Для никого не секрет что реле на 30А, управляющее вентилятором системы охладения двигателем, находится в цепи с предохранителем на 50А, имеет свойство залипать(садим аккумулятор) или подгорают контакты (закипает тосол). Рекомендуется заменить это реле на более мощное, чтобы избежать возможных проблем связанных с системой охлаждения двигателя и электрикой.
Доступ к реле вентилятором осуществляется снятием панели у ног переднего пасажира и откручиванием гайки, и там металическая планка с тремя реле и предохранителем.


Для себя решил пойти другим путём. Меня достали эти скачки напряжения и гул в салоне при включении вентилятора, решил и установил себе блок управления вентилятором Силычъ. Проплатил 1220р(245грн + % за перевод в итоге около 260грн), заказал, и посылка пришла из России через две недели.

Ссылки:
http://silych.h10.ru/about2.htm
Документация
Статьи:
http://silych.h10.ru/articles/cool.htm
http://silych.h10.ru/articles/mufta.htm


 силичъ__1_.jpg ( 386.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 174
 силичъ__2_.jpg ( 404.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 109

 2007_12_09_21_52_30.jpg ( 209.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 184

Переподключение штатной системы управления вентилятором охлаждения по минусу.
Штатная система берёт питание прямо с АКБ (аккумулятор), следовательно просто меняем местами провода питания системы охлаждения и на клемме вентилятора, в итоге получаем управление по минусу. Желательно в коричневый провод (сейчас уже +) врезать предохранитель на 50А.
Чтобы добраться до проводки и отсоединить клемму на вентиляторе необходимо снять воздушный фильтр. В моём случае снимать фильтр не пришлось, так как стоит нулевик и он абсолютно мне не мешал.
Провода определяются прозваниванием тестером.
Снимаем клеммы с АКБ и снимаем для удобства сам АКБ.
Для коричневого провода - прозваниваем на клемму присоединяемой к вентилятору.
Для красного провода:
1) необходимо добраться до предохранителя вентилятора (располагается на планке под печкой, и доступ для снятия имеет через накладку у ног переднего пассажира);
2) прозвонил провод от АКБ красного цвета на найденный мною + в держателе предохранителя вентилятора.
 2007_12_10_13_12_00.jpg ( 484.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 130
 2007_12_10_13_26_58.jpg ( 326.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 106
 2007_12_10_13_45_06.jpg ( 441.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 85
 2007_12_10_13_14_24.jpg ( 456.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 107
 2007_12_10_13_45_28.jpg ( 520.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 101


Занимаемся перекладкой найденных проводов, меняем красный теперь идёт на массу, а коричневый на + АКБ. В коричневый провод (теперь +) врезаем предохранитель на 50.
Кусачками откусил коричневый провод, так чтобы при присоединении предохранителя был длиной чуть более бывшего красного. Потом откусил кусачками клемму с красного провода и скрутил с отрезанным концом коричневого, и проложил его по старой трасе коричневого. К коричневому проводу присоединяем предохранитель (я на рынке нашел только на 40А) с клеммой под болт (пойдёт на АКБ).
 2007_12_16_10_49_34.jpg ( 329.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 90
 2007_12_16_12_39_30.jpg ( 539.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 109

На клемме вентилятора меняем красный и коричневый провод местами.
Ставим АКБ на место.

Установка и подключения самого блока.

Так как ЭБУ ВСОД Силичь имеет не такие клемные колодки какие идут на наш вентилятор, придется врезать его в штатную проводку.
Я сделал так, откусил клемму Силича идущую по схеме на штатную систему и врезал её в штатную проводку (красный к коричневому, синий к красному) возле клеммы вентилятора. Получается, что оставшаяся клемма на Силиче надевается на нашу отрезанную и потом врезанную нами в проводку клему. Таким образом можно будет отключить Силичь при необходимости (настройка или демонтаж) разъединением клемм.
На датчик указателя температуры двигателя у нас тоже другая клемма, поэтому у Силыча просто отрезал эту клемму и врезал провод в штатную проводку к датчику.

В красный провод питания блока Силичь врезал предохранитель на 30А.
Закрепил Силичь на кузове и проложил проводку и подключил все клеммы к АКБ ...

 2007_12_19_09_11_52.jpg ( 388.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 70
 2007_12_19_09_12_02.jpg ( 487.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 45
 2007_12_19_09_12_28.jpg ( 491.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 59


Запустил двигатель и проверил работоспособность штатной системы. Также проверил самотестирование подключённого блока, тоесть при заводе двигателя через несколько секунд вентилятор включился на 5с в неполную силу.
Потом произвел настройку согласно инструкции Силича, предварительно отсоединив клеммы силича от вентилятора.

Потом после тестирования блока (месяц) намерен разобрать его и плату вскрыть лаком, а то от сырости погниют дорожки.

Инструменты и материалы:
Сразу скажу, что какие ключи и отвёртки нужны для снятия воздушного фильтра я не помню.
Предохранитель с держателем 50А (нашел на 40А), предохранитель с держателем на 30А, изолента, изолента тряпичная (по желанию), стяжки (по желанию), кусачки, ключ на 10, отвёртка крестообразная и простая, клемы под болт, шило, и наконец запас мата.

Отзыв: забыл что такое при включении вентилятора моргание света , гул в салоне и падение мощности двигателя. Вери гуд.

Добавлено:
Сегодня прокатился по пробкам, штатная система так и не включилась, свет не моргал, звука вентилятора не слышал (специально выключал маг и вентилятор салона) и тишина, мотор работал ровно, стрелка температуры двигателя замерла на показателе 92 и всё.