитель ЭМУРа на колодне предохраникелей, и попробуй проехаться безусилителя. Если проблема в усилителе (типа - не отключается) то тогда почувствуешь разницу на скорости, а если нет, то тогда всё так и останется.
не забудь вернуть предохранитель на место.

[Serega]

Попробуй сначала как советовал AlMiGu, если усилие такое же остается - я б скатался на развал/схождение.
Просто на такой скорости руль должен с небольшим усилием крутиться...

[mrKrevedko]

Хм, пасиб, действительно попробую, а от того что я выключу ЭМУР ему ничего не станет? Я вродь слышал что не желательно крутить баранку когда он выключен, типа сломаться может или что то типа того... еще вспомнил нюанс, как то было дело стал он крутиться потуже, сам по себе, я уж был обрадовался, но потом был рестарт системы снятием клем...и бабац опять тоже самое...ну вообщем это мы уже углубились и чего то типа рычажка - усиление больше, усиление меньше я так понял у него него нет)

[Serega]

Хм, пасиб, действительно попробую, а от того что я выключу ЭМУР ему ничего не станет? Я вродь слышал что не желательно крутить баранку когда он выключен, типа сломаться может или что то типа того...

ИМХО, хуже не станет. Ведь он все-равно отключается после определенной скорости, но на всякий случай долго не катайся так

[Вадимк]

Вот еще "пять копеек" по поводу ЭМУРа.На сей раз Приора.Есть подозрение,что его можно поставить в Калину.====Здравствуйте Приороводы! Случайно занесло на ваш сайт.Т.к.есть кое-какой опыт борьбы с ЭМУРом(Лада-Калина),хочу вставить свои пять копеек.Вот вам фото "пациента".Что мне в нем не понравилось,так это "троллейбус" на датчик момента.У двух подопытных с ним была проблема.Руль дергает самопроизвольно?А чего ему не дергать,когда контакт пропадает...Где?В "троллейбусе"...Сигнал и питание на\с датчика момента передается через пружинный контакт на радиальные кольца.Эти кольца находятся на керамической плате.Ну треснуло кольцо...Контакт "едет" через нее и бац!Руль улетел в сторону.У другого "пациента" на той-же плате не было контакта в металлизации.Может из-за разницы температуры это проявляется в бОльшей мере.P.S.Для желающих повторить сей подвиг - предупреждаю:Не нужно пытаться "отодрать" статор от ротора.Очень "злые" магниты.И для того,что-бы посмотреть на керамическую шайбу,нужно обязательно снять вал(выбить штифт).Этот вал ставится в одном положении.Там есть соорентированное отверстие.Ну и помните - все на свой страх и риск. ===

Прикрепленные файлы

 Эмур_Калуга.rar ( 544.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 723

 

[Хой]

что может быть. завёл машину загорелась лампочка ЭУР. Потом заглушил и опять завёл стало всё нормально

[Вадимк]

что может быть. завёл машину загорелась лампочка ЭУР. Потом заглушил и опять завёл стало всё нормально

Как вариант - помеха от мобильного телефона.Это не шутка.У меня переодически глючит иммо...

[bohdan]

здраствуйте калиноводы у меня проблема с ЭУР- то включается то выключается. после ДТП машына была в ремонте все стало нормально на 2 месяца. тепер снова таже проблема. что делать?

[ZZZ]

здраствуйте калиноводы у меня проблема с ЭУР- то включается то выключается. после ДТП машына была в ремонте все стало нормально на 2 месяца. тепер снова таже проблема. что делать?

Первое что приходит на ум это отходит масса.
Второе и самое главное, так как ты из Киева то проще подъехать к ВадимуК он посмотрит и если надо починит
для начала позвони ему т. 8-098-241-81-00, за консультации денег не берёт

[bohdan]

Первое что приходит на ум это отходит масса.
Второе и самое главное, так как ты из Киева то проще подъехать к ВадимуК он посмотрит и если надо починит
для начала позвони ему т. 8-098-241-81-00, за консультации денег не берёт

спасибо обьязательно перезвоню. машына 2004 года так думаю из первых моделей все пишут что с ЭУРом у них проблемы.
Новый ставить дороговато а так ездить очень неудобно особенно в киевских пробках.
спасибо еще раз за номер телефона.

[dudik]

Привіт всім.
В мене питання до Калиноводіїв. В наших авто є електропідсилювач..Чи в кожного з вас кермо ніби "залипає" на високих швидкостях, чи це тільки в мене така проблемка? На низьких швидкостях нормально керую однією рукою, тільки виїду на трасу, наберу з 60-70 км. зразу ж починає залипати...Я думаю ті в кого є таке зрозуміли про що мова...На сервісі кажуть що це нормально. Як воно у вас?

Сообщение отредактировал scorpion_vp - 18.9.2008, 16:28

[scorpion_vp]

Аналогічно, бо це правильно. Тобто так має бути, на швидкості електропідсилювач починає підтримувати руль в заданому положенні. Зроблено для того, щоб при наїзді однією стороною на перешкоду, не виривало руль різко в бік, тобто це свого роду допомога рукам під час руху на великій швидкості, ну і плюс легке керування на малій швидкості.

[ovod]

Привіт з Миколаєва!
Я читав, що на швидкості за 30 км/год. електропідсилювач вимикається, а призниженні швидкості знову включається.

[scorpion_vp]

Ні! ЕПК працює постійно, тільки при різних швидкостях він працює за різним алгоритмом. Не працює тільки тоді, коли двигун не заведений.

[Shyma]

Підтримую Скорпіона, !!! Дудік, у мене це також спостерігається, на трасі після 60 зусилля на кермо збільшується !

Добавлено:
І це добре бо(краше авто відчувається) , інакше є ризик при різкому маневрі, вилитіти нафік ))

[dudik]

Привіт всім..Яесно кажучи мені це не дуже зручно..Бо на гідропідсилювачі я можу і різко зманеврувати якщо щось, і однією рукою керувати автомобілем без проблем..Тут треба ще підтримувати кермо, бо коли воно залипає, щоб "зірвати" його з місця потрібно прикласти зусилля і автоматично кермо може трохи бліьше повести в бік ніж я очікував...Але добре що то так має бути..Бо я вже подумав що щось не так.Дякую.

[Igor23]

Привіт всім..Яесно кажучи мені це не дуже зручно..Бо на гідропідсилювачі я можу і різко зманеврувати якщо щось, і однією рукою керувати автомобілем без проблем..Тут треба ще підтримувати кермо, бо коли воно залипає, щоб "зірвати" його з місця потрібно прикласти зусилля і автоматично кермо може трохи бліьше повести в бік ніж я очікував...Але добре що то так має бути..Бо я вже подумав що щось не так.Дякую.

Так хлопці не збивайте з пантелику. Залипати руль не повинен, це навіть небезпечно в керуванні. При нормальній роботі рульового нічого не залипає. dudik, раджу перевірити рульову колонку, а саме відрегулювати рейку, так як такі залипання можуть бути від занадто затягнутою рейки.

[dudik]

Ок. Дякую за пораду..Якраз на суботу записався на СТО. Скажу щоб глянули...

[scorpion_vp]

Я думаю, що в dudika склалась субєктивна думка, що кермо залипає, оскільки тут було сказано про гідропідсилювач, то смію сказати що він раніше їздив на авто з гідропідсилювачем, а там підсилення на кермо однакове при будь-якій швидкості. Тобто швидше за все ЕПК в нього працює нормально. Приїжджай на зустріч розберемся.

[dudik]

А коли зустріч і де?

[Igor23]

Як правило, завжди звикаєш до того, що маєш. Але коли щось муляє і не дає спокійно та комфортно їздити, то скоріш за все щось не в порядку. Так, дійсно ЕПК при підвищенні швидкості змінює свою поведінку, але це відчувається лише як зростання зусилля на кермі, але підклинювань і залипань не повинно бути. Я знаю про що кажу, так як відчував це залипання коли перетягнув рейку. На малих швидкостях це не відчувається, так як ЕПК працює на повну силу, а коли швидкість збільшується (більше 60) і він вимикається, тоді й починається підклинювання.

[dudik]

От в мене якраз така ситуація зараз...Я все розумію що може треба прикласти зусиль, але тут не тільки то...А я можу сам виправити ситуацію, чи то треба їхати на СТО?

[Igor23]

Якщо машина на гарантії, то краще на СТО, вони зобовязані безкоштовно відрегулювати. А самому можна, але там на регулювальній гайці є мітка (пломба), якщо під час ТО побачуть, що хтось крутив, то будуть питання-претензії (відмови щодо тих чи інших гарантійних обовязків).

[dudik]

Ага..Зрозуміло..Ну тоді хай самі регулюють..Та й я не дуже в тому ділі розуміюсь...Моя перша машина..Та і взагалі в машинах я не дуже...

[scorpion_vp]

А коли зустріч і де?

Думаю що вже знайшов, але повторю, про зустріч тисни тут.

[Андрюха]

І ще маленьке доповнення. При старті двигуна бажано, щоб всі електроприлади в авто були вимкнені, бо інакше для реле ЕУРа не вистачає струму (стартер при запуску двигуна споживає багато струму-так званий пусковий струм). Тому ЕУР може не працювати після запуску двигуна. Як лікувати: вимкнути двигун, вимкнути електроприлади, через 5 сек запустити двигун.

Добавлено:

Цілком згідний! Мав такий самий мінінгіт. Заїхав ще раз на СТО, поправили, ненарадуюсь!

Вот эта шняга у меня сегодня была! Запускаю после 5-ти минутного простоя, не обратил внимания, что вентилятор отопителя на 2 включен. Завел, на щиток не смотрел, сдаю назад, а руль как в классике! Смотрю на щиток- значок ЭУР горит. Заглушил, дуйку выключил, запускаю- все ок. Теперь буду внимательнее.

[IDSerg]

я уже когда то на рос форуме отписывался, нужно знать куда стукнуть, я ето делал переодически, а вообще к Вадюхе К обращатся нужно

[scorpion_vp]

За 2 роки ЕМУР засвічувався 3 рази(Тільки при заведенні авто), і завжди при цьому було увімкнено декілька споживачів електрики. Лікував вимкненням двигуна, вимкненням всіх споживачів і повторно заводив двигун, все ставало в норму (індикатор несправності згасав). Не вважаю це за проблему.

[Valent]

Блин живет себе своей жизнью по морозцу так -25 не ахти работает но работает отказывал один раз и то предохранитель горел поменял все гуд по сей день!

[Андрюха]

За 2 роки ЕМУР засвічувався 3 рази(Тільки при заведенні авто), і завжди при цьому було увімкнено декілька споживачів електрики. Лікував вимкненням двигуна, вимкненням всіх споживачів і повторно заводив двигун, все ставало в норму (індикатор несправності згасав). Не вважаю це за проблему.

Аналогично.

[MASHIN]

привет всем! у меня проблема с ЭУР когда хочет включается и отклячаеться, бывает по рулю стукнеш и он зароботает, или когда машина полностью прогрееться, подскажите пожалуйста что это может быть!!!!!

[MASHIN]

привет всем! у меня проблема с ЭУР когда хочет включается и отклячаеться, бывает по рулю стукнеш и он зароботает, или когда машина полностью прогрееться, подскажите пожалуйста что это может быть!!!!!

[mastergid]

Перевірте маси, живлення і т.д. А діагноза щось каже та чи робили взагалі.

Прикрепленные файлы

 emuru.rar ( 54.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 965

 

[IDSerg]

Все ето класно, но есть тема по этому поводу, еще раз повторюсь, обращатся к ВадимуК, а если влом, то даю свой рецепт, стукноуть с ноги, только в меру, у мну обычно помогало

[MASHIN]

У КОГО ЕСТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ЭУР СКИНЬТЕ! ОЧЕНЬ НУЖНО! ЕСЛИ НЕ ТРУДНО!!!!!!!!!!!

[mastergid]

читай сусідню тему я там все скидав, покищо більше нічого немає

[svetuletik]

HELP!!!!! Проблема с ЭУР, отключается и загораеться лампочка, останавливаюсь выключаю зажигание на сек. 20. Включаю, работает без проблем. проежаю 30-40 км и опять таже история. Подскажите че делать?

[E1ectronic]

Звоните в Киеве есть Вадим 8-096-3769599

Удачи!

[vapant]

Пробег 550км и вот сегодня и Я заметил-тяжело крутить руль...глядь а на панеле приборов-горит ЭУР!!
Машина на гарантии,я так понял заказываю день и еду на СТО?Жаль...

[Yarik]

странно, массу проверил?

[vapant]

странно, массу проверил?

А для чего проверять массу и каким образом?Спасибо.

[Yarik]

ответил в личку!

[БЫВАЛЫЙ]

Уважаемые КАЛИНОВОДЫ. Кто может дать консультацию. Кратко опишу тему. Вчера решил в целях профилактики залить в систему охлаждения герметик. Для этого прогрел двигатель,залил герметик и после этого минут 15 держал обороты 2000. Руль вообще не трогал . Однако на панели зажглась лампа "неисправность усилителя". После этого рулевое колесо вращаю без усилий, вроде всё в порядке. Отключал массу заводил движок но сигнализатор продолжал гореть. Где то слышал что если длительно держать обороты от 1500 то загорится сигнализатор. На машине после этого не выезжал. Может кто сталкивался с такими нюансами , отзовитесь.

[AlMiGu]

нога не устала столько держать?

Добавлено:
просто может быть вероятность, что когда поедешь куда-нить на дальнюю дистанцию, то руль вдруг окажется неинформативным (типа отключение ЭМУРА может не сработать), попробуй не просто скинуть клемму, а скинуть минут на 15, а вообще подъехать к автоэлектрику, он посмотрить ошибку, да и сбросить её....
а вообще я не понимаю, нафик засорять всякими герметиками систему охлаждения двигателя?

[БЫВАЛЫЙ]

нога не устала столько держать?

Добавлено:
просто может быть вероятность, что когда поедешь куда-нить на дальнюю дистанцию, то руль вдруг окажется неинформативным (типа отключение ЭМУРА может не сработать), попробуй не просто скинуть клемму, а скинуть минут на 15, а вообще подъехать к автоэлектрику, он посмотрить ошибку, да и сбросить её....
а вообще я не понимаю, нафик засорять всякими герметиками систему охлаждения двигателя?

Дело в том что герметик лью всегда во все машины что у меня были. Проблем с утечкой тосола никогда не было. Насчет клеммы, попробую сбросить на 15 минут. Завтра отпишу.

[AlMiGu]

давай

[Jeka_A]

было такое стоит начать движение и лампочка потухнет!!!!(но руль стал не много туже у меня )
про это даже в книге написанно, это не является не исправностью-а алгоритм работы электроусилителя.при оборотах более 1500 и по времени свыше там скольки минут....
мне кажется это сделанно для того что если вдруг сломался датчик скорости, руль более нагружается , видимо сигнал поступает на електроусилитель от спидометра и от тахометра!
клему не снимай поедь и все потухнет

[БЫВАЛЫЙ]

было такое стоит начать движение и лампочка потухнет!!!!(но руль стал не много туже у меня )
про это даже в книге написанно, это не является не исправностью-а алгоритм работы электроусилителя.при оборотах более 1500 и по времени свыше там скольки минут....
мне кажется это сделанно для того что если вдруг сломался датчик скорости, руль более нагружается , видимо сигнал поступает на електроусилитель от спидометра и от тахометра!
клему не снимай поедь и все потухнет

Сигнал на усилитель наверняка поступает с датчика скорости. Пока на работе,приду домой попробую снять всё-таки клему с АКБ ради практического интереса. Вдруг и так пройдёт. Ну а не выйдет тогда в движении посмотрю. Спасибо ВАМ за советы.

[Doc-surgeon]

Зимой, когда были морозы -20, решил, как в руководстве написано, подержать двигатель на оборотах пару минут, перед тем как заглушить, в результате загорелась лампочка эл. ус. Я весь вечер был на измене, тлела надежда, что сгорел предохранитель. Утром проверил предохранитель рабочий, начал ехать лампочка погасла, на ТО-2, рассказал о лампочке эл. ус., там пожали плечами. Теперь понятно, что за фигня.

[БЫВАЛЫЙ]

Зимой, когда были морозы -20, решил, как в руководстве написано, подержать двигатель на оборотах пару минут, перед тем как заглушить, в результате загорелась лампочка эл. ус. Я весь вечер был на измене, тлела надежда, что сгорел предохранитель. Утром проверил предохранитель рабочий, начал ехать лампочка погасла, на ТО-2, рассказал о лампочке эл. ус., там пожали плечами. Теперь понятно, что за фигня.

По книге, если мотор работает на малом хол.ходу или обороты свыше 1500 больше чем 5 минут. Электроусилитель отключается (только что вычитал). Однако у меня он работал но засветилась лампа ЭУР. Думаю в моём случае всё будет ОК. Завтра отпишу.

[vapant]

Сегодня отсоединил-подсоединил массу,пдкрутил крепление у АКБ(было слабовато),проехал около 1км и всё ОК!!!рАБОТАЕТ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ,НА ПАНЕЛЕ НОРМА!
сПАСИБО за помощь Ярику!

Добавлено:
Рано я радовался,сегодня вновь ВСЁ вернулось на круги своя...Еду на СТО...

Добавлено:
ВОТ и прибыл с СТО.Проверили всё и результат:менять ЭУР,написал заявление.Сказали ждать может и месяц придётся(и всё по закону потребителей).На трассе конечно не очень ощущается отсутствие ЭУР,а в городе жо.а! И за 40км от дома тоже конечно не в кайф,но успокаиваю себя:нужна стажировка,ты еще ученик на этой машине и всё
Плюс решил проблему заглушек лежащих в багажнике-вставили за минуту без вопросов.А приехал мужчина тоже на Калине,я его за них спросил,так он ответил что ему(когда мовилили) и эти 4 не вставляли+какието еще и вытянули чтобы "проветривало"...

[БЫВАЛЫЙ]

Пробовал отключать массу, лампа ЭУР всё равно горит. Пока никуда не выезжал. Помыл КАЛИНКУ для обработки, еду в пятницу тогда и покажет в чём проблем. Раньше выезжать не хочу,опять тщательно драить придется.

[Jeka_A]

да там не долго ехать у меня тухла буквально метр проехал!!
я пробовал еще вариант, но не рекомендую,при включенном зажигании вытащил и вставил силовой предохранитель, и все ок, лампа потухла!! но в этот момент происходит искра!!! выедь и все будет ок!!!

[vapant]

Как бы менять ЭУР не пришлось как у меня...

[БЫВАЛЫЙ]

Как бы менять ЭУР не пришлось как у меня...

Завтра еду на обработку и всё выяснится. Только что говорил со спецами с СТО,сказали что всё будет в норме как только поеду. Да и на форуме так-же отписывали. Ещё спецы говорили можно даже на месте рулем в лево право несколько раз до отказа и всё ОК. Завтра увижу. Кстати не знаю это новость или нет но кроме Калужского ЭУРА есть и Димитровоградский пишут что в нём снятие управляющих сигналов производится с датчиков бесконтактного типа. А на Калужском так-же или нет?

[Вадимк]

Сигнал на ЭБУ ЭМУРа приходит как от тахометра,так и от спидометра.ЭМУР на включит свое "главное реле",пока не увидит оборотов двигателя.Но зато благополучно его выключит (ГР) через короткое время без сигнала с датчика скорости.Можно самому провести диагностику.Снять пластик с рулевой колонки.Замкнуть контакт L-line на массу при включенном зажигании.Этот контакт находится в разьеме на 8 контактов.В нижнем ряду,второй справа.На его месте провода НЕТ!Посмотреть,что "отмигает" индикатор ЭМУРа(если отмигает).Написать результат.По возможности - дам консультацию.Если не терпится - телефон в подписи.

[БЫВАЛЫЙ]

Сигнал на ЭБУ ЭМУРа приходит как от тахометра,так и от спидометра.ЭМУР на включит свое "главное реле",пока не увидит оборотов двигателя.Но зато благополучно его выключит (ГР) через короткое время без сигнала с датчика скорости.Можно самому провести диагностику.Снять пластик с рулевой колонки.Замкнуть контакт L-line на массу при включенном зажигании.Этот контакт находится в разьеме на 8 контактов.В нижнем ряду,второй справа.На его месте провода НЕТ!Посмотреть,что "отмигает" индикатор ЭМУРа(если отмигает).Написать результат.По возможности - дам консультацию.Если не терпится - телефон в подписи.

Спасибо всем КАЛИНОВОДАМ за советы. Всё решилось просто. Проехал метров 5 и лампа ЭУР погасла. В инструкции к машине в месте где пишется о срабатывании сигнализации ЭУР при работе на холостых ходах и т.д. Не помешала бы инфо о том что после начала движения всё вернётся на исходную позицию.

[Паша]

Подскажите пожалуйста. Интересует такой вопрос: при не работающем двигателе(усилитель не работает) при резком движении руля в любую сторону слышен стук, гдето в области самого рулевого колеса в салоне. Под капотом слышно еле еле. Визуально все нормально усилок работает отлично. Вопрос - это на всех калинах или какаято неисправность? Проверте у себя плиз.

[Вадимк]

Нечего проверять...Так и должно быть.Это срабатывают ограничители.Вал усилителя состоит из двух частей.Связан торсионом.Шелезяка ,которая работает на скручивание.Типа пружины.Так вот.Почему стучит?Если вдруг торсион лопнет,то можно остаться без управлением авто.Для этого и создано ограничение свободного хода.В нормальном режиме упоры не соприкасаются.Только в крайних положениях или при выключеном зажигании(образно).Вот.

[Паша]

Нечего проверять...Так и должно быть.Это срабатывают ограничители.Вал усилителя состоит из двух частей.Связан торсионом.Шелезяка ,которая работает на скручивание.Типа пружины.Так вот.Почему стучит?Если вдруг торсион лопнет,то можно остаться без управлением авто.Для этого и создано ограничение свободного хода.В нормальном режиме упоры не соприкасаются.Только в крайних положениях или при выключеном зажигании(образно).Вот.

Большое спасиба!!! Теперь все понятно. А то я прислушиваюсь к машине, чё да как, а опыта мало! Спасиба еще раз

[a-d-i-k]

У меня не давно тоже проблема возникла с ЭУР. После 55-60 км.ч руль стает более "тяжелый" для управляемости автомобиля на скорости. Так вот, у меня только скорость выше 110 км.ч ЭУР переходит в режим до 55-60 км.ч. Машиной очень страшно управлять. Ощущение, что едешь по маслу. Кто-то с таким сталкивался???

[БЫВАЛЫЙ]

У меня не давно тоже проблема возникла с ЭУР. После 55-60 км.ч руль стает более "тяжелый" для управляемости автомобиля на скорости. Так вот, у меня только скорость выше 110 км.ч ЭУР переходит в режим до 55-60 км.ч. Машиной очень страшно управлять. Ощущение, что едешь по маслу. Кто-то с таким сталкивался???

Думаю что если так происходит нужно обращаться к спецам.Кстати на форуме есть данные по Киевскому специалисту.

[a-d-i-k]

Спасибо за совет. Сегодня был на официальном СТО, сделали мне диагностику электроусилителя руля. Сказали ошибок нет. Все нормально, катайтесь дальше. На выходных попробую прокатиться выше 110. Может проблема исчезла.

[Вадимк]

Так вроде-бы давно писали,что Калина "плавает" на высокой скорости...И здесь ЭМУР на при чем.

[a-d-i-k]

Вадимк, если можно поподробнее. А то я не нашел данную информацию.

[vapant]

Вот после меня никто и не писал ничего...
Сегодня случилось ЭТО поменяли по гарантии на СТО ЭМУР.И как я без него ездил?,,,

[Вадимк]

Господа Калиноводы!У кого ЭМУР уходит в отказ по причине обрыва обмоток двигателя А.В.С. - отремонтирую.Дорого,но с гарантией.Это касается ЭМУРов с черной жопой из пластика на двигателе.С ув.Вадим.

[10team]

У меня пару дней назад тоже эмур накрылся. Машине 9 месяцев. Поехался на СТО, поменяли по гарантии. Доволен как слон

[Zid@n]

Мужики, проблема!!! Сегодня после катания по дождливому Киеву отказал ЭУР . И главное индикатор неисправности на панели не горит. Пробывал глушиить-заводить не помагает. Предохранитель целый. Перечитал книгу по ремонту нету ничего Подскажите, помогите советом

[IgorS]

...И главное индикатор неисправности на панели не горит...

Проверь, загорается ли контрольная лампа ЭУР при включении зажигания (должна!!!). Может какой-либо коннектор отказал, вследствие чего ты не видишь неисправность..

[Zid@n]

контрольная лампа не горит ни до пуска, ни после
Забыл сказать - за час до отключки ЭУР сдохла печка, точнее перестал работать эл.двигатель. Возможно это связано между собой?

Добавлено:
Разобрался. На одном предохранителе висит печка, блок ЭМУР и эл. двиг. стеклоомывателя. У меня произошло замыкание в печке, предохранитель соответственно перегорел отсюда и все последствия. Буду ремонтировать печку.

[IgorS]

...У меня произошло замыкание в печке, предохранитель соответственно перегорел отсюда и все последствия. Буду ремонтировать печку.

 Ну вот. А несколькими постами выше уверял всех что предоххранитель цел...

Мужики, проблема!!! Сегодня после катания по дождливому Киеву отказал ЭУР . И главное индикатор неисправности на панели не горит. Пробывал глушиить-заводить не помагает. Предохранитель целый. Перечитал книгу по ремонту нету ничего Подскажите, помогите советом

[Zid@n]

в полумраке не тот предохранитель вытянул

[Валера06]

Братья нужна помощь!
ЭУР не работает.
Сигнализатор электроусилителя руля
при включенном зажигании горит оранжевым светом.

[Володя]

приработающем двигателе должен погаснуть если не гаснет проверь предохранители и так далее может где провод оборвался проверь все что знаешь

Добавлено:
сейчас пойду вмашину достану умнмю книжку почитаю инапишу

Добавлено:
как он утебя горит? или переодически мигает не исправности могут быть следюующие:Неисправность датчика момента ЭУРУ ;Неиспр. двигателя ЭУРУ;Неиспр.датчика положения рулевого вала илидатчика полож.ротора ЭУРУ;Неиспр. контролера ЭУРУ;Отсутствие сигнала датчика скорости.

[Валера06]

Сначало датчик мигал, мигал медленно
А сейчас горит, тускло так, еле видно, при этом мигает, но не гаснет

Добавлено:
Сначало датчик мигал, мигал медленно
А сейчас горит, тускло так, еле видно, при этом мигает, но не гаснет

[zlodei31]

Второй готов! Достал он меня не по детски.У него накрылась плата электроники.Пришлось разрисовать схему.Сутки разбирался.Информация следующая:На выходах датчика момента в состоянии покоя напряжение 2,5 в.Устанавливается резистором,который ближе к краю платы.Второй резистор отвечает за чувствительность руля.Теоретически можно настроить "под себя".Пока все - здох АКБ.Поставил на зарядку.P.S.Весной купил машину.Выбирал между калиной и шевинивой.Остановился на второй.Не пинайте ногами,но я не калиновод...Занимаюсь ремонтом автоэлектроники,поэтому решил оказать помощь,т.к. статистика по ЭМУРам очень печальная...

Коментарии к фото:(Я буду указывать две последние цифры индекса фото)19-плата электроники датчика момента.Обратная сторона.Если открыть крышку ,то элементы находятся под платой(фото 41).На плате сверху вниз:белое пятно - это стабилизатор на 8 в.(он просто в теплопроводящей пасте).Под ним 16 ног - обычный инвертор(6-не) МС140049.Дальше 2 транзистора.Они подключены к первичной обмотке(250 кГц).Две 8-и ногие микросхемы - сдвоенный ОУ LM2904. Фото 22: вал рулевого управления.На валу два стакана.Перекрытие окон 50%.Далее подшипник и шестерня. Фото 50 индуктивный датчик.В радиальную прорезь и входят два стакана, которые разделяют одну обмотку с другой. Фото 10:место подсоединения проводов на индуктивном датчике(там, где у меня отвалился провод). Фото 58 верхняя сторона платы датчика момента. Фото 48: колодка подсоединения обмоток двигателя(справа рулевой вал без верхнего кожуха (Фото 17)). Фото 41:Под крышкой - плата электроники датчика момента, Собственно и всё

а разрисованную схемку платы датчика момента можно выложить?

[Sovik]

Было то же самое! При чем то работал, то нет. Спасибо огромное ребятам из клубного гаража Вадиму и Виталику(ZZZ), помогли быстро решить эту проблему!!!

[Viktor Aleksyuk]

Подскажите пожалуйста сколько стоит в Украине Электроусилитель руля на Калину?

[Tarantul]

Греется ЭУР да так что аж ключ зажигания горячий. !!!??

[Вадимк]

У него есть защита по температуре.Если не отключается - не обращай внимания.

[kashuba]

у меня пару раз зрорал предохранитель вентилятора. не знаю каким боком включен в эту цепь ЭУР, но он переставал работать и загоралась лампа на панели. поставил предохранитель на пол ампера больше и полтора года все нормально

[SergDm]

Гуру, помогите пожалуйста.
Недавно купил поддержаную Калину и в ней неисправен ЭМУР, прошлый хозяин утверждал что он работает только в сырую погоду. У меня он включался несколько раз на небольшие промежутки времени. Диагности показывает что неисправен ДПР. визуальный осмотр данного датчика результатов не принес. Помогите вылечить.
PS: Были моменты когда ЭМУР включался и при первом же прикосновении к рулю сразу же отключался.
и есть ли где схемы данного датчика.