Опять теже проблемы (наверное), вчера заметела, что дачик нагрева двигнателя показывает больше привычных 90 градусов, а сегодня утром стрелка дошла почти до красной отметки....антифриз долила, но все равно.
И еще у меня временами горит датчик "ЧЕК" неисправность двигателя, може в этом причина.......

Тома заїдь до Блістограда і Пашки. По телефону не дуже зручно хворого лікувати.

до Блістограда - это аж за вышгород ехать, далекоавато и я точно не знаю куда....А Пашка кто???7 не знаю......

toma, ти на СТО була коли почались неполадки-ЧЕКи, які коди помилок були?
а поки не доїхала до СТО (зняйти біля себе десь - це шо проблєма?! бо нідочого тобі зараз їхать через весь Київ)
- при їзді пічку включай постійно на махЖару десь на 2шв.

Простая проверка.
1. Заведи холодный двигатель
2. Открой капот.
3. Нащупай толстую резиновую трубку, идущую от термостата к верхней части радиатора. (это между двигателем и воздушным фильтром). Запомни по ощущуниям её температуру.
4. Пока температура ОЖ не перевалит за 80 град, трубка должна оставаться холодной. За 90 град. - трубка должна начать сильно разогреваться.
5. Если трубка не разогрелась при 95, то проблема в термостате. Меняется достаточно быстро. ОЖ можно слить частично, заменить исполнительный клапан термостата (около 40 грн.), и долить ОЖ ТАКУЮ, как и была залита ранее.
6. Если трубка разогрелась - то на диагностику двигателя.

мне недавно чинили термостат....

Добавлено:
На диагности двигателя поеду только завтра.... Я думала масло поменяю, "ЧЕК" погаснит, а нет...он горит, но не все время....(горит толкь когда заведу машину и гдето минит 15 еще...а потом гаснит, а если ежу целый день, то потом вообще не горит...)

Так может в этом и проблема ( так "починили", или такой термостат) Ты всё же проверь, это несложно и недолго.

И кстати, об ОЖ. В силу опыта и "старческих" нюансов не очень верю в рекламные заявления. И всегда считал, что лучше воды в плане теплоёмкости ничего нет. Но на днях менял термостат по обратной причине - залип он в полносью открытом положении, и двигатель долго разогревался. Зимой это особенно неудобно. Знакомый, у которого покупал теромостат, предложил в качестве ОЖ красный концентрат Тексако. Я решил просто побаловать машинку и купил. Смену ОЖ производил с двойной промывкой, разогревая каждый раз до включения вентилятора. Всё разогревалось достаточно быстро. А когда залил новую ОЖ был поражен. Не удалось разогреть двигатель более 90 град. Очень хотел, крутил двигатель за 3000 об., загорелся чек ЭМУРУ, а темпрература не более 90. Кто бы рассказал такое - не поверил бы

Вентилятор включается когда температура подымается?

т.е. замість діагностики ти масло замінила??! ))
toma-ttt, 8) ну ти б вже узнать причину ЧЕКа - поправити що не так, чим методом тика пальця в небо щось мінять... а то вже як в анекдоті "а ты по колесам стучал... ну тогда не знаю" )

ЗЫ
не по темі, але цікаво - яка кореляція між заменою ОЖ и об. > 3000 и чеком ЭМУРА?!

Связь косвенно-прямая . Борис хотел разогреть мотор на стоячем авто путем газования на оборотах намного выще чем ХХ. ЭМУР на стоячем авто и оборотами намного выше чем ХХ через некоторое время отключается, чем и сигнализирует своим индикатором (это есть в мурзилке). Если после этого режима попытаться проехаться, то индикатор ЭМУРа погаснем и усилитель включится (появиться для ЭМУРа сигнал с датчика скорости).

Істинна правда! Підтверджую.

Ну ты начитанный Так и было. Пока не выехал из гаража и не проехал пару метров (это уже на следующее утро), индикатор продолжал включаться и гореть при просто повторных запусках.
П.С. Только один нюанс. ЭМУРУ, как мне показалось, не отключался - я крутил рулём туда-сюда на месте. Просто ему очень не понравилось много импульсов от датчика оборотов и полное отсутствие оных од татчика пути/скорости.

все Большое спасибо...
Большое спасибо Виталику...
Почему грелся двигатель, все бонально, не включался вентилятор, так как отстали какието проводки......
А ЧЕК горит полетел дачик распред валла.....(кажется)

Если у тебя грелся двигатель с неработающим вентилятором при отрицательных температурах наружного воздуха, то кроме вентилятора есть еще смысл проверить термостат (может не открывается как нужно) и повыгонять воздух из системы. Я сейчас езжу, температура больше 89 град. не подымается (правда в пробках не стою ).

100% надо проверить.

двигатель грелся с не работающим вентилятором, только когда печка была отключена....а термостат я вот осенью меняла.....

Тяжело дистанционно что-либо советовать, но при такой погоде двигатель должен очень долго греться до срабатывания вентилятора, а замененный термостат осенью может накрыться на следующий день (тут как повезет).
Возможно воздух в системе. А как печка работает на ХХ и при езде? Нет ли пропаданий горячего воздуха? Вообще какие ощущения от отопителя?

В том, что Сергей проявляет такой интерес к теме системы охлаждения, есть большой смысл. Зима - такое время года, когда всё должно работать, как часы. Если что-то вылетает на морозе и в тёмное время суток - это совсем не то, что летом. А разогрев двигателя зимой до включения вентилятора - действительно странно. И с эти стоило бы разобраться.
Несмотря на недаавнюю замену, с термостатом действительно могут быть проблемы. Варианты - просто бракованный и не полностью открывается, или крышку термостата поставили на герметик и часть этого герметика перекрыла канал.
Ну и ещё может быть забитый чем-то радиатор, на старых машинах ещё проблемы возникали при ослаблении натяжения ремня помпы.

Да, разогреть зимой двиг до включения вентиллятора - эт надо постараться на исправном авто!!!!!!!!

ребят помогите пожалуйста, машинка перегревается, термостат меняла дважды, даже помпу зачем-то поменяли, в сервисе работает нормально температура 90, утром начинается тоже самое, вентилятор срабатывает, трубка, которая ближе к расширительному бочку холодная, в сервис отвезла уже 3 тысячи, а все в бестолку!!!