На холодную тарахтит движок Опции

[Пепс]

При запуске на холодную движок тарахтит как дизель пока не прогреется что может быть не так вдвижке у знакомых у кого калины поспрашивал у кого тарахтит у кого нет на СТО сказали что все нормально так и должно быть но я своими ушами слышал как у некоторых калин движок работает как часы помгите пожалуста кто че знает!

[Thomas]

При запуске на холодную движок тарахтит как дизель пока не прогреется что может быть не так вдвижке у знакомых у кого калины поспрашивал у кого тарахтит у кого нет на СТО сказали что все нормально так и должно быть но я своими ушами слышал как у некоторых калин движок работает как часы помгите пожалуста кто че знает!

ты слышал работу 1,4 он тихий, а у тебя 1,6, это нормально

[Скрипа]

У мну тоже 1,4 тарахтит,но я не сильно комплексую

[STan]

Аналогичная фигня: тарахтит и попёрдывает...
Двигло: 1,6

[Пепс]

Сегодня был у дружбана в Луганске у него1,6 работает как пчелка похоже форсунки тарахтят может у меня стоят каието китайские

[Zulus]

Есть мнение ( на рос.форуме читал), что вся проблема в несоответсвии размеров поршней. Долго объяснять, да и незнаю на сколько правда, (болтаются они там че-та в цилиндрах), но опять же из той инфо - дык после переборки двига, он шепчет, и причем очень тихо.

[Aqua_Marina]

1,4 16 кл. - на холодную тарахтит, и сильно.После прогрева тарахтенье становится тише,но не прекращается.Была на ГСТО, смотрел моторист( очень суровый и знающий себе цену дядя), сказал, что тарахтенье должно уйти после 2-ой замены масла.Через 300км у меня второе ТО, посмотрим...

[Thomas]

1,4 16 кл. - на холодную тарахтит, и сильно.После прогрева тарахтенье становится тише,но не прекращается.Была на ГСТО, смотрел моторист( очень суровый и знающий себе цену дядя), сказал, что тарахтенье должно уйти после 2-ой замены масла.Через 300км у меня второе ТО, посмотрим...

спросите мастера, почему у меня двигатель не тарахтит? недавно на холодный появилось тихое "цииииц-цц-ццц" все, минуты 2-3. Все

[Jeka_A]

300км у меня второе ТО, посмотрим...

бред , а что вы хотите что бы вам сказал моторист тем долее на гсто???? 16 клапанник может первые 2-5 секунд постучать высоким стуком(компенсаторы пока заполнятся маслом) а потом стихнуть!!! а вот работа как дизель для 16 клапанного мотора просто не допустима.
мотористу -1 в репу, он прожженый в своей выгоде!!!
сравните как работают другие 16 клапанники даже газовские, и вы поймете что 16 клапаннник шепче!!!

это лично мое мнение!!!

[МАЯК 758]

У меня 1.6 натарахтел уже 40 тыс., по началу резало ухо, сейчас привык и успокоился, у друга 1.4 не тарахтит.

Добавлено:
Шутка: можно прицепить шильдик- ТDI или СRDi.

[Бондарь]

При запуске на холодную движок тарахтит как дизель пока не прогреется что может быть не так вдвижке у знакомых у кого калины поспрашивал у кого тарахтит у кого нет на СТО сказали что все нормально так и должно быть но я своими ушами слышал как у некоторых калин движок работает как часы помгите пожалуста кто че знает!

у меня 1.6, проехал 27500 км, до 10000км тарахтел сильнее, ща меньше, но это нормально. если хочеш чтоб шуршал, как 1.4 можно с клапанами поиграться и форсунки подкинуть. но удовольствие не из дешевых.

[Aqua_Marina]

бред , а что вы хотите что бы вам сказал моторист тем долее на гсто???? 16 клапанник может первые 2-5 секунд постучать высоким стуком(компенсаторы пока заполнятся маслом) а потом стихнуть!!! а вот работа как дизель для 16 клапанного мотора просто не допустима.
мотористу -1 в репу, он прожженый в своей выгоде!!!
сравните как работают другие 16 клапанники даже газовские, и вы поймете что 16 клапаннник шепче!!!

это лично мое мнение!!!

Умирает какой-то из гидрокомпенсаторов или уже умер?М-да, предстоит вскрытие...

[Jeka_A]

если при пуске стучит пару секунд, высоким металическим стуком, то это компенсатор, и ничего в этом нет страшного, а вот если тарахтит как дизель(более низкий звук), то это уже хуже, может быть что угодно, от отпушенного генератора, до вкладыша коленвала, или втулки пальца(((((((((((

[БЫВАЛЫЙ]

Уважаемые калиноводы по теме движок тарахтит как дизель предлагаю решить эту проблему так; Я думаю стоит попробовать обработать движок составом "ХАДО" 3 тюбика на обработку двигателя. Работаю в сфере торговли авто запчастями 12 лет о "ХАДО" знаю не по наслышке. Если надо подробней, спрашивайте.

[Zulus]

Что значит обработать тремя тюбиками? Если себе обрабатывал запись звука работы товего двига в студию. Клапан продувки адсорбера еще на холодную оччень громко работает.

[amil]

Я тож слышал,но интересно,как хадо помогает?какой принцип

[БЫВАЛЫЙ]

Хочу немного отписать по поводу ХАДО. При его использовании в масляной системе двигателя на всех парах трения создается метало керамический слой. Соответственно увеличивается скольжение, уменьшается износ и уменьшается шумность двигателя. (Это проверено на практике) Что касается моей калины то сейчас пробег 200 км. Я пока Хадо ее не обрабатывал но буду это делать обязательно. На пред идущих машинах я это делал и эффект был 100%.
Есть ХАДО в кпп и последняя разработка для бензо форсунок и насоса (распыляется в бак перед заправкой) Думаю если обработать двигатель Калины и форсунки то этот характерный звук должен исчезнуть. А результате смогу сообщить не раньше июля. По ХАДО лучше взять у официального дилера буклет и прочесть. А по цене то сейчас 1 тюбик для двигателя стоит 85гр. А надо 3 шт. Для форсунок 83 гр. Надо около 3 шт. Цена конечно не шара но овчинка выделки стоит. Давайте все таки попытаемся собрать больше инфо. о причинах работы в режиме "дизель" 8ми клапанников. Особого отличия от движков Самар и т.д. нет ( по механике) Скорее всего вариант с форсунками. Но кто знает?

[amil]

я сам не пробовал,думаю и не буду.При пробеге 2500 думаю этого нестоит делать.Двиг конешно шумноват,но меня устраивает.Будет тыков 50 мож и попробую...Если попробуеш на своей,то отпиши-будет интересно узнать

[NoRus]

1,4 тоже есть тарахтение.
Во-первых при пуске в холодную погоду (ниже нуля), мотор первые 1-2 минуты держит обороты ~1,2-1,3 тыс., когда малёхо прогреется обороты падают до стандартных ~800. Летом такого не замечал, появилось только с холодами. Интересно это глюк, или это БК такой умный что держит обороты повыше чтоб быстрее прогрется?!
Так вот именно, в этот момент, когда обороты на ХХ завышены, и наблюдается тарахтенье. Малейшее касание к педали газа, которое хоть ещё на чуток повышает обороты, сразу убирает это тарахтенье - отпускаешь газ, обороты возврашаются к ~1,2-1,3 тыс. и снова тарахтит. Прогретый движок на ХХ тихонько шепчет, никаких посторонних шумов нету. Вобщем я думаю что это какой-то резонанс с кузовом на этих оборотах... других причин не могу придумать.

В принципе меня это не напрягает.

[Aqua_Marina]

Была сегодня на ТО-2, поменяла масло.Ушло это сильное "дизельное" тарахтенье, но все-равно есть посторонние звуки при работе двигателя.Опять смотрел моторист, даже слушал через фонендоскоп, не понравились ему 2-ой и 4-ый цилиндры,через 500 км сказал заехать, если эти посторонние звуки за это время не уйдут.

[Boris]

Одним из разочарований при более близком знакомстве с Калиной был т.н. дизельный звук при разгонах, напоминающий работу топливного насоса дизеля. До этого подобное я слышал только на Славуте. У моего авто он возникает при интенсивных разгонах на первой и второй передачах, особенно сильно при непрогретом двигателе.
Сегодня пришлось "резко сорваться" на совсем холодном двигателе, "дизель" играл отменно. Но неожиданно для себя я заметил следующее. Если слегка выжать сцепление, когда двигатель уже набрал обороты и звук затихает, то звук как бы затягивается, и ощущаются вибрации на педали сцепления. В связи с этим имею несколько вопросов, на которые хотелось бы получить ответы, прежде чем разобрать сцепление и убедиться, что все это глупости или случайный эффект
1. На многих ли машинах слышно "дизель" при разгонах на первой и второй передачах?
2. Не заметил ли кто-то корелляции между заменой сцепления в сборе и проявлениями "дизеля"
3. Какое сцепление порекомендуют знатоки, выполнявшие эту операцию?
4. Не имеет ли кто-то из форумчан-киевлян связей в автосервисе для просмотра вживую процедуры замены сцепления (или у кого-то есть на ознакомление (на месте) снятое стоковое сцепление в сборе)?

[NoRus]

Шо имеется в виду под дизельным звуком? Более конкретно?

На 1-2 передаче весьма сильно воет коробка, чем выше передача, тем тише шум. Эту проблему тут многие отмечали. У меня после обкатки и первой замены масла шум снизился, но окончательно не пропал. Может это о нём речь?!

[Zulus]

И у Boris и у NoRus, авто 16кл. Посему дизельный звук подозрительное явление.

[MISHEL]

Что касается "дизеля" - у меня нечто подобное очень хорошо прослушивалось при прогреве двигателя зимой. С падением оборотов (в районе 1100-11200 об/мин) возникал звук напоминающий хруст или дизельный рокот. При выжиме сцепления - исчезал. При разгоне на холодном двигателе - отчетливо прослушивался тот же рокот. Вибраций устрашающих при этом не ощущал. По сему сильно себе голову этим не заморачивал. Хотя происхождение этого аккустического чуда интересно.

[Thomas]

я тоже не понимаю откуда звук дизеля.
звук коробки (временами на 1 и 2 напоминающий звук ГАЗ 51-53, особенно при торможении двигателем на 1 и 2й) да, рычание двигателя да, слышно.
Часть звука трансмиссии как мне кажется исходит и от сцепления, судя по звуку и если поиграть сцеплением при езде на 1 и 2 (пробовал во дворе). Но на дизель это не похоже. ГАЗ 51-53 ближе. Может Boris неправильно выразился или непонятно для нас.

Стук сцепления на ХХ есть у всех, он то есть, то его нет... То на холодную, то на горячую. Фиг поймешь. Чаще на холодную.

[ZZZ]

Интересно послушать.

[MISHEL]

То что воет коробка - это понятно! Но при прогреве (при -5 и более градусах на улице) и разгоне на недостаточно прогретой коробке присутствует рокот, очень похож на тот звук, когда дети на вельманах, подражая лихим пацанам на моцыках, зажимали прищепкой между вилкой и спицами колеса кусок картона. Получалась трещотка. Сдесь нечто подобное, только потише будет. И этот звук идет именно из трансмиссии - либо сцепа, либо коробка. Гидрокомпенсаторы так не тарахтят. Но при прогреве - сей казус улетучивается.

[Thomas]

у меня коробка как раз на холоде работает тише, но это уже от масла зависит

[NoRus]

Что касается "дизеля" - у меня нечто подобное очень хорошо прослушивалось при прогреве двигателя зимой.

При прогреве зимой определённое тарахтение есть (в некотором роде похоже на дизель), я о нём уже писал тут. но я данный звук наблюдаю только на одной частоте оборотов и списал его на резонансные шумы. В движении никогда такого не слышал. А про вой коробки предположил потому что Boris упомянул 1, 2 передачи, вот именно там она и воет (в основном при торможении двигателем) - но на дизель это ничуть не похоже.

[Boris]

Как коробка воет - я знаю. Причина воя - невыдержанные расстояния между работающими шестерёнками, неточности изготовления зубьев и их износ. Особенно чувствительна к этом ГП, гда важен не только боковой зазор, но и осевые смещения ведущей шестерни. Подвывание при езде накатом - в основном проблемы ГП. Упоминание ГАЗ-51 очень уместно, добавил бы еще и 24-ю Волгу. Но вой КПП - для меня нормальный объяснимый шум. Здесь же идет речь о другом шуме. Я назвал его дизельным т.к. слышал этот термин от сервисменов. Чем то этот звук напоминает стучание поршневых пальцев при раннем зажигании, но не такой звонкий, приглушенный. И возникает, как и звук пальцев, при попытке быстро ускориться, но не на 4-й, а на 1-й и 2-й. И когда я говорил о вибрациях, речь шла не о вибрациях кузова, а о лёгких вибрацийх на педали сцепления при попытке нажать на неё, не отпуская газ. К собственно двигателю, и тем более 16 клапанам отношения не имеет, т.к. аналогичный звук слышал на Славуте и, кстати, только на Славуте.
Ну да ладно, попытка описать звук похожа на попытку описать запах . Спасибо за ответы, понял, что мне с этой проблемой "особенно повезло" - каждая Калинка действительно уникальна . Почти уверен, что проблема в сцеплении. Если удастся решить - одна из главных моих претензий к КПП Калины отпадет, и я буду счастлив

ZZZ, а высказаться? Или это не твой уровень?

[Шурик]

Да и у меня такой звук есть когда холодная, а при выжиме сцепления пропадает.

[ZZZ]

ZZZ, а высказаться? Или это не твой уровень?

Могу высказатся, но это врядли решит проблему, и это не мой уровень:
1. Либо я оглох либо мне действительно всё побарабану.
2. Сцепление поменяно ещё 40 тыщ тому на валео и я им сказочно доволен, исключая запах извините гамна когда оно подпаливается.
3. Стук типа дизеля наблюдаю только в гранатах при поворотах и то временами и кстати зависит от температуры и настроения машинки, то хрустят то не хрустят. Это в поворотах, пора менять гранаты на правой полуоси наружную и внутренюю, внутреняя стучит можно сказать под мотором такчто можно испугатся.
4. Претензия к перебраной мне КПП есть и так, хрустят синхроны 2-й передачи. Это нормальное явление для перебранной КПП и активной езде, достаточно ещё раз поменять синхрон, просто старый уже нашел место.
5. От общей какофонией звуков моей машинки можно и так офигеть - прямоток, при старте слышен впуск не намного тише выхлопа, шумная ГБЦ, задние стёкла в дверях дребезжат, при выходе мотора более 6000 об/мин дребежит блокировка заднего хода на ручке КПП, гранаты уставшие, может и воет коробка но Смотри пункт 1-й.

[Thomas]

так как там звук дизеля? решился?

[Boris]

Увы и ах... Тот звук, который я называл "дизельным", к сцеплению отношения не имеет. Это проблемы КПП, а именно 1-й и 2-й передач. Общего у них - синхронизатор... Может там...? В общем, извините, коллеги, за ложную тревогу . Пройду ТО-2, может рискну раскидать коробку и удовлетворить любопытство...

[Thomas]

Увы и ах... Тот звук, который я называл "дизельным", к сцеплению отношения не имеет. Это проблемы КПП, а именно 1-й и 2-й передач. Общего у них - синхронизатор... Может там...? В общем, извините, коллеги, за ложную тревогу . Пройду ТО-2, может рискну раскидать коробку и удовлетворить любопытство...

сами будете разбирать?

[Boris]

Попробую. Это очень увлекательное занятие, когда первый раз. Особенно сборка

[Thomas]

Попробую. Это очень увлекательное занятие, когда первый раз. Особенно сборка

если, что маякуйте, могу поучаствовать

[Boris]

если, что макякуйте, могу поучаствовать

Пусть чуть потеплеет

[Thomas]

Пусть чуть потеплеет

да давно пора бы уже

[** Андрей**]

[quote name='Boris' date='11.3.2009, 1:43' post='40867']
Дизель-это у всех. На холодном двигателе форсунки инжектора и абсорбер. Совет: Делай погромче музыку

[Thomas]

Дизель-это у всех.

не понимаю, что у вас происходит.
могу в люой момент поставить рядом 2 машины Volkswagen Passat дизель и Калину 1,4 и послушать, аналогий на слышу, ни стоя, ни едя.
Наверно все таки не у всех. Ибо у меня временами не дизель на ГАЗ 51 и 53.

[alexandr_zahar]

[Дизель-это у всех. На холодном двигателе форсунки инжектора и абсорбер. Совет: Делай погромче музыку

??? Чего енто у всех??? У мя лично нет ни какого дизеля ...

[Boris]

??? Чего енто у всех??? У мя лично нет ни какого дизеля ...

Верю . Ездил на "убитых" машинах, знаю, как звучат раздолбаные двигатели и коробки. Но то, что слышу на своем авто, буквально со второй поездки, слышал, повторяюсь, только на Славуте с пробегом 60 тык. Знаю, что такого в нормально работающем, пусть потасканом, авто быть не должно. Подозреваю, что поломками не грозит, на ресурсе особо не скажется, но любопытство свое никак не могу усмироть . Думаю, что доведёт меня этот шум до раскидывания коробки. Если осевые зазоры - исправлю шайбами, если радиальные - хуже... Но отец когда-то успешно наращивал изношенные цилиндрические пары электрохимическим процессом . Может, это просто гены?

[Thomas]

Верю . Ездил на "убитых" машинах, знаю, как звучат раздолбаные двигатели и коробки. Но то, что слышу на своем авто, буквально со второй поездки, слышал, повторяюсь, только на Славуте с пробегом 60 тык. Знаю, что такого в нормально работающем, пусть потасканом, авто быть не должно. Подозреваю, что поломками не грозит, на ресурсе особо не скажется, но любопытство свое никак не могу усмироть . Думаю, что доведёт меня этот шум до раскидывания коробки. Если осевые зазоры - исправлю шайбами, если радиальные - хуже... Но отец когда-то успешно наращивал изношенные цилиндрические пары электрохимическим процессом . Может, это просто гены?

мазахист

[AlMiGu]

Какие ещё там звуки (тем бо-лее дизельные - чего двигателя или коробки?) могут быть?что-то явно не то сказано, или даже сказать неправильно, может быть стук, скрежет, шипение, вой, но понятия "дизельный звук" у коробки никогда небыло.
Если проблема какая-либо, то во-первых поменяй маслицо в коробке (залей человеческую полусинтетику, а не ездь на заводском нерафинированном "Чумаке", а вот, если и после что-то будет, то сначала разберись в конкретике названия звука.
По поводу таврюхи скажу, что у меня есть одна, у которой двиглу пробег более 120, и никаким дизелем не пахнет, хотя до этого был другой двиЖитель, так точно под конец 100 тыков работал, как дизельный моторчик, и только по тому, что там клапана не регулировались, более полоывины его жизни, так он и стуконул.....
Ну, аесли есть какой-то стук из КП то скорее всего там капут какой-то из шестернь (у тебя скорее всего 1-2-й передачи) самый вероятный вариант - улетел зуб, вот и стучит.
Удачи

[Boris]

Какие ещё там звуки (тем бо-лее дизельные - чего двигателя или коробки?) могут быть?что-то явно не то сказано, или даже сказать неправильно, может быть стук, скрежет, шипение, вой, но понятия "дизельный звук" у коробки никогда небыло.
Если проблема какая-либо, то во-первых поменяй маслицо в коробке (залей человеческую полусинтетику, а не ездь на заводском нерафинированном "Чумаке", а вот, если и после что-то будет, то сначала разберись в конкретике названия звука.
По поводу таврюхи скажу, что у меня есть одна, у которой двиглу пробег более 120, и никаким дизелем не пахнет, хотя до этого был другой двиЖитель, так точно под конец 100 тыков работал, как дизельный моторчик, и только по тому, что там клапана не регулировались, более полоывины его жизни, так он и стуконул.....
Ну, аесли есть какой-то стук из КП то скорее всего там капут какой-то из шестернь (у тебя скорее всего 1-2-й передачи) самый вероятный вариант - улетел зуб, вот и стучит.
Удачи

Мне нравится Ваша уверенность и однозначные выводы, сэр. Хотя ещё больше мне нравится выражение типа "мало кто знает, как много нужно узнать, чтобы понять, как мало мы знаем". Не изменяйте своим принципам! Ну а "капут шестерням" на первой сотне пробега - это действительно крутое предположение . Или у тебя были такие преценденты?

[alexandr_zahar]

А не может ли данный звук быть связан с катколлектором???

[Boris]

А не может ли данный звук быть связан с катколлектором???

Сначала я там его и искал . Но поиски не закончил - просто убедился, что нигде не "секут" выхлопные газы.
А в пользу этого варианта говорит то, что момент возникновения звука по условиям работы двигателя очень напоминает появление оч.громкого выхлопа при прогоревшей трубе или глушителе - все начинается при резком нажатии на педаль газа. И вообще, организация выхлопа на Калине меня смутила - тоненькая нержавейка трубки перед катколлектором и самого катколлектора. И это вместо традиционного литого коллектора и толстых "штанов" на классике . В ближайшие дни предполагаю сварганить хомуты, обжимающие коллектор, чтобы увеличить жесткость этой "жестянки". Ну достал меня этот звук, буду бороться

[Thomas]

Сначала я там его и искал . Но поиски не закончил - просто убедился, что нигде не "секут" выхлопные газы.
А в пользу этого варианта говорит то, что момент возникновения звука по условиям работы двигателя очень напоминает появление оч.громкого выхлопа при прогоревшей трубе или глушителе - все начинается при резком нажатии на педаль газа. И вообще, организация выхлопа на Калине меня смутила - тоненькая нержавейка трубки перед катколлектором и самого катколлектора. И это вместо традиционного литого коллектора и толстых "штанов" на классике . В ближайшие дни предполагаю сварганить хомуты, обжимающие коллектор, чтобы увеличить жесткость этой "жестянки". Ну достал меня этот звук, буду бороться

ждем-с доклада о достижениях!

[Boris]

ждем-с доклада о достижениях!

Особо на успех на расчитываю - так, чтобы вычеркнуть из списка одну из возможных причин . Больше надеюсь на разборку коробки, которую буду делать в любом случае в связи с планируемой заменой ГП

[Statir]

машине в мае 2009, 2 года, хетчбек про звук дизеля слышу уже 2 года,звук топливного насоса дизеля,уверен никак не связанно с трансмисией,по всей вероятности инжектор,мне напоминает звук дейво-сенс,там мотор ммз,типа таврии,в прогретом состоянии звук уменьшается,но все равно доводит до нервоза,пытаюсь с механиком разобраться,вот буду заряжать машинку,разберемся,но 2 года откатался в очень динамичном режиме на скорость не влияет,если поймем ,что это ,отпишу.

[Boris]

машине в мае 2009, 2 года, хетчбек про звук дизеля слышу уже 2 года,звук топливного насоса дизеля,уверен никак не связанно с трансмисией,по всей вероятности инжектор,мне напоминает звук дейво-сенс,там мотор ммз,типа таврии,в прогретом состоянии звук уменьшается,но все равно доводит до нервоза,пытаюсь с механиком разобраться,вот буду заряжать машинку,разберемся,но 2 года откатался в очень динамичном режиме на скорость не влияет,если поймем ,что это ,отпишу.

Спасибо, соратник! . Но проблема в том, что такой же звук я слышал на кабюраторной Славуте. Что у этих машин общего? Схема КПП - переднеприводные ВАЗы разрабатывали с участием запорожского КБ, т.к. Таврия готова была к запуску в серию раньше восьмерки.
И, кстати, на вышеупомянутой Славуте стоял сенсовский силовой агрегат...

[БЫВАЛЫЙ]

Из всего выше сказанного можно сделать небольшое умозаключение. Итак. Дизельный шум прослушивается наиболее четко на холодном 8ми клапаном двигателе. Никто толком не знает источник этого звука.Этот звук наверняка есть конструктивная недоработка которая не влияет на моторесурс.Однако этот звук по моему мнению многих кумарит. Где же ответ? А может задать этот вопрос АВТОВАЗУ ?

[Boris]

Умозаключения в диагностике вслепую очень ненадёжны . Единственная польза - накопать побольше возможных причин. Хотя истинные причины могут лежать совсем в другом месте. Например, если я скажу, что причиной отказов бензонасоса может быть недокрученная шпилька выпускного коллектора, то это покажется бредом. Хотя такой случай имел место быть . А предположить это вслепую - для меня сложновато .
Но вернемся к теме. Звук возникает у разных силовых агрегатов на первой и второй передачах, когда создается максимальный крутящий момент на колёсах. Силовой изгиб валов отбрасываю, т.к. одна пара из этих передач находится рядом со стенкой корпуса КПП (здесь изгиба быть не может, как и чрезмерных изменений межосевого расстояния у новой коробки). На текущий момент наиболее вероятным источниками звука мне представляются либо осевые смещения вторичного вала вследствие боковых усилий в косозубых шестернях ГП, либо какие-то проблемы в работе дифференциала. В пользу осевого разбега говорит также выходящий за рамки приличия вой ГП при торможении двигателем, опять -же, на низких передачах. Но окончательный диагноз - только после вскрытия

[valxp]

От блин звук всем дался.
Если он исчезает после прогрева то ИМХО это связано либо с лямбдой, которая врубается при достижении 300 С в коллекторе, либо с охлаждайкой, когда та прогревается и/или создает давление или с маслом в двиге коробке. Осталось проверить, правда нет ни одной идеи как...

[БЫВАЛЫЙ]

У меня звук дизеля идет от движка на холостых оборотах .

[Boris]

Обсуждаемый мною звук проявляется ТОЛЬКО ПРИ ДВИЖЕНИИ НА 1-ОЙ и 2-ОЙ ПЕРЕДАЧАХ и ТОЛЬКО ПРИ БОЛЬШОЙ НАГРУЗКЕ НА ДВИГАТЕЛЬ (движение на подъём, попытка быстро ускориться). Особенно сильно слышен, когда приходится начинать движение при непрогретом двигателе. После прогрева - уменьшается. При мягкой плавной езде практически исчезает.
Админы, закройте тему, чтобы не напрягать народ. Понимаю, что тема шумов Калине бесконечна . Всю интересующую меня информацию я получил. Будет результат - найду способ донести до общественности. Спасибо всем

[DAlexandr]

Машина с весны 2008, 8-клапанная, все лето было тихо - шуи от двигателя появился с холодами и продолжается до сих пор. На холодную особенно. При выжимании сцепления (с работающим двигателем) шум немного уходит. Когда прогреется двигатель - не так слышно, только если дать нагрузку на низких передачах.

[Маньяк]

есть несколько разных звуков в калине.
1. булькающий звук некоторые путают со звуком прослабленных поршней шум из кат коллектора.
2. звук стучащих глиняных горшков - увеличный зазор между гильзой и поршнем
3. лязг металический с частотой в 2 раза медленней чем вращение коленвала - оборотов двигателя : шум газораспределения - клапана компенсаторы распредвал.
4. сухое счёлканье - адсорбер.

[Пепс]

Уважаемые калиноводы по теме движок тарахтит как дизель предлагаю решить эту проблему так; Я думаю стоит попробовать обработать движок составом "ХАДО" 3 тюбика на обработку двигателя. Работаю в сфере торговли авто запчастями 12 лет о "ХАДО" знаю не по наслышке. Если надо подробней, спрашивайте.

ага только после такой обработки никто не берется расстачивать движок коленвал ето самое хадо цементирует все до такй степени что станки не берут если есть кому охота выкидывать движок и покупать новый то пожалуста (сам чуть не попобовал вовремя показали последствия )

[keshikk]

стучат стаканьчики в головке,причём не все,там допустимый зазор между стаканчиком и головкой 0.2 а у меня 0.8 на холодную,при нагреве стук уходит потому,что нагрев компенсирует зазор. Причём стук есть но его еле слышно .Если приложить стетоскоп к крышке головки,можно услышать много интересного.

[ven]

Всем приветъ!
Я лентяй, поэтому сильно не буду напрягатся, а тем,глубоко рыть. Выводы сделать оставлю Вам возможность. Сие наблюдается (в большей массе) на 1.6 8в и на КАЛИНЕ. Моторы те же и на 10 и на 130-140. Знчт это моно отмести. С......а .......... стоп пообещал дать ответить., и ишшо некоторые нюансы.
Всем УДАЧИ!

[leon_o]

у меня тоже как дизель работала на холостых в том числе, когда холодная, температура за бортом далеко не 0 (конец Мая). Сейчас, пробег 5500, намного тише.
Купил машину, утром выхожу, как раз знакомый был рядом, завожу, он и говорит "Она у тебя дизельная что-ли? Работает как дизель".

[Jeka79]

Здравствуйте всем.Клокотание на холодную в двигателе 1,6 происходит из-за раннего зажигания при пуске, которое установлено в прошивке контроллера. Подключите комп или тестер к диагностическому разъему и вы увидете, что на холодном двигателе опережение зажигания составляет 30 градусов. По мере прогрева угол опережения уменьшается соответственно и клокотание уменьшается.В этом есть очень большой плюс.Калина заводится без проблем в любой мороз.Ведь машина делается усредненно для для всех климатических поясов. Если сильно напрягает это клокотание можно перепрошить контроллер уменьшив тем самым угол опережения зажигания. (взято с Российского LKFORUM)

[blistograd]

+1

[vapant]

+++++

[digiman]

для информации:
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:

"Здравствуйте. На сайте Лада Калина Клуб, опубликованна информация людей эксплуатирующих автомобиль Лада Калина, в которой говориться о браке при сборке двигателя 1,6 8 кл. А именно, что "дизелящий" звук на прогреве этого двигателя, вызван несоответствием зазора цилиндр/поршень. Прокоментируйте пожалуйста данную информацию"

"Добрый день! Это заблуждение, 'дизелящий' звук на прогреве данного двигателя вызван совсем другими причинами. Выпускной коллектор предыдущих моделей двигателей, за исключением 21081, имели схему 4-2-1, т.е. каналы соединялись сначала попарно, затем уже довольно далеко от двигателя соединялись в одну трубу, наличие чугунной (толстостенной) выпускной трубы и довольно длинной приемной трубы позволяло объединять потоки выхлопных газов из 1-4 и 2-3 цилиндров после потери ими значительной энергии, что положительно сказывалось на акустическом комфорте двигателя в целом. Выполнение же экологических норм Евро-3 при такой схеме невозможно, поэтому был применен единый катколлектор и схема прохождения выхлопных газов стала 4-1, т.е. выхлопные газы прямо из цилиндра, не теряя своей энергии, попадают в ''банку'' каталитического нейтрализатора, стенки которой выполнены из жаропрочной относительно тонкой стали, на низких оборотах, пока сам нейтрализатор не достиг рабочей температуры, в этой банке создается резонансный эффект, который и обуславливает ''дизельный'' звук. Конечно же, можно было сделать отдельные нейтрализаторы на 1-4 и 2-3 цилиндры, но это привело бы к существенному удорожанию конструкции и невозможности размещения такого агрегата в компактном подкапотном пространстве автомобиля Калина."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети.
взято с http://club4wheels.in.ua/forum/viewtopic.php?f=46&t=78

[DrRost]

Здравствуйте всем.Клокотание на холодную в двигателе 1,6 происходит из-за раннего зажигания при пуске, которое установлено в прошивке контроллера. Подключите комп или тестер к диагностическому разъему и вы увидете, что на холодном двигателе опережение зажигания составляет 30 градусов. По мере прогрева угол опережения уменьшается соответственно и клокотание уменьшается.В этом есть очень большой плюс.Калина заводится без проблем в любой мороз.Ведь машина делается усредненно для для всех климатических поясов. Если сильно напрягает это клокотание можно перепрошить контроллер уменьшив тем самым угол опережения зажигания. (взято с Российского LKFORUM)

В общем то близко к теме, но не совсем. Т.е. это одна сторона проблемы клокочущего и хрюкающего звука, а вторая половина в том, что на холостых оборотах регулировка собственно самих оборотов происходит КОРЯВО.

Где вы видели иншомарку в которой регулировка оборотов происходит изменением угла опережения зажигания?
А в Калине именно так и происходит. Только не надо сразу кидаться с штыком наперевес что регулирует регулятор холостого хода (РХХ),..
Да он регулирует, но скорость реакции (быстродействие) контроллера как у калькуляторов 1980 года, к тому же похожую скорость работы показывает сам регулятор.. Отсюда проблема в том что может систему понести в разнос, появится резонанс, и двигатель начнет на холостых баловаться, - обороты циклически будут то больше то меньше, и частота этих прыжков будет равной частоте обратной связи, т.е. время за которое РХХ от закрытого переходит в открытое положение, помноженое на 2, и на эту величину надо поделить единицу. Получим частоту с которой буду прыгать обороты. Причина в медлительности обратной связи. Описывать весь процесс долго, а коротко если кто поймет - полоса пропускания канала обратной связи крайне малая, иными словами - большие задержки. Раскачка движка еще зависит от того как быстро он может набирать или сбрасывать обороты, а это зависит от веса маховика и собственно от самих оборотов. Т.е. склонность к раскачке выше если маховик легче.

Чтобы раскачка происходила необходимо чтобы скорость обратной связи была в разы больше чем способность движка к разгону и сбросу.
А у нас, как я писал компьютер -ТОРМОЗ и РХХ аналогично..

Теперь о клокотании ближе..

ВАЗ придумал чтобы ускорить процесс регулировки и стабилизации оборотов, применить для этой цели регулировку оборотов изменением угла опережения зажигания. Еще не разбирался в какую сторону они меняют УОЗ для повышения / понижения оборотов, но это и не важно.. Главное что с помощью этого финта можно очень быстро изменить обороты.. Примерно скорость такой регулировки составляет 3-5 раз в секунду. по сравнению с РХХ 1 раз за 1.5 секунд ! Т.е. в 7 раз быстрее..

Теперь о угле опережения...
На холодную угол как написал чел 30 градусов, т.е. совсем не так как горячий моторчег..
И при этом еще ему от "быстрого регулирования" достается, что в сумме может дать кратковременные подвижки угла от 15 до 45 градусов, до 5 раз в секунду ... а может и не дать... все еще будет зависеть от прошивки, от бензина и влажности и наружной температуры. Температура понятно почему ( на холодную погоду в воздухе больше кислорода, типа плотность возд. ) бензин - объянять не надо.. влажность - тут скажем есть влияние на возможность появления детонации, поскольку при большой влажности вероятность детонации снижается ( вода - отличный антидетонатор, прям как тетраэтилсвинец)

К этому стоит заметить что на холодную программа не обрабатывает сигналы от двух датчиков : от датчика кислорода и датчика детонации ! Эт чтоб нас не смущало большое кол- во ошибок и чтоб engine не загорелся :-) ну и чтоб можно было безнаказанно баловаться углом опережения, вплоть до детонации, на холостых,. к слову при этом температура мотора быстрее повышается :-)

Так вот клокот и хрюкание и есть собственно периодическая детонация, такая прыгающая и неуловимая. Хотя в принципе там может и не быть детонации, а просто хаотически возникающие изменения процесса горения. Отчасти в борьбе с хрюком может стать заливка некоторого количества 98 бенза, а может 92 го.. надо пробовать..

Выловить это можно наверное и четко установить истину компом с програмой записи звука.
Для этого надо к например первому цилиндру прилепить микрофон, подать на вход звуковой карты, в торой канал прилепить на датчик зажигания (он подобен тому что в стробоскопе стоит), ну и записать в Саунд форж... Думаю что в момент изменения звука в этом цилиндре произойдет подвижка импульса зажигания ...туда или сюда.. :-)

Добавлено:

для информации:
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:

"Здравствуйте. На сайте Лада Калина Клуб, опубликованна информация людей эксплуатирующих автомобиль Лада Калина, в которой говориться о браке при сборке двигателя 1,6 8 кл. А именно, что "дизелящий" звук на прогреве этого двигателя, вызван несоответствием зазора цилиндр/поршень. Прокоментируйте пожалуйста данную информацию"

"Добрый день! Это заблуждение, 'дизелящий' звук на прогреве данного двигателя вызван совсем другими причинами. Выпускной коллектор предыдущих моделей двигателей, за исключением 21081, имели схему 4-2-1, т.е. каналы соединялись сначала попарно, затем уже довольно далеко от двигателя соединялись в одну трубу, наличие чугунной (толстостенной) выпускной трубы и довольно длинной приемной трубы позволяло объединять потоки выхлопных газов из 1-4 и 2-3 цилиндров после потери ими значительной энергии, что положительно сказывалось на акустическом комфорте двигателя в целом. Выполнение же экологических норм Евро-3 при такой схеме невозможно, поэтому был применен единый катколлектор и схема прохождения выхлопных газов стала 4-1, т.е. выхлопные газы прямо из цилиндра, не теряя своей энергии, попадают в ''банку'' каталитического нейтрализатора, стенки которой выполнены из жаропрочной относительно тонкой стали, на низких оборотах, пока сам нейтрализатор не достиг рабочей температуры, в этой банке создается резонансный эффект, который и обуславливает ''дизельный'' звук. Конечно же, можно было сделать отдельные нейтрализаторы на 1-4 и 2-3 цилиндры, но это привело бы к существенному удорожанию конструкции и невозможности размещения такого агрегата в компактном подкапотном пространстве автомобиля Калина."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети.
взято с http://club4wheels.in.ua/forum/viewtopic.php?f=46&t=78

Многие кто выкинул катализатор и поставил паук, говорят что хрюкание не ушло .. т.е. катколектор совершенно ни при чем !!!

[Пепс]

Ну а мы больше склоняемся что звук дизеля из-за зазоров поршня в гильзе недавно разбирали движок шевы-нивы с таким звуком так там поршня стояли ваще разных групп кинули их на весы разница составила от 10 до 30гр короче говоря ставят на движки все что не попадя

[DrRost]

Такое впечатление что все говорят о своем... Кому какой звук не нравится тот про то и говорит :-)
Клокотание и хрюкание движка - это не дизельный звук ..
Я так подозреваю что когда дизелит, то звук равномерный и монотонный и здается его можно охарактеризовать как рокот или тук-тук, наверное похожий звук можно извлечь легонько стукая пальчиковой батарейкой по корпусу монитора :-) долго стучал разными штуковинами ко все чему попало...
А клокотание и хрюкание это звук непериодичный, он неравномерный, он нарушает ровную работу движка и когда мотор захрюкивается то видно как мотор даже вздрагивает и дергается ручка передач.. Вот э этом звуке я и говорил. Конечно звук дизеля очень плохо, и это сильно напоминает боковые удары по цилиндру изнутри деревянной палкой... Предлагаю поместить в цилиндр вибратор чтоб он сиучал по гильзе и накрыть это дело например подушкой и послушать.. думаю будет очень похоже..

[Пепс]

звук такой как раннее зажигание у дизеля клекочущий