Продиагностировал вот я сегодня ошибки желтой лампы, показало пропуск зажигания в 4м цилиндре...свеча нормально себя чувствует, вывод, выделывается котушка зажигания, и еще провода сказали надо бы поменять...вот,товагищи какие еще могут быть предположения?

Ребята, но это ж диагностика не жизненно важных органов. А диагностику таких датчиков как датчик массового расхода воздуха, ДПДЗ, ДД, ДПКВ, ДС это на штатном ЖК дисплее не проверишь.
А то что лампочка загорелась - это на просто так и не надо себя утешивать, что пройдет, бензин не такой залил и прочее, проверено не один раз и не только на Калине, что да вылезет, может и мелочь, но все же мало вероятньо, что пройдет сама по себе. Определить что именно - или диагностика, или по симптомам.

Е - определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

Согласен смотрим по таблице цифры все что можем увидеть и устранить сами.
Если видим "Е" тогда тут все верно бегом к спецам.

Всем привет!

А как определил шо ана нормульно себя чухает? На стенде(под давлением 8?) или телепатически?
Удачи!

Не ну я не определял)) я только на нее смотрел, а вот ребята что диагностику мне делали, выкрутили ее свиду отличная свеча...беленькая такая)) да и ктому же менял я их в конце декабря 2007...хотя кто его знает...а давление 8 это какой то шаманский метод который покажит всю ее судьбу?

Да ета как раз цивильнячий метод проверки на стенде. Все остальные шаманские. Подробнее в разделе свечи.
Удачи!

Свечи и датчики распредвала часто дают про себя знать, так что обратите внимание.

При неисправностях связанных с пропусками зажигания я не рекомендовал бы совершать поездки на большие расстояния все авто Е2 И Е3 оборудованны катализатором езда с пропусками зажигания существенно снижает ресурс катализатора.

Всем привет.

За сим следит ДФ. При наличии такого трабла тупо откл форс. нерабочего цулиндера. Не жел., но не смертельно даже для ката.
Удачи!

Чек енжин горит тогда, когда есть не поладки инжекторного двигатешля! а ещё тогда когда датчики показывают не правильную информацыю на ЕБУ . у меня ето тоже было не давно я поменял форсунки на более производительные и уменя не справлялся со смесю выхлопных газов, ЧЕК ИНЖИН тоже горел но я поездил ЕБУ принял новую информацыю и пере прогромировался. тепер всё супер. ну короче я своим тюнингом... добавил 23 лошадки!

Горела и у меня лампочка! Поехал на диагностику выяснили что не исправен датчик фаз! Вот в описаниях ниче не нашел про этот датчик , мог бы и сам поменять но незнал нада ли что небудь коректировать в настройках.

я тоже с такой же проблемой приежжал на СТО.. вроде нифига не регулировали - один датчик вытащили, другой поставили и все...

Не в тему но одними форсунками и чиповкой 23 лошадки не добавишь. Нужно реальней смотреть на вещи. Стандартные форсунки по производительности вполне справляются. Чиповкой немного подымеш крутящий момент на низах и немного лошадок дабавиш не более 5.

У меня вчера тоже загорелась лампочка двигатель, сначала думал гнать на СТО, но для начала ришив посмотреть сам. В итоге просмотрел датчик давления масла подьоргав ево и всьо пропало, севодня ездил всьо Ок![size="5"][/size]

Это не от датчика давления, просто совпадение

Всем привет! У меня тоже периодически загорался чек двигателя. Как потом выяснилось, где-то на 4000-5000 оборотах. Грешил на бензин. Один раз мне сбросили ошибку, но прочитать не смогли. Недавно поставил БК Штат, он показал пропуск зажигания(4 цил. ) Заменил свечи (на Denso). Ошибки больше не появляются.

Дорогие одноклубники, отличаются ли номера кодов ошибок для Ver 1.0 и Ver 2.0

После авариии и ремонта на СТО начала загораться лампочка движка и появилось троение. Ездил на СТО, сменил свечи, почистил бензонасос, инжектор, всё продолжалось. Провёл диагностику, установили, что это пропуски зажигания 3-го цилиндра. На СТО познакомился с диагностиком, поехал к нему.
Менял мой компьютер, ставил свои провода, вообщем возился часа четыре и ничего. Пропуски есть, перекрывается форсунка в третьем цилиндре и машину колбасит. А начинается всё это когда даю нагрузку на четвёртой скорости, или когда иду на пятой и отпускаю газ, или при езде под горку. После того как начинает колбасить машину, тяга пропадает, останавливаюсь и выключаю зажигание. Программа обнуляетяс и машина более менее идёт нормально до следующего загорания. Спец говорит, что это скорее всего проблема клапана. Предлагает скинуть головку и поменять клапана. Может кто что-то может мне ещё посоветовать?
(050) 6281290

А катушку пробовал менять? В списке ее не было. Инжектор снимали и проверяли или чистили без съёма?
Попробуй обратиться к Николаю Федоровичу - 8-067-737-94-62, дядька хороший спец.

У меня на прошлой моей машинке такие же симтомы были, пока окончательно не выключился из работы 4-й цилидр.
И тоже, менял все! Электрику, свечи, бензонасос, вроде на время попускало, но до первого хорошего разгона на 5-й или с нагрузкой на горку.
Ну и когда уже окончательно 4-й цилидр сдох, оказался сальник клапана прогорел уже совсем