И снова ЧЕК Опции

[лео]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Вот уже достала следующая проблема. Каждый день загорается ЧЕК и ошибка "эффективность нейтрализатора ниже порога". Что это может быть? Дело в том, что признаков смерти нейтрализатора нет. Машна едет, не затыкается, расход нормальный, работает как часы. Но зимой за полтора месяца, у меня сгорело 2 лямда- зонда. Вот у меня и появилась мысль, может у меня сгорела и вторая лямбда? Что думают по этому поводу уважаемые знатоки? Когда выкручивали первую лямбду, нейтролизатор был в отличном состоянии, т.е. спекшихся сот в нем не было.
Заранее спасибо за дельные советы и ответы. Да и еще на машине ГБО, хотя, по идее, особой разницы нет.

[Thyssen]

Читал о куче вариантов "отравления" лямды-один из них банальный силикон.... С мотором делал что нибудь?

Добавлено:

Вот у меня и появилась мысль, может у меня сгорела и вторая лямбда?

"Прошейся" под евро-2,разницы никакой и вторая лямда не работает.

[лео]

Мотор раскоксовывал, но совсем не давно, чек загорается уже более полугода. Насчет прошивки задумывался, но в Одессе на Бошик авторитетные люди плюются, а отдать абы кому не особо хочется.

[oleg12345]

в Одессе на Бошик авторитетные люди плюются, а отдать абы кому не особо хочется.

Что за глупости. Под евро 0 да, под Е2 шейся и к бабаки не ходи, хоть даже стоковую, просто чтоб ошибки небыло. Один из вариантов - Вячеслав
Тел: (067) 482-00-92
П.С. Поставь авторитет авторитетных людей под большое сомнение!

[Thyssen]

но в Одессе на Бошик авторитетные люди плюются, а отдать абы кому не особо хочется.

Плюнь в авторитетов.... . Главное не очкуй,кто "прошьет" бошик без перепайки- можно доверять (Андрюха не даст соврать). Жаль ,что у тебя не Stug III... есть хороший чип...

[лео]

Вообще то прошивать не особо хочется, меня устраивает все и так. Как продиагностировать лямбду. Знаю, что вольтметром, но в какие провода врезаться ХЗ

[oleg12345]

Вообще то прошивать не особо хочется, меня устраивает все и так. Как продиагностировать лямбду. Знаю, что вольтметром, но в какие провода врезаться ХЗ

Вольтметром много не надиагностируешь. Провода -корпус и сигнальный (не тот на котором 12 вольт). Опорное напряжение непрогретого датчика 0.45в.Вообще в интернете куча способов проверки ДК из них много правильных. Что мешаетвоспользоваться поиском или телефоном? Удачи в диагностике. А скорее в замене катализатора.

за полтора месяца, у меня сгорело 2 лямда- зонда. Вот у меня и появилась мысль, может у меня сгорела и вторая лямбда?

Судьбу не обмануть ,а скупой платит дважды.

[blistograd]

НЕ ВЗДУМАЙ ШИТЬСЯ..
ни в какую. НИЗЗЯ.
раз Авторитеты сказали-значит низзя..
шить мона токо Панцеры..
один "авторитет" уже сказал и развалилась велимкая страна

обязательно ставь новый кат за 400 баксов и ДК за 50 и через 100 000 (или раньше) повторяй снова.)))))))))))))))))))

А теперь без иронии.

И кто ж тебе по ушам проехался что бошики блаблабблла.... шож то за такие проФФФФусора??? плюнь им в лицо...
Тебя никто не заставляет тюнинговать прошгивку..... тебе просто нада выключить из комплектации ДК2 .. все остальное оставить заводское..

или купи блок с прошивкой заводской под Е-2 и поменяй его и катайся на здоровье..



П.с....................не ну видел и слышал такое что тремя руками на кастрюлю не натиянеш.. но про то что АВТОРИТЕТЫ не рискую лезть в жигулевский Бош в наше то время.. когда ПОЛНО загрузчиков всяких (и отломанных) и заводского софта(лежит бесплатно)..
Шо ж то за такие авторитеты модные..


Старина ЛЕО не с теми авторитетами дело имееш..
тем бошее в моей любимой ОДЕССЕ валом действительно уважаемых людей и реальных авторитеттов в деле чип-тюнинга известных не токо в Украине но и на просторах всего СССР

[лео]

Спасибо за советы, наверное буду шиться под Е2, но все равно шо то не особо хочется.
Че то не совсем понял про пост Тиссена про STAG 3. У меня ГБО STAG 4. Это что то меняет?

[Thyssen]

шить мона токо Панцеры..

Андрюха!!!!!! Это же мой гешефт ёпт....
Помоги парню и не словоблудничай, а с танками мы разберемся...

[malega]

А машинка на газу? Какой пробег? Так- к слову есть подобная проблема 200тыс отмотал на газе и такуюже ошибку начало кидать при 2500об/мин, газ 4пок настроить нельзя наклон дает от -8 до +15 всякий раз как пытаешся настроить, плюс ошибку дает что бедная смесь, переодически на низах плохо тянет и детонация или пропуски зажигания, график лямда рваный постоянные пики что свидетельствует о бедной смеси. Я не заморачиваюсь, ошибку сбрасываю и вперед - ведь едет, не стоит

Добавлено:
на крайняк продаются эмуляторы второго лямда зонда, дешевле вариант чем перепрошивка и новые мозги под евро2

[алексашка]

Че то не совсем понял про пост Тиссена про STAG 3. У меня ГБО STAG 4. Это что то меняет?

Это была шутка и у Вас получился отличный ответ.

[Thyssen]

Че то не совсем понял про пост Тиссена про STAG 3. У меня ГБО STAG 4. Это что то меняет?

Это была шутка и у Вас получился отличный ответ.

От молодежь......

[blistograd]

А машинка на газу? Какой пробег? Так- к слову есть подобная проблема 200тыс отмотал на газе и такуюже ошибку начало кидать при 2500об/мин, газ 4пок настроить нельзя наклон дает от -8 до +15 всякий раз как пытаешся настроить, плюс ошибку дает что бедная смесь, переодически на низах плохо тянет и детонация или пропуски зажигания, график лямда рваный постоянные пики что свидетельствует о бедной смеси. Я не заморачиваюсь, ошибку сбрасываю и вперед - ведь едет, не стоит

Добавлено:
на крайняк продаются эмуляторы второго лямда зонда, дешевле вариант чем перепрошивка и новые мозги под евро2

эмулятор 2-го ДК с ГБО работает некоректно..эмуляторы вообщето для 1-го дк ставят..потому как он топливорегулированием занимается..

[malega]

я тоже про некоректную работу думал, но интернете предлагают и пишут что все окей будут

Добавлено:
http://autoasprofi.com.ua/documents/382.html
это для примера, чтобы понятно было о чем разговор

[blistograd]

на сарае тоже пишут.. ну да ладно пусть будет так

Добавлено:

Спасибо за советы, наверное буду шиться под Е2, но все равно шо то не особо хочется.
Че то не совсем понял про пост Тиссена про STAG 3. У меня ГБО STAG 4. Это что то меняет?

ото и беда изза гБО со 2-м ДК.

а шо тебя пугает в плане перепрошивки.. проще чем юсбфлешку отформатировать..
там ничего страшного нету.. да и блоки наши неубиваемые.. ну развешо моолотком или тосолом

[лео]

Боюсь чиптюнеров с молотком и тосолом . Меня и стоковая прошивка вполне устраивает. И еще боюсь, шо жрать начнет или ехать перестанет.

[blistograd]

ну ты блин даеш......
тебе же советуюи ПРОВЕРЕННЫХ людей... 0974795439 Сергей..
скажеш что блистоград с калины клуба отправил и что тебе нада ТОЛЬКО е2 -тюнинг не нада..

ГАРАНТИРУЮ плорядочность этого человека...

ей Богу как маленький.. не пэрэймайся ..все пучком..

[maxx]

Можно есчё лампочку в панели приборок вывернуть и ничё(чек) не буит светится...

[Thyssen]

Боюсь чиптюнеров с молотком и тосолом . Меня и стоковая прошивка вполне устраивает. И еще боюсь, шо жрать начнет или ехать перестанет.

А ПРАВИЛЬНО МЫСЛИШЬ!!!!Уважаю... Этим чипунам только в руки дайся....все капец....
зы- чем дороже прошива тем больше для себя "плюсов" найдешь!!!!! Так шо не жмись!!!!

[malega]

так на газе или нет?

[лео]

так на газе или нет?

Ошибка выскакивает как на газе, так и на бензине

[blistograd]

та шо мы уговариваем.. так будет продолжаться до бесконечности..
сказали подсказали дали контакты.. пусть решает..но самособой проблема не уйдет нада ее решать

[лео]

Всем огромное спасибо за советы и потдержку. Разгребусь немного с работой, подсобираю деньжат, и займусь своей ягодкой

[лео]

Сегодня прошился под Е2, спасибо Славу. Работает как часы. Только слегка тупее стала, Слав сказал, что она должна адаптироваться. Единственное, что смущает-это когда вклучаешь кондер, поднимаются обороты до 960. В принципе, вибраций меньше, что приятней, нокак-то непривычно. Всем спасибо за советы и помощь

[oleg12345]

Только слегка тупее стала,

Прошивка тюнерная или стоковая? Если тюнерная - неверю!!!

[blistograd]

ну вот выдыш. а ты боялся..
адаптируется и все в шоколаде буить

[Thyssen]

ну вот выдыш. а ты боялся..
адаптируется и все в шоколаде буить

И я пять копеек вставлю:
Адаптируется и хрен различишь "стоковую" прошивку от "тюненховой".....Зачем платить больше ?

[лео]

[/quote]Прошивка тюнерная или стоковая? Если тюнерная - неверю!!!
[/quote]
Стоковая. Сейчас, после дня езды, вроде растуркалась. Или я привык? Еще вопрос, зачем она поднимает обороты ХХ до960, когда включаю кондер? Раньше такого не было

[Thyssen]

Еще вопрос, зачем она поднимает обороты ХХ до960, когда включаю кондер? Раньше такого не было

Чтоб небыло "просадки" оборотов до 750!!!!! Большое энергопотребление!!!! Все правильно работает!!!

[лео]

Чтобы не создавать новую тему, решил продолжить эту. Снова трабл: загорелся чек, показывает р 0441- неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера. Сняли его, он продувается, т.е открытый, поменял, поставил новый 130 гривасов отдал, ошибку обнулили. на следующий день опять такая же хрень, поехал,позаглядывали, дунули в клапан, он закрыт, т.е все как положено. Для верности брызгнули ВД- шки, а то вдруг подклинивает, ошибку обнулили. Через 2 часа опять...
Внимание! Вопрос: уважаемы гуру, куда копать и вообще в том направлении я иду или нет, может х-ню купил бракованную или проблема в чем-то другом?

[ded]

Чтобі не создавать новую тему, решил продолжить эту. Снова трабл: загорелся чек, показывает р 0441- неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера. Сняли его, он продувается, т.е открытый, поменял, поставил новый 130 гривасов отдал, ошибку обнулили. на следующий день опять такая же хрень, поехал,позаглядывали, дунули в клапан, он закрыт, т.е все как положено. Для верности брызгнули ВД- шки, а то вдруг подклинивает, ошибку обнулили. Через 2 часа опять...

Внимание! Вопрос: уважаемы гуру, куда копать и вообще в том направлении я иду или нет, может х-ню купил бракованную или проблема в чем-то другом?
Причиной возникновения кода неисправности могут быть:
- заклиненный в открытом или закрытом состоянии клапан продувки адсорбера, который начинает открываться только при большом коэффициенте продувки адсорбера (выше 70%);
- пережатие или засорение шлангов, соединяющих адсорбер с двигателем;
- неправильное подключение шлангов к клапану продувки адсорбера;
- утечка разрежения в системе улавливания паров бензина.