Можешь опубликовать информацию по контактам? Или в личку. Хочу поменять ГП

А я и не говорил что у него дешево. но сделано у него все будет на высшем уровне.

Сделал я сегодня ремонт КПП.
Делал на Семьи Сосненых. Заехал в 8-15, в 13-00 было уже все готово. Практически постоянно присутствовал под машиной. Сцепление у меня оказалось восьмое, коробка комбинированная с восьмеркой и соответственно стартер на трех шпильках.
Заменили четыре подшипника валов, пять подшипников под шестерни (игольчатые от 2108), вилку 3-4 передачи, муфту 3-4 передачи. Бюджет получился 1485 грн (800 работа, 400 комплект подшипников, 120 муфта, 70 вилка, 95 масло ТНК минералка).
В общем проехал я и тишина ... только шины шуршат и двигатель слышно. С новья коробка не была такой тихой, посмотрим как будет дальше...
Респект мастеру, кому нужно могу дать контактный номер.

Фотки дефектных деталей будут чуть позже...

А что с вилкой 3-4 передачи?

Поздравляю Вас с тешиной.

Выработка в вилке и в муфте в месте контакта вилки с муфтой. Т.е. вилка болтается в канавке муфты с зазором 3-4 мм (ну так на вскидку), а в новой паре практически без зазора (и также без зазора в паре вилка-муфта 1-2 передачи) . Мастер сказал, что в обозримом будущем могут начаться проблемы с вытаканием (выскакиванием) 3-4 передачи. В общем это дали мне на откуп и я решил, что 190 грн вложить сейчас, чем 190+800 (ремонт) через (в течении) года. Фотки будут позже - будет видно. А в остальном все в идеальном состоянии (синхроны, шестерни, подшипники дифа и т.д,..., кстати про подшипники дифференциала сказали что практически не убиваемые).

Подшипники дифференциала сказали что практически не убиваемые-согласен с парнями.
Удачной эксплуатации.

Собственно фотки. На первой все что было заменено, а на остальных - причины...

Добавлено:
Поездил сегодня по житомирской трассе (на дачу и обратно). Разгонялся до 140 км/ч. Коробки не слышно вообще на всех режимах (натяг, накат, торможение двигателем и т.д.). Такое впечатление, что в машине чего-то не хватает . Делаю выводы, что у меня с завода коробка была подгулявшая, т.к. все шумы в трансмиссии которые были на новой машине - ушли. В общем: восторг неописуемый...

Добавлено:
Поездил сегодня по житомирской трассе (на дачу и обратно). Разгонялся до 140 км/ч. Коробки не слышно вообще на всех режимах (натяг, накат, торможение двигателем и т.д.). Такое впечатление, что в машине чего-то не хватает . Делаю выводы, что у меня с завода коробка была подгулявшая, т.к. все шумы в трансмиссии которые были на новой машине - ушли. В общем: восторг неописуемый...
[/quote]

Заздрю.... майстер попався "шо нада" .

При перебірці моєї коробки замінили лише 2 підшипника (первинного і вторинного валів).... Рідні мали явні раковини.

Але пройшло пів року... і в мене коробка знову підвиває...найбільше при 2500 оборотів.

Може це рецепт ?? Всі рідні підшипники нафік.

Якби Ви ще написали точно які саме Чешські підшипники ставили, було б не зле.

R_S, а какая манера езды?

Думаю что в Чехии нет десяти заводов, которые выпускают потребные подшипники. У них просто название чешские .
Отправил тебе в личку тел. мастера. Позвони спроси, а потом тут выложи (Хотя АVTOTEX уже выкладывал теме про фотографии наших железячек).

По моим ощущениям, после того как я покрутил старые помытые подшипники в руках, менять нужно было только большие подшипники валов (4 шт). Шариковые с раковинами и очень шумят, роликовые визуально более-менее но на раскрутке подклинивают и тоже издают звуки хрустящие как-будто в них песок. Игольчатые подшипники визуально нормальные, но менялись комплектом.

Конечно, время покажет надолго ли их хватит, но мастер в устной форме дал гарантию на 20 000 км.

Добавлено:

Сложно описывать...всегда характеризовал себя как с нормальной манерой езды . Практически всегда скоростной режим ПДД+20. Могу стартануть со светофора до ПДД+20 а дальше плавно катиться на 4 или 5 передачи. Практически всегда при торможении втыкаю 3-ю передачу. Расход по городу не более 7,8 л /100 км.

Ты бы критерии описал того что именно тебя интересует .

Выделенное это и есть ответ износа вилки муфты 3-4 передачи. она получается когда входит с 4 на 3 без перегазовки все равно входит с натягом и от жтого изнашивается вилка больше даже чем синхрон. так мне обьяснял механик. оно впринцыпе не особо то и вредно, но при этом оно является одним из важнейщих атрибутов безопасного торможения.

Да все может быть, я и с 5-й втыкаю в 3-ю при торможении, привычка .

Речь идет о торможении с полной остановкой авто, например на светофоре.

А может всё проще - при отсутствии подходящего коленка человек держит постоянно руку на рычаге?

Все может быть, но обычно это 4 передача т.к. ближе к себе

возможно и коленко но я по привычке держу руку тольок с 1-2, дальше руки на руле, кулиса только для переключения и все. а выробатка тоже была, но такая значительная, при довольно активной езде.

Снял сепаратор с одного подшипника снятого с КПП:

Повезло, что не рассыпался во время эксплуатации.

Ну вот и свершилось то, о чем мечтают и рассуждают некоторые калиноводы - поменял пару 3,7 на 3,9. Поменял потому, что иногда хочется ездить "быстро, очень быстро, как можно быстрее" по пересечённой 3D местности. А в конкурентах там - все ВАЗы, Ланосы и ино с объёмом до 1,5. У многих ВАЗов вообще стоит пара 4,13.
Цена вопроса с установкой на СТО - порядка 2..2,1 кгрн. Меняется вторичный вал (ставится от "восьмерки"), что приводит к необходимости замены ступиц синхронизаторов, самих синхронизаторов, одной (или двух, точно не помню) шестеренок и дополнительно устанавливаются две втулки и четыре игольчатых подшипника.
Первые впечаления примерно такие.
КПП реально стала пятиступенчатой. Рука автоматически тянется к рычагу в районе 80 км/час. Соответственно раньше включаешь и четвёртую - в городской толчее ездить комфортнее.
Соотношение "скорость-обороты" стало как у "нормальных машин", о чем здесь уже писалось. Динамика разгона соответственно выросла, причем не на 5%, а примерно на 10% на средних оборотах. Дело в том, что на той же скорости обороты выше и выше крутящий момент, плюс изменилось передаточное отношение.
И по шумам КПП. Выше я, видимо, несправедливо высказал претензии по качеству работ ребятам с СТО на Сосниных. Сначала коробка повизгивала больше, чем до переборки. Но за пару сотен км шумы стали уходить, и сейчас коробка стала тише и продолжает "умолкать". Видимо проблема в том, что применяемые ВАЗовцами финишные операции при изготовлении шестерёнок несколько отличаются от лазерных технологий серьёзных производителей автомобилей - всё требует притирки по месту . Ну и сильно помогла замены подшипников - шумы на холостом ходу пропали сразу. Но этот вывод не однозначен - всё-таки вторичный вал и его начинка совсем другие. Стоимость подшипников в озвученную сумму не вошла.
В общем, субъективно пока доволен, как слон. Хотя вначале из-за визгов КПП был в шоке. Ну а объективные сравнительные тесты пройду во второй половине октября .

Завидую. Готов пожертвовать аналогичной суммой за тишину...
При следующем посещении Киева, хотелось бы проехаться в вашем авто, для так-сказать не зависимой экспертизы