да я и не удивлюсь, если через пару лет калины будут собирать в Блиставице

Добавлено:

возможно я что-то не так понял,но вы хотите сказать,что плановый ремонт Мазды 3 на 96 тык обходится в треть ее рыночной стоимости ?

Добавлено:

я так понимаю,что с ценами на запчасти калины Вы не знакомы

Увы и ах-х... Именно так. И это не весь ремонт. Только часть задней подвески.
Умные люди продают авто после 60 тык. И берут новое.
Но можно, конечно, ездить "не взрая". Так дешевле. Тысяч 40 можно проехать...

действительно умные люди,значит это не та машина,которая должна быть примером )

Не проектируйте все на себя. Вы не думали, что люди которые ездят на машинах от 20 куе, имеют деньги на решение и других проблем,семьи и прочего. И у них есть n-нное кол-во долл на проведение рег.работ и ремонта.

В последнее время приходилось поездить пассажиром на октавии (модель до а5) и лансер х. Так вот октавия ну очень не понравилась. Может просто хозяин за ней так смотрит: все грымит, стучит. Сзади пасажирам места мало, свет хуже чем в Калине. Радует только кондишн).

Полагаю, что это глубочайшее заблуждение. У них действительно есть деньги, потому что не заморачиваются с ремонтом старых машин
Мазду покупал сын у знакомых. Продав Кэмри и Мазду (обе с "рекомендованным" пробегом), они на "съэкономленные на будущих ремонтах" деньги купили Таурег и ещё какой-то "жип" Хонду
А если деньги есть, то разумно ли тратить почти половину рыночной стоимости на ремонт ходовой? Речь то шла об этом

- Тату, а куди старі коні діваються?
- Бідні люди купують...

Так что, в принципе, ничего нет нового под луной.

Иногда приходится ремонтировать и новые машины. Да, такое бывает .

Будет возможность - куплю машину лучше, сейчас исходим из того, что есть. И работаем над этим
Как сказал известный тут человек :"Калина, это машина, в которой Вы никогда не откороете передние окна полностью!"

Кстати, люди в частном порядке уже работают над этим... по слухам, и вроде есть результаты ...

Я рад за них) Надеюсь они работают над новой машиной, а не над тем, что бы стекла опускались

Иногда, машина не главное в жизни.

вставлю ка и я свои 5 копеек. Я конечно воочи не видел рем комплект для маздовской ходовки за 5 тык.уё. Но скажу так, у моей жены Мазда 323-F, 1996 г.в. дак вот вмешательство в ходовую часть потребовалось только после пробега в 170 тыс. вобщем в прошлом году, дак запчасти с работой потянуль на 7200грн.и всё у меня меняется по отдельности и сайлентблоки и прочая ерундень. Считаю что за 14 лет эксплуатации автомобиля 7200грн. не есть сказочными кап.вложениями.

Решил написать по теме. В общем по работе дали служебное Пежо Партнер 2007 г.в., в нем АБС,кондей,гидроусилитель,подогрев сидений.2 подушки безоп, мотор 1.4, кпп 5 ст., полностью грузовой вариант. салон пластик ,пробег 76000 км.
Впечатления- моторчик не для гонок но довольно живой даже при конд., салон не шумит вообше , тормоза- очень хваткие ( после пежо к калинке надо попривыкнуть). Посадка водителя удобная хотя сиденье назад полностью не отодвигается(грузовой), наездил я уже около 1200 км, по трассе был пробег 550 км- ехать приятно с кондеем, мягкий подвеской и т.д.
Боковое стекло опускается полностью в дверь.
В общем машинка хоть и рабочая но вполне гуд. Обидно за державу что даже коммерческие грузовички ТАМ делают для людей , а у нас к сожалению -обработать напильником-.
Сейчас в голове бродят мысли о смене машинки, еще и знакомый просит продать калинку, в общем подумаю денег получается около 100 тыс. посмотрю что на них можно взять толковое.
Такая грустная статья получилась.

Давно тут не был, заглянул в порыве ностальгии...

Вобщем ещё весной ушла моя калинка перекупам. Взамен появился Форд Фокус. Как тут уже кто-то отмечал глупо сравнивать машины за 10$ и за 20$ куе, разная цена - разный результат. Но всё же поделюсь своими впечатлениями.

Поездив достаточное время на форде я понял что, моя калинка, не ехала совсем! У калины было 1.4 16кл, 90 л.с., при весе машину в тонну. У форда 1,6 16кл, 100 л.с., при весе 1,4 тонны. Казалось бы разница в 10 лошадей всего, при этом форд ощутимо тяжелее! Но по факту, Калина не ехала даже наполовину от того как едет форд! Я не спец во внутренних устройствах автомобилей, потому не берусь судить почему так. Но разница в динамике по факту колоссальная, не смотря на мизерные различия в паспортных данных! Также я понял что моя калина совсем не рулилась! Валкая подвеска, сильные крены в поворотах, совсем не позволяли насладится ездой. При этом постоянный стук в передке при проезде даже мелких лежачих полицейских. У форда подвеска достаточно мягкая, чтобы не чувствовать дискомфорта на Киевских дорогах, но тем не менее крены гораздо меньше. + очень нравится острый фордовский руль, в городе практически нет ситуаций в которых пришлось бы делать перехват рук на рулевом колесе, абсолютное большинство поворотов проходится в пол-оборота руля. Ещё надо скзать что Калинка моя совсем не тормозила! Ну тут в принципе то всё понятно, тормозной арсенал у машин изначально разный, у форда дисковые тормоза и спереди и сзади + широкие 16-ые колёса. По впечатлениям колосально. Работу АБС смог почувствовать только двигаясь одним боком по обочине. На дороге же, даже на мокрой, при тормозе впол, буквально повисаешь на ремнях, но колёса в букс не срываются и АБС не включалась. Возможно тут ещё резина большую роль играет. Не знаю, я пока на стоковой езжу, которая с салона стояла на машине.
Надёжность форда ещё не испытал, прошла машина пока мало, потому говорить что-то рано. А по комфорту сравнивать глупо - форд стоит на порядок выше. Что касается стоимости обслуживания содержания и ремонта - да дороже но не намного. Ремонт судя по ценам на запчасти будет очень дорогой - но пока ремонтировать не приходилось, и надеюсь что в ближайшее время не придётся (Калина начала сыпатся после 10 тыс. пробега и ремонта на ней было много). Касатльно обслуживания - то ТО на офф. сервисе форда - сопоставимо с ценами на офф. сервисах ВАЗа (дороже но не на много), при этом более длинный межсервисный интервал (20 тыс для форда), сводит разницу в цене ТО на нет.

Есть и у калины один плюс которого мне сейчас не хватает... клиренс! На форде я уже не могу так беззаботно лазить по бровкам и грунтовкам как раньше. Клиренса мне не хватает очень - для себя сделал вывод, что мне нужен паркетник а не легковушка, но дело уже сделано, после драки кулаками махать не принято, так что прибережём эти выводы на более отдалённое будущее.

Постоянно ловлю себя на мысли что когда вижу калину, хочу на ней проехатся за рулём. Ностальгирую, всё таки первая моя машина была. Да форд по всем параметрам лучше, но Калина... незнаю как сказать... роднее что ли. К форду уже отношусь как к повседневной жоповозке, комфортной и неприхотливой. А на калине я учился ездить, набивал первые шишки, это память...

+1000000

Отож, бабло определяет все.Но что хуже всего, то что меняет и людей. Зачем мусолить тему, все равно новое авто за такое бабло как стоит Калина мабудь и нема.

А как насчет черри с полным фаршем за ту же цену что и калина?! Спорить много можно.....

Про китайский автопром уже столько исписано... Лично я отношусь с пониманием к людям приобрёвшим китайавто.Хотя у самого и мысли такой не было. Когда брал в салоне свою Адушку, смотрел рекламный буклет одного из банков. Кредиты на авто китайского, иранского производства банк не выдаёт. А также на авто собранные в Украине!!! Вот она и поддержка отечественного автопрома!

Насчет китайцев: когда брал калину, рассматривал также за эти деньги черри амулет в фулле , так вот, посидев в обеих авто, а также подумав, что когда-нить захочу калину продать, то я ее продам и за относительно хорошие деньги, а вот китайца у меня никто больше чем за полцены не возьмет, взял калину и не прогадал скажу я вам! плюс с кредитами возиться не пришлось, взял за нал. рассматривал еще хундай акцент, но там кредит, и слава богу что не взял, дело біло в 2008 за 3 месяца до кризиса

+1

Выбирал я себе Тигу...
За и против

Одно время складывалось так что хотел купить что нить другое, но не мог выбрать. Очень хотел девятый лансер механику, синего цвета. Но не получалось, предлагали только серебристый автомат за 18,5куе. Отказался, потом предлагали в Атланте за 19,6куе Гольф Вариант - не захотела жена, сказала что слишком большой сарай. А в принципе зря потому что за такую цену сейчас такой же только с пробегом в 50тыс. БУ можно купить.. Но очень понравился. Расматривались также фокус-седан, Элантра (была очередь на нее), цивик седан за 24куе, акцент дизель за 8,5куе не захотел.. Заказал акцент бензин 1,6 за 9куе - раскупили как горячие пирожки не хватило.. Единственное не смотрел в сторону Опеля, только потому что они шли с движком 1,4.. У соседа такой, гонялись - я его уделываю на пять корпусов.. Как пасажир ездил на Мазде 323 хетч (165тыс пробегу) - говно, понравилось как едет Черато при 150тыс., также очень хорошо Опель Астра 1,6 190тыс.. Подвеска не делалась.. Также хорошо идет Туксон при 200тыс.
Насчет Авео.. Попробуйте сзади посадить и спереди человеков ростом 180см.. Не получится! Аналогичо в Акценте. В Калине влазят ростом 185.. колени не упираются..
Также очень понравилось как едет Королла по разбитой дороге и по брусчатке.. Несмотря на то что подвеску ни разу не делали и пробег 85 тыс..Практически ощущение что едешь в новом Туареге.. Этот без конкурентов на пневмоподвеске дизель 3,0.. Стартует со светофора с пробуксовкой, а когда турбина включается то еще раз пытается сорваться в букс.. Заезжает на бровку высотой 40см..

Из выше написанного следует что каждая жаба свое болото хвалит ибо где еще почитать положительные отзывы об определенной марке авто как не на ее форуме

Моим первым авто был ВАЗ 21099 2004 года со старой и скрипучой торпедой. Как и в случае одного из форумчан который до калины ездил на славуте и она его вполне устраивала в моем случае было точно также. Девятка удовлетворяла все мои потребности. тоесть ездила))) После покупки калины особой разницы тоже не почувствовал. Разве что ЕУР бросался в ощущения. Но как-то после 1 месяца снова сел за 21099 и просто был в шоке... Сел вроде на воз... Разница колосальная! Тоже отметил для себя непонимание как я до этого на ней ездил...

Но вот недавно, на прошлой неделе купил дружбан хюндай елентра 2006 г. и говорит сгоняй со мной авто на регистрацию по месту прописки в Житомерскую область потому как сам не поеду. Тачку купил по случаю. родственники продавали и не брать означало бы упустить хороший шанс.
Отказать я не мог да и не хотел но единственное чувство которое у меня закралось это то разочарование которое я могу получить покатавшись на елантре и сев назад в свою калину как это было когда-то в случае с ваз 21099.

Елантра оказалась почти в идеальном состоянии с пробегом в 70 тыс. из явно заметной разницы между калиной это шумоизоляция. движка елентры практически не слышно и в общем салон с внешней среды попадает значительно меньше шума. ниже посадка, комфорт и эргономика салона естественно выше. из функционала все точно так же. Мягче и оборотистее движок но тут возраст авто и кто как ездит... комплектация аналогичная. из разницы: в элантре есть подушки безопасности водителя и переднего пасажира а в калине есть АБС которого нет в элантре.

В этом случае я тоже был удивлен. Но уже не той разницей которая у меня была между 21099 и калиной а как раз незначительной разницей! Безусловно калина уступает элентре но соотношение не большое и наверное можно сказать естественное. Если бы давать оценку то это было бы 5 и 4 соответственно а не так как с 21099 и калиной 5 и 2. В этом случае я был приятно удивлен.

Приехав домой с удовольствием сел в калину и даже гордость проснулась, что пусть не так круто но как для наших так очень хорошо!